Extracteur d air chaud.

Merci mon Sergio !
Dommage que je déclre forfait pour le LPI et qu'on se "loupe" !!!!

bonsoir a tous

c'est un montage que j'ai également réaliser il y a quelques temps

ATTWOOD 4000

gégé

Bien !
Comment as tu fait passer les fils ?
Amicalement
Serge

en bas du support d'origine tu a un passage de fil comme pour ceux d'origine et une encoche realiser sur la partie basse du ventillo.

gégé

ok
mas ensuite, en dessous ou au dessus des tuyaux d'huile ?

bonjour serge

il passe au dessus des tuyau d'huile et sous le repli du longeron ,il est maintenu par des agrafes a tole qui se fixe sur le bout du pli du longeron et qui tiens les fils.

ce type d’agrafes

et pour un attwood 4000 fusible 5 ampéres

gégé

Merci pour tes conseils
Amicaleemnt
Serge

Bonjour à tous.
Les températures estivales approchent et mon extracteur vient de rendre l'âme. Je l'ai donc remplacé par un modèle plus puissant (ATTWOOD 4000) mais en observant la gaine, je me demande si en la décalant vers le siège passager et en la raccourcissant pour qu'il y ait plus d'espace entre le cache moteur et l'embouchure de cette gaine, le débit d'air évacué ne serait pas sensiblement augmenté car d'origine, la gaine est vraiment proche du cache

De plus, la sonde d'origine (80°/90°) ne se fait plus (remplacée par une 87°/92°) alors, est-ce qu'une sonde filetée de radiateur (réf FAE 37050 en 68°/82°) serait aussi réactive aux fluctuations de T° ce qui permettrait de diminuer la T° lors de l'arrêt de la voiture (je me pose la question en rapport avec l'allumeur électronique qui ne supporte pas la chaleur).
Si vous avez des idées ou des retours d'expérience, je suis preneur!

Gros soucis sur le ventilo Atwood 4000. Le corps en plastique ne tient pas la chaleur. C'est le 2ème qui fond, l'hélice se trouve coincée dans le corps en plastique et le fusible claque. Le 1er a cramé lors d'une virée au 24 heures du Mans ya 3 semaines et le 2ème hier, au Mans Classic. Faut dire que la chaleur était écrasante. Du coup, je vois pas bien quoi faire de plus si ce n'est attendre l'hiver. Si vous avez une astuce, je suis preneur!

moi j'ai un Spal de 100mm et impecable....et sa souffle tres fort en comparaison a l'origine.....

Bonjour Benival

J ai eu le même souci que toi il y a déjà qqs années ... le regretté Olivier "GTZS" me l a incorporé dans le corps en plastique d origine et depuis plus de problème.

je n ai hélas pas de photo du montage.

mig33

Bonjour Mig33. J'ai aussi utilisé l'ancien support mais ça fond quand même!. Je vais donc insérer l'helice dans un corps en inox, ça devrait plus bouger. @Turboalpine, aurais tu une photo de ton montage et la référence du PAL à tout hasard ???

Bonsoir à tous,
Benival, pour répondre à ta question, la référence idéale du Spal, c'est le VA32-A101-62S (S, pour soufflant, à ne pas confondre avec le 62A, qui lui, est aspirant et dont l'usage est prévu dans le sens inverse au nôtre).
Cordialement,
Turboman1397

http://www.revotec.com/acatalog/Hose-Adapters-1.html

SALUT Benoit
La voiture est plus à vendre alors ?

Salut Stéphane. Non je garde car j'ai mis beaucoup de monnaie dedans pour le mettre à niveau et pouvoir rouler donc je veux pouvoir en profiter. Le moteur fait par Camboui est extraordinaire donc encore quelques efforts et je pourrai envisager les longs parcours. Merci à Neild et à Turboman pour vos précisions. Ça devrait résoudre le problème????

Bon impec tout cela
Si l envie te prends,nous sommes pas loin de l'un de l'autre

Pas de soucis Stéphane, je retiens l'invitation. Je viens de commander le nouveau ventilo en Angleterre, corps en alu. Le mois d'août va être propice pour voir sa tenue dans le compartiment moteur.