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Posté le 25/01/2010 à 12h24 par papou

salut tout le monde je vais enfin attaqué le montage de l autobloc quaife que notre ami turboman nous avais trouver pas trop chere
j ai vu qui fallait un peu modifier le tube de l arbre de sortie de boite

par contre on ne peut pas mettre les goupilles de cardan j ai peur que ça me bouffe les joints spi vu que les cardans auront tendance a avoir du jeu lateral car sinon je peux faire repercer les sories du diff pour remettre les goupilles quand pensez vous
de plus j ai un couple 8:33 j espere que la couronne se monte
faut il changer les vis de la couronne (?)
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Posté le 25/01/2010 à 13h02 par Nico 76

Salut Papou
En fait , il faut usiner l'autoboc pour le recentrer dans la boite , a ce moment la ,tu peux remettre tes goupilles ( que je te conseil de remettre ) et il faut usine une bague pour pouvoir regler ton jeu latéral de differenciel . Sur le mien j'ai meme refait les deux gorges pour remettre les joints thoriques . La boite a fait deja de bons Kms , et RAS , tout va bien et completement etanche . Tu peux regarder , la cote entre les trous de goupilles sont , est l meme entre l'autobloc et ton differenciel d'origine , et compare aussi les cotes avec ta face d'appui de couronne , et tu verras tout ce que je viens de te dire .

Nico 76

Posté le 25/01/2010 à 16h39 par papou

salut nico merci pour ces renseignements par contre tu as usiné cote opposer a la couronne et fait une bague pour le roulement qui est coté couronne combien tu en as enlevé
par ce que j ai mesure sur le 9 : 35 d origine je trouve les meme mesure que sur le quaife c est quoi qui le fait decentrer
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Posté le 26/01/2010 à 08h38 par Nico 76

Salut Papou
Il faut que tu prennes les cotes par rapport a tes sorties de differenciel , et tu vas trouver une difference avec ta face d'appui de couronne , et tu retrouves la meme difference de cotes avec les trous de goupilles c'est pour ca que certains disent qu'on ne peut pas les remettre.

Nico 76

Posté le 30/01/2010 à 23h38 par papou

salut nico j ai eu le temps de me remettre dessus
j ai trouvé une difference de 1.50 mm plus courte ,en me prenant sur la surface ou le roulement cote couronne va en appui et le bout arbre du diff
je pensais usiner au niveau de l appui du roulement coté couronne pour recentrer le diff
par contre j ai trouve cette cote avec le diff d origine alors avec le 8/33 je pense que je vais avoir d autre suprise
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Posté le 18/03/2010 à 22h56 par papou

salut tout le monde la boite est demonté de la voiture ,et maintenant elle est en pieces sur l etabli du boulot
va falloir usiner la couronne elle passe pas dans le dif du quaife
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Posté le 16/04/2010 à 20h48 par papou

salut tout le monde c est tout bon c est rentre dans la boite et la boite est remonté sur la voiture et les goupilles sont rentré dans les cardans toutes les vitesses passent a l arret
j attend mes durites de chez garat pour faire un essais
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Posté le 16/05/2010 à 19h46 par papou

salut tout le monde ça marche je viens de faire 2 heures de R5 il y a pas de soucis pas de bruit supect pas de fuite
impressionant l efficacité de l auto bloc certain virage ou la roue interieur patinait tout le temps la c est fini les deux aderent et tu ressorts plus vite du virage
et pour la faire glisser il faut provoquer l en donnant un coup de volant et il n y a plus ce fameux coup de "raquette
j ai fais 2, 3 glissent il va falloir que je m habitue je suis encore loin de passer a la jeannot
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Posté le 19/05/2010 à 22h13 par noel47

Salut papou,
content pour toi que ça roule, depuis le temps tu devais trouver le temps long!!!!!!!!!!!!!!!!!

