réfection des jauges


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rochman
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Date du message : dimanche 27 décembre 2015 à 09h01


Merci Tunaps, on a donc 2 ohms en position basse et 287 ohms en position haute sur une jauge basse neuve, ça vas nous permettre de vérifier avec précision les jauges restaurées avant remontage.
J'avait refait les miennes il y a deux ans et il y en a déja une de hs

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TUNAPS
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 09h20


Bon pas trouvé la jauge haute neuve, la Mère Noel n'a pas voulu faire le ménache!!!

J'en ai récupéré une d'occasion et voilà la suite des investigations

Photo de la jauge

Résistance

Le contact mobile qui bouge avec la jauge

La résistance démontée

Prise de mesure en direct sur la résistance comme si la jauge était au point le plus bas

Prise de mesure en direct sur la résistance comme si la jauge était au point haut

A noter que la mesure de la résistance démontée diffère un peu dans les valeurs par rapport aux mesures prises en état monté et ceci vu la forme du contact mobile qui est en avant de l'axe du flotteur (voir photo du contact)

En état monté monté les valeurs de la résistance sont

Jauge en position haute...............................0
Jauge en position milieu (axe du flotteur)..... 27
Jauge en position basse............................. 63

Le débattement maximum du flotteur de la jauge haute est de 26 cm

@ Tunaps
Voilà pour la jauge haute

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TUNAPS
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 09h50


Salut Rochmann salut à tous,

Je viens de me constituer un petit kit de réparation des jauges

Ce qu'il faut

Une vieille pile carré pour lampe de poche grand mère

Un dremmel avec quelques accessoires

De petits rivets et une riveteuse

Et là ca va tenir

Voilà c'est tout

Place au photos

Si vous avez mis la main sur le contact en forme de crochet c'est facile

Résultat

Si par contre le petit crochet est perdu un peu de bricolage sera nécessaire

Après avoir arraché la languette longue sur la batterie il faut lui donner une forme à peu près identique à l'original

Puis perçage et rivetage comme plus haut....

Voilà je pense que cette méthode est plus fiable et durable dans le temps que celle de la soudure par étain, j'ai fait le test et au bout de deux à trois essais résistance pas top j'ai cogité... car je n'ai aucune envie de démonter les jauges à chaque révision

@ Tunaps

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TUNAPS
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 10h22


Bon resterait plus qu'à avoir des explications en termes d'électricité d'automobile .....digestes par contre

@ Tunaps

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benival
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 11h18


Merci Tunaps pour ton reportage photo. Avec ça, plus aucune excuse pour tomber en rade d'essence .
Je verrais bien dans le temps ce que donne ma soudure, mais avec le pâté que j'ai fait, ça devrait me tenir un bon moment.
Ya juste qu'en cherchant la jauge basse, j'avais dévissé la pompe de gavage et je l'ai revissée avec le vieux joint donc bingo, faut que je revide le réservoir pour changer le joint car ça fuit! Quelle nouille mais c'est le métier qui rentre.
Bonne fin d'année à tous.

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rochman
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 11h32


Merci Tunaps pour ces mesures, j'ai pourtant un doute sur tes mesures de la jauges basses, peut tu confirmer que les 287 ohms de la jauges basse sont bien quand elle est en position haute, il serait logique que l'on ai 287 en position basse et 0 en position haute.
Plus on a de résistance dans le circuit moins la jauge au tableau de bord monte.

réservoires pleins : o ohm(jauge haute) + 2 ohms(jauge basse) donne une aiguille au tdb qui dévie a fond
réservoires a moities : 63 ohms(jauge haute) + 2ohms(jauge basse) donne une aiguille dans la moitiée
réservoirs vides : 63 ohms(jauge haute) + 287 ohms(jauge basse) donne une aiguille qui ne dévie presque pas
A+

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TUNAPS
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 11h48


rochman a écrit :

Merci Tunaps pour ces mesures, j'ai pourtant un doute sur tes mesures de la jauges basses, peut tu confirmer que les 287 ohms de la jauges basse sont bien quand elle est en position haute, il serait logique que l'on ai 287 en position basse et 0 en position haute.
Plus on a de résistance dans le circuit moins la jauge au tableau de bord monte.

réservoires pleins : o ohm(jauge haute) + 2 ohms(jauge basse) donne une aiguille au tdb qui dévie a fond
réservoires a moities : 63 ohms(jauge haute) + 2ohms(jauge basse) donne une aiguille dans la moitiée
réservoirs vides : 63 ohms(jauge haute) + 287 ohms(jauge basse) donne une aiguille qui ne dévie presque pas
A+

Salut

Aurais tu une photo de la jauge basse en place dans le réservoir en effet j'avais un doute si le connecteur est placé vers l'arrière ou vers l'avant mais logiquement tu aurais raison...

