Circuit de refroidissement


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Lapin
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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 16h15


Bonjour,

J'ai rentré la 5 au garage pour de petit travaux.
Rien a faire, chaque fois que je l'utilise, je doit purger le circuit d'eau.
Cela fonctionne bien... et après 2 semaines d'immobilisation, rebelotte, le circuit
prend de l'air, la pompe cuine et le thermostat ne s'ouvre plus.
C'est la pompe qui a un problème ou une entrée d'air ?
J'ai pas encore démonté la luge, mais....

A+
Philippe

Philippe

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Mr-Hulot
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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 16h34


Essaie voir avec un bouchon neuf sur le vase d'expansion. Si la soupape a déclenché ça provoque les symptomes que tu décris.

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Lapin
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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 16h59


Je vais regarder....

Un jour j'ai même le vase qui était rempli complétement

Philippe

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Mr-Hulot
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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 17h05


Alors c'est ça, cherche pas plus loin.
Tu purges correctement et tu mets un bouchon neuf.

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TURBOALPINE
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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 22h13


Moi je l'ai mis a un niveau plus haut. Comme les alpine turbo un peu plus et solutionner, a mon avis et trop basse et sa favorise les prises d'air.

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vincent
Correspondant Région

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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 22h26


Bonjour Philippe,
parfois la prise d'air vient aussi de la vis de purge qui n'est plus étanche

Salutations 20-100

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JACK35
Trésorier d'I.T.5

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Date du message : mardi 1 septembre 2015 à 22h40


Ca peut etre aussi une petite fuite sur le radiateur de chauffage

Turbo 2 86
Turbo 2 82

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le_routier
Correspondant Région

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Date du message : lundi 7 septembre 2015 à 17h38


Salut Philippe ,
Comme dit turboalpine remplit ton vase au maxi aprés la purge et fait monter ton moteur en température controle l'ouverture du calorsta et ce qu'il ce passe dans le bocal à ce moment , il te faut faire déclancher au minimum pas 2 fois ton ventilo de radiateur afin de mettre ton circuit en préssion , bloc ton régime moteur à 2000tr/mns et controle tes purges tes colliets ect..
Tien nous au courant .
A+Eric .

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Lapin
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Date du message : mercredi 9 septembre 2015 à 11h03


Merci pour les infos.

Je ferais cela en dernier, après le changement des conduites de
circuit d'huile et le réglage culbuteur.
J'ai rien fait ce weekend, j'ai préférer me balader avec la Murena
à la Roche - La Berra....
Je suis pas trop pressé.... mais je me renseigne d'avance...

Merci, je vous tiens au courant...
A+
Philippe

Philippe

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Lapin
Membre

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Date du message : mardi 15 mars 2016 à 09h53


Bonjour.

J'ai fait tourné Samedi mon moteur.
Tout est rentré dans l'ordre avec le circuit d'eau

Pour ceux qui peuvent avoir le même soucis... Voici donc la cause était
les bouchons de pompe a eau qui n'était plus étanches. Le piège est que
cela ne se voit pas vraiment et l'eau ne diminue pas dans le vase.
Il faut vraiment ouvrir le compartiment intérieur derrière les sièges, faire tourner
le moteur et appuyer fort sur les bouchons pour voir qu'il ne sont plus étanches.
Cela suffit lors des arrêts prolongés que l'air rentre dans le circuit et empêche le
thermostat de fonctionner.....
Pour la purge, il suffit comme indiqué, poser le vase sur la fermeture du capot, ouvrir
le bouchon, ouvrir la commande du chauffage, faire la purge sur la vis à l'avant, puis
faire la même chose avec le robinet sur la conduite vers la pompe....

Si cela peut servir à quelqu'un.....

Merci, pour votre aide.....
A+

Philippe

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benival
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : mardi 15 mars 2016 à 11h50


Merci pour le retour d'expérience et bonne route

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Jde
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : samedi 20 octobre 2018 à 16h07


Bonjour
Pour infos si ça arrive à quelqu’un.
J’ai eu les mêmes symptômes. J’avais une prise d’air sur le circuit de refroidissement.
Ça fait 4 semaines que je cherche sans trouver. J’ai réalisé plusieurs purge. Aucune fuite en étant au ralenti ou vers 2000 tours.
Ce matin j’ai enfin trouvé. La pompe fuit seulement quand je suis autour des 3000/4000 tours. La pompe à 2 ans et 4000km.

