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Posté le 20/03/2015 à 12h17 par Francois_27

Olivier,

Si j'ai un conseil à te donner, ne mets jamais ton lit dans ce beau garage tu risques d'y etre pour un moment.....
Amicalement
François

Posté le 20/03/2015 à 18h19 par turbogege

he les gars il a le canap clic clac

A+gégé

Posté le 20/03/2015 à 20h58 par Moriarty

turbogege a écrit :

he les gars il a le canap clic clac A+gégé

C'est vrai que j'y passe du temps, a boire un verre avec les potes ou.......juste pour regarder

J'ai changé l'echappement du coupé 504 mardi soir, et je me suis régalé a bosser dans la fosse avec ma fidèle assistante, qui fetera ses 11 ans dans 2 semaines, musique à fond "antisocial tu perds ton sang froid"

Par contre il fait encore un peu frais pour y dormir

Posté le 29/03/2015 à 16h51 par jpisurf

salut

je ressors le sujet car il m'est arrivé la même chose dimanche dernier
en partant de Villemur, après environ 6h00 de parking, impossible de démarrer

elle sentait l'essence

par rapport à mes habitudes, j'avais oublié de mettre le coupe batterie pendant ce stationnement

et hier, elle a démarré au quart

Jean-Paul

Posté le 29/03/2015 à 18h31 par vador

Cherche pas c est l'air pollué du 31 !!! Je ne voies que ça
A+

Posté le 31/03/2015 à 10h33 par Moriarty

Salut Jean-Paul, alors tu as trouvé une piste ?
Patrice etait passé a la maison la 1ere fois que c'etait arrivé et il avait mis un très léger petit plus en richesse et après nickel pendant quelques temps. Et boum ca recommence.

Posté le 31/03/2015 à 20h41 par le_routier

Controle si ton plateau sonde est bien libre .
A+Eric .

Posté le 31/03/2015 à 21h00 par jpisurf

salut à tous

j'ai rien regardé pour le moment, je voudrais savoir si ça va recommencer
Est-ce un caprice de l'allumeur
je vais rouler demain, je vais bien voir

Jean-Paul

Posté le 03/04/2015 à 14h32 par Moriarty

jpisurf a écrit :

je vais rouler demain, je vais bien voir

Alors JP, qu'est-ce que ça donne ?

Posté le 04/04/2015 à 00h05 par jpisurf

ça marche nickel

comprend pas les subtilités de cet allumeur, .... si c'est lui le fautif

Jean-Paul

Posté le 04/04/2015 à 10h19 par Moriarty

Je ne pense pas que ce soit le fautif, sinon on aurait des pannes aleatoires meme en roulant or cela n'a jamais ete le cas pour moi.
Je verrais avec Patrice quand elle ira faire un tour en Normandie, le retour dans la region de la maison mère devrait lui faire du bien.

Sinon quelques news pour la 930: vidange de la boite avec une huile speciale autobloquant (Motul Gear 75.90 LS), j'ai recu les nouveaux amortisseurs, des Bilstein "1000 Lacs" a l'arriere et "sport-route" a l'avant, a priori la meilleure combinaison pour elle.
Apres le montage et une geometrie complete....... direction le banc pour mesurer le changement avec le nouveau Turbo de 965, la wastegate taree a 0,9b (+100g), l'echappement inox (plus libre) et le filtre K&N.
Objectif +10%.

Posté le 04/04/2015 à 12h24 par jpisurf

salut Olivier

le fait d'avoir oublié mon coupe-batterie pendant cette longue pause m'a fait penser au moment ou tu as parlé d'une tension de batterie peut-être insuffisante

ou alors le pb est tout autre, peut-être au niveau injection

Jean-Paul

Posté le 04/04/2015 à 13h33 par Moriarty

Je pense a un petit reglage niveau injection, une c......rie car apres le passage de Patrice cet hiver elle a bien refonctionnée meme sous des trompes d'eau stationnee sur un parking et puis re-belotte.
Bref une certainement bricole qui prend la tete !

Mais bon en ce moment je suis amoureux de ma 930 donc pas grave

Posté le 06/04/2015 à 11h20 par Moriarty

Bon j'ai roule avec la 5 hier, toujours super sympa a conduire.

Elle m'a refait le coup apres une heure de staionnement en revanche elle a quand meme redemarre avec l'accelerateur a fond. Sans accelerer, impossible de la faire craquer mais avec l'accelerateur a fond elle redemarre.
Et a froid ou apres 1/2 heure de stationnement elle demarre au quart de tour et tourne comme une horloge.

Posté le 06/04/2015 à 11h32 par jpisurf

exactement ça pour moi aussi, avec une grosse odeur d'essence au moment ou elle démarre

Jean-Paul

Posté le 06/04/2015 à 12h12 par Fox

J'avais le problème identique sur ma bmw 325 ix... injecteur fuillard ?... j'espère que ma turbo le fera pas une fois restaurée.. galère cette " panne "

Posté le 06/04/2015 à 13h45 par Moriarty

Pareil, forte odeur d'essence

Posté le 10/04/2015 à 14h41 par benjima

Hello,

Je sors un peu du sujet, mais sur mon ancienne T2, il nous arrivait souvent de ne pas redémarrer avec un arrêt prolongé par forte chaleur. Le pb était que mon régulateur de pression d'essence n'était pas un modèle pour 5T mais de R25 de mémoire.

Contre pression trop forte (ou faible, j'ai oublié), mais il fallait insister pour qu'elle craque.

Peut être un petit ajustage à faire sur cette partie ?

@+ les amis

Benji

Posté le 10/04/2015 à 19h06 par Moriarty

Patrice devrait repasser avec sa Depan'Mobile dans quelques temps

Demain j'amene mon frero pour peut etre un petit achat plaisir: une 944 S2 Cab, bon compromis et perso j'aime bien ses lignes annees 90 avec les phares escamotables.
211cv, 4 places, bon rapport prix-performance-plaisir avec une cote au creux de la vague.

Posté le 16/04/2015 à 14h22 par Moriarty

C'est presque ca Benjamin, Patrice est passé a l'occasion d'une tournée en region parisienne et c'est bien mon régulateur le fautif. Malgré plusieurs reglages il ne tient pas bien les contre-pressions a chaud sur 45minutes/1heure d'arret, d'où mes problemes de demarrage, on va y remédier.
Sinon meme bien chaude elle craque au 1/4 de tour tout le temps, c'est juste apres un arret prolongé que le probleme se manifeste.

Ceci etant apres demontage et reglages diverses ca va beaucoup mieux, au moins elle repart et tourne beaucoup plus "rond" desormais.
Mais j'ai bien un regulateur (WUR) de R5 Turbo, la ref dessus est la bonne, c'est la membrane qui ne fonctionne pas bien.