C'est corrigé en effet j'ai confondu la fixation flotteur avec les plots de cablage

@ Tunaps

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Moriarty
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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 20h18


La classe, ça ne plaisante pas ici

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le_routier
Correspondant Région

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Date du message : lundi 28 décembre 2015 à 22h13


salut ,
Bravo tutu c'est un descriptif complet pour la remise en état des jauges à garder en mémoire .
A+E

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TUNAPS
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Date du message : mardi 29 décembre 2015 à 22h15


Salut à tous

Schéma de câblage des jauges pour T2

Ne faire attention qu'aux jauges, ce faisceau peut être sorti à part en décrochant le 173 la masse au frein à main et bien sur la connectique des jauges

Prochaine étape un petit montage à blanc....pour prendre les mesures de fonctionnement en série et si j'arrive à le bidouiller sur un compteur AT vérifier la variation de l'aiguille....

Pour les possesseurs de R5T un peu jaloux de ce schéma( je les comprends ) je veux bien leur échanger contre une de mes T2 ............... juste pour qu'ils puissent profiter de ce beau topic

Bonne soirée à tous

@ Tunaps

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vador
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Date du message : mercredi 30 décembre 2015 à 18h25


TUNAPS a écrit :

Salut à tous

Schéma de câblage des jauges pour T2


Ne faire attention qu'aux jauges, ce faisceau peut être sorti à part en décrochant le 173 la masse au frein à main et bien sur la connectique des jauges

Prochaine étape un petit montage à blanc....pour prendre les mesures de fonctionnement en série et si j'arrive à le bidouiller sur un compteur AT vérifier la variation de l'aiguille....

Pour les possesseurs de R5T un peu jaloux de ce schéma( je les comprends ) je veux bien leur échanger contre une de mes T2 ............... juste pour qu'ils puissent profiter de ce beau topic

Bonne soirée à tous

@ Tunaps

Merci Tutu, maintenant je voies bien où est le frein à main

Ok je sors ......

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TUNAPS
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Date du message : mercredi 30 décembre 2015 à 20h18


Salut Vador

Tu t'en vas bien vite mets nous un peu une photo de frein à main pour vérifier....

C'est le robinet pour couper l'arrivée d'essence ......

@ Tunaps

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vador
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Date du message : mercredi 30 décembre 2015 à 20h48


TUNAPS a écrit :

Salut Vador

Tu t'en vas bien vite mets nous un peu une photo de frein à main pour vérifier....

C'est le robinet pour couper l'arrivée d'essence ......

@ Tunaps

C était donc ça

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TUNAPS
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Date du message : samedi 16 février 2019 à 09h14


Bonjour à tous

Une petite prise de tête vient de me mettre le doute!!!!!

Les jauges de t1 sont elles différentes des jauges de t2

Pour ma part ce ne sont que les branchements qui différent

Le fil noir arrive ou va à la masse frein a main
Le fil blanc va sur la pompe supérieure

Le fil orange va sur le connecteur 173 => sur sur T2 pas de câble vers le tableau de bord cependant sur T1 sortie d'un câble du connecteur 173 vers le circuit imprimé

Ma question les jauges T1 ou t2 sont elles inter changeables.

d 'avance merci

@ Tunaps

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Daniel74
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Date du message : samedi 16 février 2019 à 21h30


Salut Tunaps,
Les jauges des T1 et t2 sont identiques et le branchement est le même (sauf pour les dernières T2 qui ont une jauge tubulaire).
Tu as 2 fils oranges sur le connecteur 173 qui viennent du combiné d'instruments. Un pour le mini d'essence et un pour la jauge.
Celui du mini va sur la jauge du bas et celui de l'indicateur sur la jauge du haut.
La masse va vers le FAM.
Le fil blanc du connecteur 173 va aux pompes immergées et le rouge au FAM (témoin de FAM).

Daniel74

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TUNAPS
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Date du message : samedi 16 février 2019 à 22h23


Merci Daniel

Au fait je suis inscrit à Aix on se boira un coup si tu y passes

Dernière question sur la T2 il n'y a pas de témoin mini il me semble ....j'en perds mon latin

@ Tunaps

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lysvie
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Date du message : lundi 18 février 2019 à 11h21


Bonjour Tunaps

Les jauges sont identiques pour les 2 modèles et effectivement , il n' y a pas de voyant de réserve au mano pour la T2.
Cordialement
Patrick