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Posté le 10/02/2012 à 17h10 par turbogege

bonjour a tous

voiçi le début d'un plan en éclaté du corps d'un mano type AVIA comme sur les TDC et MAXI

une des mes réalisations

voila le résultat

A+gégé

Posté le 10/02/2012 à 18h47 par gtzs

félicitation tu est un pro

Posté le 10/02/2012 à 19h10 par renid57

Bonsoir gégé,

j'adore ce type de réalisation "maison"..

On dirait que le vieux baromètre anéroïde de Grand Papa n'y
a pas survécu...

Je plaisante, BRAVO

Merci de ne plus me contacter pour des renseignements sur les autos postées. Je n'en suis pas le vendeur.

rené

Posté le 10/02/2012 à 19h28 par camboui76

comme dab ,du super boulot gégé

garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr

Posté le 10/02/2012 à 19h32 par Yann37

camboui76 a écrit :

comme dab ,du super boulot gégé

Super boulot Gégé , comme d'habitude

Par contre la plage d'utilisation est restreinte non

Y@nn

Posté le 10/02/2012 à 19h40 par turbogege

salut Yann

la plage d'utilisation et de 0 (le vide)quand tu lache l'accélérateur tu descend a 0.2/0.4 sinon 1bar la pression atmo(moteur arrêter) et au delà la pression du turbo
soit 1.86 pour une pression d'origine.
2.35 pour une gr4 ou tdc
et 2.8 pour une maxi

gégé

Posté le 10/02/2012 à 19h43 par jp

Bonsoir,

Y a pas à dire Gégé, beau travail

A +

JP

Posté le 10/02/2012 à 19h46 par Moriarty

C'est beau, plus qu'à peindre l'aiguille en bleu

Posté le 10/02/2012 à 19h50 par Nico 7.

Il est fort ce GEGE , j'adore ce genre de bricole , toujours au top

A+ Nico 76

Posté le 10/02/2012 à 19h59 par vador

Posté le 10/02/2012 à 19h59 par Yann37

turbogege a écrit :

salut Yann

la plage d'utilisation et de 0 (le vide)quand tu lache l'accélérateur tu descend a 0.2/0.4 sinon 1bar la pression atmo(moteur arrêter) et au delà la pression du turbo
soit 1.86 pour une pression d'origine.
2.35 pour une gr4 ou tdc
et 2.8 pour une maxi

gégé

Merci Gégé c'est beaucoup plus clair maintenant

Quand est ce que l'on pourra avoir le meme pour une commande j'en veux bien un

Y@nn

Posté le 10/02/2012 à 20h04 par jpisurf

bravo

Jean-Paul

Posté le 10/02/2012 à 20h32 par jp

Citation :

Merci Gégé c'est beaucoup plus clair maintenant

Quand est ce que l'on pourra avoir le meme pour une commande j'en veux bien un

Y@nn

+ 1

A +

JP

Posté le 10/02/2012 à 21h29 par Jean-Louis25

Respect et salutations Gérald
Jean-Louis25

Posté le 11/02/2012 à 17h05 par benjima

Jean-Louis25 a écrit :

Respect et salutations Gérald

Jean-Louis25

Comme je le dis toujours, c'est du GRAND Gégé

@+

Benjamin

Posté le 12/02/2012 à 09h56 par Turboman1397

Bonjour à tous,
Maintenant, si vous n'avez pas les compétences de Gérald, vous pouvez toujours aller faire un tour sur le site du fabricant:

Titre du lien rubrique: non-TSO engine instruments (à gauche), sous-rubrique: pressure, sous-sous-rubrique: 3-1/8" Mechanical Manifold Pressure

Pour les graduations et les échelles, ils savent tous faire, de la colonne de mercure au bar en passant par le PSI et tout ça, à des prix que nous ne sommes pas habitués à voir en Europe (de 100 euros pour un 2 pouces 1/4 à 175 euros pour un 3 pouces 1/8, en l'occurrence, celui de la Maxi)! Après, il faut effectivement avoir quelqu'un qui vous le ramène des States pour ne pas avoir à se faire racketter par les Douanes, car il y a quelques revendeurs en Europe, notamment en Angleterre, mais ils préfèrent vendre les modèles catalogue et ne veulent pas trop s'embêter avec les graduations spéciales (pour eux).
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 12/02/2012 à 12h10 par jp

Bonjour,

merci pour le lien Lionel

voici le bébé: