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Posté le 16/02/2012 à 18h59 par AndyC
Bonjour à tous,
Mon R5 Turbo2 est equipée avec des vitres electrique qui sont très lents. A droîte je ne réussit même mas a lever le vitre sans un peu d'aide.
Est-ce que quelqu'un sait si on peut encore acheter des moteurs nouveau, ou s'il y a une autre solution ?
Je ne veut pas démonter mes portes sans avoir une bonne solution, pour minimaliser le chanse de endommager les panneaux de portes.
Regards,
Andy
Posté le 16/02/2012 à 19h10 par renid57
Bonsoir AndyC
Je ne pense pas que les moteurs soient la cause de tes
problèmes, plutôt et avant tout revoir le graissage du
mécanisme (câbles-glissières).
Voilou.. 
Merci de ne plus me contacter pour des renseignements sur les autos postées. Je n'en suis pas le vendeur.
rené
Posté le 16/02/2012 à 19h53 par camboui76
les bague de moteur gommé par la vielles graisse,et pareil pour le "cable"
garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr
Posté le 18/02/2012 à 11h26 par AndyC
Merci à tous, je vais essayer avec un peu de graisse
Andy
Posté le 30/08/2015 à 19h21 par Dad73
Bonjour,
Même problème pour moi. J'ai démonté le panneau de porte et derrière c'est bien gras. Mais quoi faire en suite? Quelqu'un à déjà traité ce problème?
David
Posté le 30/08/2015 à 23h49 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
J'ai peut-être une petite explication à vos difficultés, je ne sais pas si c'est la seule, mais elle a le mérite d'exister et elle vaut ce qu'elle vaut. Je suis actuellement en train de remplacer mes panneaux extérieurs de portes en alu par des homologues en carbone. A cet effet, j'ai dû dessertir les panneaux des caissons intérieurs. J'ai donc pu observer l'intérieur du caisson, chose impossible sans cette intervention, et j'ai remarqué à cette occasion que les cadres de portes présentaient un resserrement conséquent au niveau des soudures qui les solidarisent du caisson. C'est en fait la soudure qui rétreint le cadre. Lorsque mon auto était roulante, j'avais aussi ce problème, et malgré un démontage, nettoyage et graissage complet des mécanismes, cela n'avait pas eu l'effet escompté. J'ai profité du fait que mes caissons étaient accessibles pour écarter les cadres aux endroits stratégiques, contrôler que leur écartement était le même sur toute la périphérie du cadre, et je pense que lorsque j'aurai remonté les mécanismes, je n'aurai plus ce problème. Car c'était vraiment resserré et ça constituait un évident point de ralentissement, voire de blocage lors des mouvements de descente et montée des vitres. Je vous mets une photo pour que vous compreniez de quoi je parle. Voilà ce que j'en dis!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 01/09/2015 à 00h18 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
Je viens de recevoir un mail de Neil qui me demande de venir à sa rescousse linguistique. Je vous mets donc ci-dessous un lien pour un petit module qui apparemment marche plutôt bien. Neil en a monté un sur la sienne et les vitres fonctionnent beaucoup plus rapidement. Le principe, c'est que le circuit électrique étant relativement long entre les boutons inverseurs et la vitre, pas mal de puissance électrique s'évapore en chemin. L'idée de ce petit module est de booster la puissance en mettant la masse beaucoup plus proche des mécanismes, ce qui n'est en temps normal pas possible, le changement de polarité montée / descente ne le permettant pas. Si un certain nombre d'entre vous sont intéressés, Neil se propose de faire une commande groupée aux USA. Voilà, à vous de voir!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 03/09/2015 à 21h32 par gusso
Bonsoir à tous
Réponse de quelqu'un qui a le c...entre deux chaises entre R5 et A310 V6 deuxième génération....... et dont la T1 est en vitres mécaniques.
il faut intercaler un relais dédié aux vitres électriques ce qui permettra de garder la puissance pour le moteur
Je résume et "interprète" ce qui est dit sur le FAR, mais c'est à peut près ça.