Posté le 20/05/2010 à 12h57 par Nico 76

Bien joué Papou , entraines toi vite , les 30 arrivent a grands pas

Posté le 15/02/2011 à 23h44 par tofe8

bonsoir
peut'on garder l'entrainement du compteur avec le quaife?
merci.

Posté le 16/02/2011 à 10h39 par vincent

Oui

Salutations 20-100

Posté le 16/02/2011 à 11h11 par janos

bonjour ,
pour ceux qui ont roulé avec la BV equipée QUAIFE :
peut on savoir s'il y aune usure qui se crée sur les arbres sorties du QUAIFE
et si on constate des shuintement d' huile ?
merci .

janos

Posté le 16/02/2011 à 13h20 par tofe8

bonjour
merci pour ta reponse vincent.
peut tu me dire s'il y a des modifs pour installer le quaife dans une boite de serie?
certaine personnes me dise que oui et d'autre non!!
j'en perd mon latin!
merci
tofe8.

Posté le 16/02/2011 à 15h31 par janos

bonjour tofe8,
je viens de monter un autobloquant QUAIFE dans une BV 369.06
en lieu et place du boitier differentiel d'origine sans aucune modification .
la reference sur le carton emballage de l'autobloc :F5M,
d' apres les differents post lu sur le sujet , il y aurai eu 2 commandes et sur la
premiere serie livré il y avait des modications a faire :
tube arbre a queue amodifier ,trous goupilles ne correspondaient pas .

janos

Posté le 16/02/2011 à 19h00 par tofe8

bonsoir janos,
merci pour ta reponce voila enfin du concret.
a+
tofe8.

Posté le 17/02/2011 à 00h12 par vincent

Moi aussi comme Janos, montage sans aucunes modifs, en lieu et place du différentiel d'origine.

En ce qui concerne les fuites je n'en ai pas pour le moment avec le quaife ça va peut être pas duré

Avec le différentiel d'origine j'avais changé les joints spi mais les fuites étaient revenus très rapidement, mais après avoir monté le Quaife, j'ai compris pourquoi, nos différentiels ont tous 30 ans et 100000 Km dans les dents voir 200000 Km selon le sens de rotation du compteur
Il y avait un jeu pas possible la dedans, donc ça tourne en patate et les joints spi se bouffent très vite

Salutations 20-100

Posté le 17/02/2011 à 17h29 par janos

merci Vincent pour ta reponse rapide ,
je suis bien d'accord avec toi pour les jeux du aux usures des boitiers et
arbres de sorties de differentiel ;j'avais donc fait une modif avec resultat ,
j'hesitais pour l'appliquer avec le QuAIFFE qui doit avoir des paliers de sorties
de cardans mieux lubrifies et plus resistants

janos

Posté le 17/02/2011 à 19h46 par tofe8

bonsoir a tous
pour ce qui sont equiper du quaife pouvez vous me donner votre ressenti au niveau agrements de conduite?
quel est le comportement de l'auto par rapport a l'origine?
bonne soiree
merci.

Posté le 17/02/2011 à 20h38 par vincent

Il y a une forte traction des roues arrière quands les engrenages font papa/maman la dedans ,
tu sents très nettement que les 2 roues arrière tractent fort et ensemble, plus de raquette en sortie de virage donc possibilité de réaccélérer plus tôt, et si dérive il y a, un petit coup de contrebraquage en laissant le pied sur l'accélérateur et ça revient en ligne.

Par contre attention, il faut soigner les réglages de train Av et les hauteur de crémaillère, sinon ça va te pousser le museau

Moi je trouve que c'est sur le mouillé que c'est le plus appréciable un autobloquant, avant quand je voyais la pluie tomber j'étais pas rassuré, maintenant je suis heureux, car je sais que je vais m'amuser
La Preuve en images

Pour Jean, j'ai oublié de rajouter que sur le Quaife ça fuit pas et pourtant il n'y a pas la gorge avec le joint torique comme sur le différentiel d'origine, c'est donc que ça doit sacrément bouger sur les d'origine pour fuire comme ça

Salutations 20-100