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Posté le 20/07/2009 à 12h44 par vincent

Salut Olivier,
beau travail et beau résultat, moi aussi j'avais passé ma R5 Turbo au banc chez un garagiste à côté de chez moi, on avait trouvé 140 CV à la roue, soit d'après lui 155 CV moteur.
Donc nickel pour une moteur d'origine.

C'est une très bonne idée de faire une séance groupée de passage au banc, car c'est très instructif pour les réglages richesse en pleine charge.

Je pense que bien réglée avec ce que vous avez fait sur le moteur avec Gégé, tu devrais sortir plus de 200 CV

Salutations 20-100

Posté le 20/07/2009 à 13h35 par Moriarty

On verra samedi matin normalement mais ce qui est clair c'est que les watts sont difficiles à trouver ! Pour passer les 200cv à la roue il y a un sacré travail/budget à prévoir
A la rentrée je passerai la 930 aussi ...pour voir

Posté le 21/07/2009 à 10h02 par Moriarty

petite question aux spécialistes de la Kjet : qu'est ce qui peut être la cause (et le moyen de la corriger) de cet excès de richesse ?
La vis sur la tête sert à régler le CO au ralenti mais après ? régulateur de pression ?

Posté le 21/07/2009 à 13h40 par EquinoX

Oui un passage au banc en commun permet aussi d'avoir un veritable element de comparaison, c'est le meme banc pour tout le monde donc pas d'histoire du genre ce banc là donne plus que l'autre, là tout le monde est pareil.
Comme le dis Vincent, c'est sympa aussi pour essayer de trouver un réglage idéal en fonction de chaque voiture qui y passe

Olive : vas voir du cote du regulateur et de ton allumeur mais fait tres attention...

Franck

Posté le 21/07/2009 à 14h20 par vincent

Salut Olivier,
la visse de richesse sert uniquement à régler le CO au ralenti, après dès que le plateau sonde monte la richesse est donnée par la pression de commande du régulateur ou correcteur de réchauffage.

Ce qui fait également la richesse c'est la forme et la taille des fentes du cylindre à fentes du doseur distributeur, sachant que les débits du doseur et la pression de commande ont été réglés pour un moteur d'origine, donc dès que tu changes l'arbre à came, en fonction de sa plage d'utilisation, les besoins en essence sont différents selon le régime moteur

Salutations 20-100

Posté le 21/07/2009 à 14h56 par Moriarty

OK, elle a toujours été très riche, je posais la question car je me demande comment il va pouvoir agir pour régler la richesse ???
Le coût du réglage sur banc n'étant pas négligeable, si il n'y a pas grand chose à faire au bout du compte,je ne vois pas l'intérêt. Comme mon rodage est bien terminé avec près de 6000 kms parcourus depuis l'année dernière, peut être qu'un nouveau controle/réglage du CO corrigerait déjà pas mal la donne.
Autant c'est simple sur la Delta de mon beau-frère (reparamétrage de la puce) autant sur nos 5 en version standard ????

Je vais l'appeler demain pour lui faire part de mes observations.

Posté le 21/07/2009 à 19h05 par vincent

Salut Olivier,
si ta voiture est trop riche, soit tu as la chance d'avoir une tête d'injection préparée (gros débit) sans le savoir, soit ta pression de commande a été modifiée.
Après le réglage sur la viise de CO ne règle que la richesse au ralenti.
Tu peux mettre un mano sur le régulateur de pression de commande pour voir ce que ça donne par rapport aux valeur d'origine du MR.

Salutations 20-100

Posté le 23/07/2009 à 16h19 par fred91

SALUT moi je suis un peu pauvre mais un jour je serais riche

a les chevaux vapeur?????? A ++