Imprimer les messages du sujet "problème de boite la chatre"

Posté le 17/08/2008 à 21h34 par Pascal_ch

salut à tous,

lors de la fabuleuse sortie a la chatre , j'ai eu des soucis de boites a l'entrée de certains virages et je crois que je ne suis pas le seul....
vu que dans 11 mois ... on se retrouve la bas . est ce que quelqu'un pourrais me donner quelques indices .

au moment de mettre la 2eme pas possible, dans le virage apres l'arrivée, et celui avant la ligne droite des stands....

je pourrais demander à francis de hte savoie mais y dormait, aprés y vommissait, enfin une horreur...
normal il ecrivait des poèmes.....................

Posté le 17/08/2008 à 21h43 par dutruel thierry

c est pas grave c est dans ta tete que ca craque ...c est pas grave le probleme c est que la 2 eme est pas tres loin de la marche arriere ...on peut monter une interdiction de marche arriere ...apres il y a les petit reglage ....les petit silenbloc sous caisse ...et la commande de boite arriere a controler mon petit pascal ..au prochain controle ....ton francis

Posté le 17/08/2008 à 21h53 par Pascal_ch

et y a pas de poème??????????????????????????????

a fond de cinquième
au fond du jardin,
entre la pétanque et le pastaga,
il est ou le notre grand fada,
le francis mécanicien,
tu sais celui qu'on aime...........................

Posté le 18/08/2008 à 12h08 par Lapin

Hello mon petit Pascal
Bienvenu dans le domaine de la competition.
Et avec des slicks ça serai encore pire...

Philippe

Posté le 18/08/2008 à 12h47 par Yann37

C'est peut etre du au relief du circuit aussi, etant donné la longueur de la tringlerie.......

Y@nn

Posté le 18/08/2008 à 14h14 par jc

salut a tous. contre ca le remede est le bon maintient du groupe moteur bv. donc il faut au minimum de bons slt blocs moteur et bv (coquilles de cevennes) l ideal etant la traverse de cloche entre les longerons. la tringlerie sur rotule n apporte un mieux en precision qu partir du moment ou il y a du jeu. effectivement en slicks les transferts de masses sont tres eleves et le groupe moteur/bv subit comme le reste les g dus a la force centrifuge et ce dans toutes les directions; 200kg sur 4 pts de caoutchouc ca tortille,normale! maintenant ne pas confondre une vitessse qui ne rentre pas a cause de ce probleme et une vitesse qui craque. dans ce dernier cas il faut revoir ca boite et de toute facon tomber tous ses rapports en double debrayage ce qui devrait etre systematique sur circuit pour bcp de raisons.