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r8G
Correspondant Région

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Date du message : dimanche 21 octobre 2018 à 12h53


Salut JDE

C'est pas de chance cette pompe qui fuit Jérôme.
J'ai discuté hier avec un cousin qui bosse chez Merco, au niveau des liquides de refroidissements car je lui expliquais que je voulais monter du EVANS dans ma 5.
Après lui, il excite une alternative très inintéressante et moins onéreuse.
Le liquide de refroidissement Mercedes rouge avec un point ébullition à 130 °et un pouvoir lubrifiant renforcé, pas mal pour nous qui avons des voitures qui ne roule pas toujours souvent.

Courage pour le remontage.

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Jde
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : vendredi 8 mars 2019 à 20h33


Bonsoir à tous,
J’ai besoin de vos lumières. Depuis le remplacement de ma pompe à eau j’ai toujours des montées en pression dans mon bocal d’eau. Je peux faire 50 à 200 bornes sans rien à voir. Puis un beau matin à froid montée en pression et débordements du vase d’expansion. Ça peut arriver aussi en roulant. J’ai remplacé la pompe eau, toutes les durites d’eau, j’ai fini par virer le carlostat au cas où ça aurait créé une poche d’air lors de la purge.
J’ai fait encore 70/80 bornes puis à froid le week-end dernier rebelotte.
Le radiateur est neuf, remplacer lors de ma restauration.
Je ne vois plus que le joint de culasse!!!
3 ans fait chier quand même.
Si vous avez des idées avant ou des choses à tenter avant ouverture, je suis preneur.
Merci
Jérôme

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r8G
Correspondant Région

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Date du message : samedi 9 mars 2019 à 09h07


Salut Jérôme,
En effet cette 5 donne du fil à retordre????
Esperons qu'un collègue aura la bonne solution. J'en ai discuté avec un collègue mecano qui a fait le moteur de la 17 G qui a des phrases humoristique sur la carrosserie.
Il a eu ce cas c'était la porosité des chemises. ????????????????.
A+

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Lapin
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Date du message : samedi 9 mars 2019 à 10h13


Bonjour,

J'ai relu mes notes et je voulais juste ajouter une information supplémentaire.
J'ai résolu totalement le problème en changeant le bouchon du vase.
En effet j'avais encore quelque fois le thermostat qui ne se déclenchais pas toujours et
le vase à l'avant qui de temps en temps ce remplissais, et depuis le changement de ce simple
bouchon du vase, plus rien depuis....Voilà

Merci,
A+

Philippe

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Jde
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : samedi 9 mars 2019 à 14h25


Bonjour
Pour infos j’ai Remonté un bouchon neuf sur le vase d’expansion. (J’en ai passé 4).
Les chemises sont neuves aussi, enfin 6000km puisque j’ai terminé la Resto en janvier 2016.
Ce matin j’ai recontrolé ma pompe à eau et rien. Je vais déculassé sachant que j’ai parfois quelques bulles qui remontent dans le vase.

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JACK35
Trésorier d'I.T.5

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Date du message : samedi 9 mars 2019 à 14h46


J'ai eu ce probleme par le passé et c'était le radiateur de chauffage qui posait probleme (prise d'air sur le faisceau)
après remplacement nickel

Turbo 2 86
Turbo 2 82

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Jde
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : samedi 9 mars 2019 à 21h46


Bonjour
J’ai déposé la culasse cet am. Rien de très probant. Je vais la faire éprouver et rectifier si nécessaire.
Jack35 ton radiateur de chauffage avait une fuite avec présence de liquide de refroidissement ou juste une prise d’air ??
Ça paraît louche ?

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TUNAPS
Adhérent d'I.T.5

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Date du message : dimanche 10 mars 2019 à 22h13


Salut

La même tuile vient de m'arriver aussi après maintes et maintes purges j'ai trouvé, le joint de la vis de purge à l'arrière était fendu mais collé sur la vis d'où entrée d'air. Changé par un joint torique neuf ça fonctionne à nouveau..

Voilà en éspèrant t'aider

@ Tunaps