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Posté le 29/05/2007 à 13h16 par PASCAL
salut . j'ai regarnir les disques mais me semble epais. question est ce que les disques ap ont la meme epaisseur que les orignes 
PASCAL GT
Posté le 29/05/2007 à 16h03 par Fissure
je crois pas que ce soit la meme epaisseur.
telephone a oreca,ils te donneront l'ep d'un AP neuf qui va avec le meca AP bien sur
Posté le 29/05/2007 à 21h57 par PASCAL
| Fissure a écrit : |
| je crois pas que ce soit la meme epaisseur. telephone a oreca,ils te donneront l'ep d'un AP neuf qui va avec le meca AP bien sur |
je vais telephoner merci
PASCAL GT
Posté le 09/11/2014 à 17h24 par jpisurf
salut à tous
c'est quoi un embrayage AP racing
c'est simplement des disques AP sur un mécanisme d'origine ou tout est modifié
Jean-Paul
Posté le 09/11/2014 à 18h35 par le_routier
| jpisurf a écrit : |
| salut à tous
c'est quoi un embrayage AP racing c'est simplement des disques AP sur un mécanisme d'origine ou tout est modifié |
Salut JP .
c'est un embrayage compétition avec de nonbreuses modifs , découpe et usinage de la cloche et du volant moteur remplacement du récepteur , renforts, ect..
A+Eric .
Posté le 09/11/2014 à 18h52 par jpisurf
ok, merci Eric
je ne pensais pas à tout ce chantier
il doit y avoir une différence sur la poussée du diaphragme alors
le kit gms est + avantageux en tarif si on doit faire un choix
Jean-Paul
Posté le 09/11/2014 à 19h25 par le_routier
Salut JP,
OUI le diaphragme est poussé c'est mieux pour le villbrequin il faut comparer les prix 
, la longévitée , la polivalence d'utilisation , les périodocité et les couts de maintenance , c'est pour monter avec quel moteur .
A+Eric .
Posté le 09/11/2014 à 19h35 par jpisurf
| le_routier a écrit : |
| Salut JP, OUI le diaphragme est poussé c'est mieux pour le villbrequin il faut comparer les prix , la longévitée , la polivalence d'utilisation , les périodocité et les couts de maintenance , c'est pour monter avec quel moteur .A+Eric . |
pas concerné pour l'instant, c'est en lisant Noel qui en parle dans le post sur l'allumeur que je me suis posé la question
j'avoue que quand je vois les démarrages du père Seb , par moment ça me plairait de faire un peu pareil, en +, il a les watts qui vont bien 
j'ose pas matraquer mon embrayage en 1ére (notamment pour les baptêmes ou montées)
Jean-Paul
Posté le 09/11/2014 à 19h51 par le_routier
Salut JP ,
Si tu à un moteur avec boite , pignonerie d'origine c'est surtout au démarrage que tu risque de faire chauffer tes garnitures , la solution si tu veux joué un peux avec ton auto est de monter un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité ) et de controler ta butée .
A+Eric .
Posté le 09/11/2014 à 21h16 par jpisurf
| le_routier a écrit : |
| un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité ) |
ok Eric
par exemple, ce que vend 3s, un méca+2disques type cévennes(réf: B-23 ou réf: B-23-1), se monte en lieu et place de l'origine
Jean-Paul
Posté le 09/11/2014 à 22h09 par tof32
Je vient de faire un bidisque cher gms
ttc presque 3000 euro
Posté le 10/11/2014 à 19h18 par vador
| jpisurf a écrit : |
| le_routier a écrit : un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité )
ok Eric par exemple, ce que vend 3s, un méca+2disques type cévennes(réf: B-23 ou réf: B-23-1), se monte en lieu et place de l'origine |
Non, jp ça c est un équivalent AP .... Et dans ce cas, il faut faire les modifications comme sur la petite grise 
Effectivement, comme le dit Éric , il existe des disques identiques a l origine en métal frite , du coup ça colle mieux !! Si qqun a les ref...moi pas ?
Et enfin, il y a la solution de gms comme Tof...
Mais je ne sais pas ce que donne ce montage avec des watts? Quelqu'un l a déjà fait?
A+
Posté le 10/11/2014 à 19h31 par carl58
Salut tous le monde,
Je suis dans le cas de Noel ,peut pas mettre tous les watts sinon sa cire, il est pourtant récent.
A part la solution Garat à 3000 euro, peut mettre autre chose et a quel coût.
Merci pour vos réponses 
Carl.
Posté le 10/11/2014 à 19h42 par tof32
Il fait aussi le mono disque moins cheres
donner pour moins de 200cv j ai preferer prendre le bidisque au cas d évoluer plus tard
Posté le 10/11/2014 à 20h22 par carl58
Salut Tof,
Auteur : tof32 Date : 10/11/2014 à 19h42
Il fait aussi le mono disque moins cheres
donner pour moins de 200cv j ai preferer prendre le bidisque au cas d évoluer plus tard.
Je suis un peu comme toi , si après je fais un peu évoluer l'auto j'ai pas envie de rechanger des pièces qui m'ont couté un bras.
Je ne sais pas quoi acheter .
Carl.
Posté le 10/11/2014 à 20h31 par vador
| carl58 a écrit : |
| Salut Tof,
Auteur : tof32 Date : 10/11/2014 à 19h42 Je suis un peu comme toi , si après je fais un peu évoluer l'auto j'ai pas envie de rechanger des pièces qui m'ont couté un bras. Je ne sais pas quoi acheter Carl. |
Change de voiture 
Je te la rachète 
Posté le 10/11/2014 à 21h41 par le_routier
Salut à tous,
Le 1ér probléme de nos embrayage d'origine c'est le faible couple que le diaphragme peux suporté , donc si vous voulez gonfler un peux vos moteurs il faudra choisir en fonction des m/kg à transmétre à la boite .
Si vous avez des questions sur le GMS je laisse Vincent donner son avis aprés quelques année de compétition .
Il y à une autre solition que notre ami Gégé avais proposé il y a d'ailleur un poste trés complet à ce sujet
A+Eric .