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Posté le 24/09/2015 à 13h20 par CHOUPETTE31

Le tien étais bien pour enlever du poids
Je sors

Posté le 24/09/2015 à 20h36 par le_routier

Salut Olivier ,
Et bien c'est la série , bon courage, ca va le faire en un week-end .
A+Eric .

Posté le 25/09/2015 à 09h12 par Moriarty

Bien arrivé ce matin, tout beau Plus qu'a le monter et c'est reparti pour un tour.

En tout cas Turbo Littoral a été à la hauteur, envoyé lundi retour vendredi, c'est top !!!!!

Sinon d'autre projet en matière de turbo mais on verra en 2016.

Posté le 25/09/2015 à 12h30 par nico76

Super !
Comme ca tu vas etre prêt pour le week end prochain

Posté le 25/09/2015 à 18h29 par Moriarty

nico76 a écrit :

Super ! Comme ca tu vas etre prêt pour le week end prochain

Ca y est Nico, IT'S ALIVE !!!!

10kms parcourus, un poil de fumée au départ, certainement le nettoyage de l'echangeur et de ce qui devait rester dans le circuit d'admission voir dans le pot, mais maintenant ras.

J'ai retrouvé une tres bonne pression d'huile, environ 4/4,5b au ralenti avec la 20w60, j'avais a peine 3b avec la fuite.
J'y suis allé tranquilou mais la montée en pression est très vive malgré l'AR48. Bref je suis content et de nouveau prêt pour Loheac

Yes man !

Posté le 25/09/2015 à 22h48 par vador

Moriarty a écrit :

Bien arrivé ce matin, tout beau Plus qu'a le monter et c'est reparti pour un tour. En tout cas Turbo Littoral a été à la hauteur, envoyé lundi retour vendredi, c'est top !!!!! Sinon d'autre projet en matière de turbo mais on verra en 2016.

T as pas une photo de la roue d admission ?
C est pas un CHRA d origine ?

Posté le 26/09/2015 à 16h06 par Moriarty

Déjà une petite centaine de kilomètres parcourus, ça va bien mais du coup maintenant le turbo souffle trop fort, je vais baisser le pression.
L'aiguille bloque à fond de la zone rouge très vite

Posté le 26/09/2015 à 17h47 par turbogege

olivier

au lieu de baisser la pression monte l'autre mano

gégé

Posté le 26/09/2015 à 20h41 par jp

Bonsoir,

allez, vas y fais le ce montage avec tout plein de photos pour nous faire rêver

A +

JP

Posté le 26/09/2015 à 21h01 par vador

Moriarty a écrit :

Déjà une petite centaine de kilomètres parcourus, ça va bien mais du coup maintenant le turbo souffle trop fort, je vais baisser le pression. L'aiguille bloque à fond de la zone rouge très vite

Pourquoi trop fort ? T as quoi à l AEM et en T d échappement ?

Posté le 27/09/2015 à 10h49 par Moriarty

Je n'ai pas encore trouvé le support pour intégrer a la fois le mano facon TdC de chez TurboGege, le mano de l'afr et mon futur "starter automatique" pour l'injecteur de depart a froid (un bouton de mise en marche avec relai temporise reglable, led de controle de mise en marche/arrêt et bouton d'arret force).
Bref tout est pret, il me manque jusque le support qui corresponde a ce que je veux faire pour que cela soit sympa a regarder...je vais lancer un appel a l'aide du cote du 78

Sinon question temperature et afr c'est nickel: 10,5/11 pleine charge et 870/880 degres, presque trop riche meme. Ayant cassé le premier moteur a cause d'une surpression je n'ai pas trop envie d'y repasser. Je verrais quand le mano sera en place car j'aurais des valeurs fiables ce qui n'est pas le cas avec le mano actuel. En plus le mano de Gege me donnera la valeur max avec une aiguille rouge qui restera figée au pic de pression, pas besoin de detourner le regard de la route, bref la grande classe !

