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Posté le 23/01/2012 à 14h25 par ESBC

Dispo en 2011 aussi chez Renault.

Posté le 23/01/2012 à 18h26 par Adrien83

Ok ben j'irai chez renault demain alors ! Merci , j'ai hâte que tout soit remonté...le problème c'est qu'on s'arrete jamais de bosser sur ces voitures et de se prendre la tête

Posté le 23/01/2012 à 20h07 par ESBC

Pour les joints ça t'en fait 3 ; un petit de chaque côté du différentiel, et un grand sur l'écrou de précontrainte des roulements de différentiel.

Tout cela neuf d'origine chez Renault dispo en deux jours.

Posté le 23/01/2012 à 20h39 par Adrien83

Merci en tout cas

Posté le 23/01/2012 à 20h59 par jpisurf

ESBC a écrit :

Pour les joints ça t'en fait 3 ; un petit de chaque côté du différentiel, et un grand sur l'écrou de précontrainte des roulements de différentiel. Tout cela neuf d'origine chez Renault dispo en deux jours.

merci, je dois le faire

Jean-Paul

Posté le 23/01/2012 à 21h01 par Adrien83

Le plus chiant pour moi ça va être de virer les pions de la fourchette d'ambrayage, en tirant ça ne vient pas...

Posté le 14/07/2012 à 21h31 par jpisurf

jpisurf a écrit :

ESBC a écrit : Pour les joints ça t'en fait 3 ; un petit de chaque côté du différentiel, et un grand sur l'écrou de précontrainte des roulements de différentiel. Tout cela neuf d'origine chez Renault dispo en deux jours. merci, je dois le faire

salut

pour ce suget
j'avais écris ça à l"époque pour la T1 qui me faisait 3 gouttes d'huile à chaque sortie

celle-ci c'est pas 3 gouttes, c'est un verre!!!!!!!!!!!
ça y est, la boite est otée, l'embrayage aussi
demain j'enléve le volant moteur pour la fuite moteur

Jean-Paul

Posté le 14/07/2012 à 23h27 par noel47

ça me rapelle des souvenirs!!!!!!!Attention de pas remonter les deux disques à l'envers

Posté le 15/07/2012 à 10h17 par Yann37

Bon courage Jp pour la révision de la belle

Y@nn

ps: coucou à vous tous

Y@nn

Posté le 15/07/2012 à 12h18 par jpisurf

salut Yann

bonjour aux Tourangeaux

Jean-Paul

Posté le 15/07/2012 à 14h42 par vador

bon couragne jp ... en plus des joint spi, n'oublie pas les autres qui assurent l'etancheité

Posté le 15/07/2012 à 16h02 par jpisurf

vador a écrit :

bon couragne jp ... en plus des joint spi, n'oublie pas les autres qui assurent l'etancheité

salut Seb

les joints sont enlevés
les toriques: durs comme du bois

j'espére trouver tout ça cette semaine, sinon Casteljaloux c'est compromis

Jean-Paul

Posté le 15/07/2012 à 17h06 par vador

t'as trouvé la fuite ou les fuites

de memoire les spi sont dispo chez rino et les autres partout !!

Posté le 15/07/2012 à 17h31 par jpisurf

vador a écrit :

t'as trouvé la fuite ou les fuites de memoire les spi sont dispo chez rino et les autres partout !!

pour la boite , c'est les 4 joints des cardans, je suis certain
pour le moteur, ça coulait par la tôle qui ferme la cloche d'embrayage(celle ou il y a le capteur), donc je supose que c'est le joint de palier de vilebrequin
ce n'est pas la capsule de l'acc, ni la petite pastille en alu juste en dessous
pas loin, il y a le joint de carter en demi cercle

ils sont sympas chez Renault, mais quand tu te pointes avec le PR1073 sous le bras, personne veut te servir

Jean-Paul

Posté le 15/07/2012 à 18h05 par noel47

Je veux pas abuser mais tu devrais aussi faire ta bague bronze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Posté le 15/07/2012 à 19h29 par Yann37

Y@nn

Y@nn

Posté le 15/07/2012 à 19h46 par vador

exact .... bague à faire si pas le roulement qui va bien

Posté le 15/07/2012 à 19h52 par jpisurf

vador a écrit :

exact .... bague à faire si pas le roulement qui va bien

vous parlez de quoi tous les 3 ?

Jean-Paul

Posté le 15/07/2012 à 19h56 par vador

de ta 5 pas de ta femme

Posté le 15/07/2012 à 20h44 par noel47

De la bague bronze qui est sur le bout du vilebrequin.De mémoire il coute une vingtaine d'euros chez 3s et tu repars pour un moment tranquille.Pour l'extraire il suffit d'un tarot de 12 ou 14 je sais plus, tu fais un filetage dedans et quand tu est en butée dans le fond , ça sort tout seul.Je parle bien de ta 5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!