Posté le 27/09/2015 à 15h22 par le_routier

Salut Olivier ,
Si tu à un doute sur la véracité de ton mano de préssion de série pourquoi ne pas monté en provisoire pour tes éssais le mano "made in Gégé" afin d'etre sur de tes valeurs de préssions et partir la conscience tranquile .
A+Eric .

Posté le 27/09/2015 à 21h21 par vador

Moriarty a écrit :

Je n'ai pas encore trouvé le support pour intégrer a la fois le mano facon TdC de chez TurboGege, le mano de l'afr et mon futur "starter automatique" pour l'injecteur de depart a froid (un bouton de mise en marche avec relai temporise reglable, led de controle de mise en marche/arrêt et bouton d'arret force). Bref tout est pret, il me manque jusque le support qui corresponde a ce que je veux faire pour que cela soit sympa a regarder...je vais lancer un appel a l'aide du cote du 78 Sinon question temperature et afr c'est nickel: 10,5/11 pleine charge et 870/880 degres, presque trop riche meme. Ayant cassé le premier moteur a cause d'une surpression je n'ai pas trop envie d'y repasser. Je verrais quand le mano sera en place car j'aurais des valeurs fiables ce qui n'est pas le cas avec le mano actuel. En plus le mano de Gege me donnera la valeur max avec une aiguille rouge qui restera figée au pic de pression, pas besoin de detourner le regard de la route, bref la grande classe !

C est pas mal tes valeurs pour une voiture de fille

La petite grise a fait quelques tours de roues ajd (quelques tours sur place des fois )
Bref, 1,2b en regul avec afr 10,5 /11 et env 850° à l échapp , ce nouveau turbo semble bien aller , elle est même moins bruyante ... Bref, ça mériterait 100 à 150 gr de plus...mais je vais laisser passer les 2 sorties à venir car l embrayage semble vouloir patiner de temps en temps

A ce week end Olivier

Posté le 28/09/2015 à 07h36 par Moriarty

Tu as quoi comme Ar sur ton turbo Seb ?

Posté le 28/09/2015 à 15h31 par noel47

il fait du 36 en turbo seb sinon en pantalon c'est plus du 48!!!!!!!!

Posté le 28/09/2015 à 22h09 par vador

Arrrrhhh, je voulais pas te vexer , elle t as tout dit .....???

Posté le 04/10/2015 à 12h21 par papou

salut moriarty

alors j ai essayé ta dernière courbe
les 31 degres a 4000 tr/min ça marche pas sur la mienne
je suis a la limite du cliquetis vers 4500 tr/min

ce qui est logique car a 4000 je suis a 1 bar mais a 13,5 de richesse
et ma températures monte tres vite 800 degres
après la richesse passe a 10 pleine charge donc je dépasse pas les 900 degrés

et si je baisse la contre pression, sur les démarrage je tombe a 11
donc en cote je démarre comme une m

c est sur que ça marche mieux avec cette courbe !
mais je laisse tomber les 31 degres.... trop limite ...
car pas envie de prendre un turbo ou moteur dans les dents !
dans 20000 km !

Posté le 05/10/2015 à 15h21 par Moriarty

Quand on dit qu'il n'y en a pas 2 qui fonctionnent pareil

J'ai fait 1000kms dans le WE, la combinaison injecteurs de 930 et nouveau turbo (ce ne sont plus les meme trim qu'avant, même diamètre mais pas le même dessin des pales), cela n'est pas terrible, pas assez d'air je pense, trop riche, elle ne marche bien que quand la pression de turbo est au max.
Il va falloir y remédier
A suivre !

Posté le 06/10/2015 à 06h23 par papou

et non pas une !!!
tu as mis quoi comme trim ?

Posté le 02/11/2015 à 18h12 par Moriarty

pour les trim je suis en 48 coté corps chaud et 54 a l'admission.
Je viens de trouver 2 corps chauds en 36, je vais voir grace a Vador comment me faire faire un turbo en 36 a l'echappement et 60 a l'admission, ca devrait le faire

Sinon pour ceux que cela interesse, voila les resultats de la vente Artcurial du dimanche 1er novembre, c'est plutôt la fourchette basse des estimations qui est ressortie mais difficile de parler de baisse:

Vente Artcurial