Imprimer les messages du sujet "Embrayage cassée"

Posté le 06/05/2013 à 10h17 par yves

Merci pour votre réponse (aussi rapide),
que me conseillez vous
3s, gbs, garat?
quelles ref?
il y en a tellement c à si perdre!!
slts

Posté le 06/05/2013 à 10h31 par Tunaps

Il faut avant tou à mon avis démonter et constater les dégats...

Pour les disques 3S,Garat....ou tout autre
Si mécanisme déterminer origine, refabrication (turbogege) ou modif (Garat)

Tout est une question Budget

Mon Port 0662017143 je suis dispo

Posté le 06/05/2013 à 11h46 par jpisurf

salut
Oscaro pour la 5Turbo; c'est trés bien quand tu commandes avec la référence de la piéce

par contre, si tu commandes avec le modéle de la voiture, méfiance, comme dit Tunaps, c'est confondu avec la 5AT pour certaines piéces

de quelle région es-tu il y a surement quelqu'un prés de chez toi pour te conseiller
présentes-nous ton auto

Jean-Paul

Posté le 06/05/2013 à 12h00 par yves

re
je suis du 59 entre valenciennes et maubeuge,
il y a des photos de ma titine sur l'autre forum
présentation page 4 psdo louane
a+

Posté le 06/05/2013 à 12h10 par jpisurf

une blanche intérieur rubis

quelqu'un qui a bon goût

Jean-Paul

Posté le 06/05/2013 à 19h41 par spider

Bonsoir! Quand vous dites 1500 euros, c'est pour un ensemble complet? Est-il nécessaire de changer aussi le mécanisme? Pour les 2 disques seulement, c'est combien, plus ou moins? Merci pour vos réponses! C'est pas que mon embrayage fatigue, mais je sais bien que c'est le talon d'achille de nos belles....

Laurent

Posté le 06/05/2013 à 21h16 par cleon

bonsoir, à mon avis tu ferais mieux de démonter la boite et tomber l'embrayage avant d'acheter ...
une fois les pièces démontées, tu contrôles ou tu fais contrôler l'embrayage et après tu avises.

Le mécanisme n'est pas mort à tous les coups, des fois il suffit seulement de changer les disques, regraisser la butée et c'est reparti.

c'est quoi ton symptôme exactement???

a+

cleon

keep the funk alive !!

Posté le 06/05/2013 à 21h40 par Tunaps

Bonsoir

Pour les deux disques il y a en ce moment une offre commerciale

Cependant il faut noter que tout cela est fonction du degré d'usure du plateau intermédiaire et de son état général

S'il a fait des bornes sur les rivets la surface de contact s'en trouve amoindrie et l'efficacité aussi!!! On peut le faire reprendre par polissage, les passer au tour n'est pas recommandé (Sachs Allemagne) rugosité trop importante???

Si les rivets ont attaqué le volant moteur même traitement, reprise par passage sur des meules spécifiques.... Très souvent il convient alors de faire équilibrer le volant moteur.

Par contre lorsque l'on fait reprendre ces éléments il faut en tenir compte dans l'épaisseur du garnissage des disques pour que l'embrayage retrouve ses côtes globales (qui sont d'ailleurs mesurées en état monté et comprimé=> info Sachs)

Plus on apporte de matière sur le garnissage moins la partie collée va tenir d'ou la nécessité sur certains mécanismes usés de riveter les deux disques.

Un plateau intermédiaire neuf fait 11mm d'épaisseur à partir de 6mm donc usure ou rectification de 5 mm c'est direction poubelle il ne fonctionnera plus car toujours d'après Sachs la course maximum de la butée est de env 7mm

Tout cela pour dire que selon l'état des disques (voilés ou pas) l"état des éléments du mécanisme, du volant moteur la note ne sera pas la même.

Par contre acheter en occasion sans connaître les côtes c'est chaud. Pour peu que la butée soit très fatiguée et les billes du roulement déjà bien rayées par les dépôts .....(Ca c'est un avis personnel)

@ tunaps

Posté le 07/05/2013 à 07h45 par yves

bonjour,
les symtomes c que je passe trés bien les vitesses mais
lorsque je lache la pédale d'embrayage,
cela fait un bruit comme si deux pignons se frottaient ensemble
sans être emboités,
je vais suivre vos conseilles (déposer la boite)
le weekend prochain,
je vous tiens au courant
Slts

Posté le 07/05/2013 à 21h27 par cleon

ça sent quand-même bien la boite ton truc....

keep the funk alive !!

Posté le 18/05/2013 à 19h10 par yves

mon mes n'est pas passé g du me planter
ça y est la boite est tombée,
soulagement c un disque d'embrayage (coté boite) par contre g une oreille de fixation
au "Q" de la boite qui est cassée,
question si je demonte la flasque ou il y à une dizaine d'ècrou quelle risque?
comment démonter l'axe de selection de vitessse? J'en profiterer pour remplacer
le petit souflet
je souhaiterai resouder cette oreille de fixation
bien à tous
Yves

Posté le 18/05/2013 à 22h18 par camboui76

pour démonter le carter de 5 émes (cul de boite) il te faut démonter la "grosse vis" (fendu) a gauche sous l'axe du sélecteur
elle renferme un ressort et une bille (vérouillage de la 5 éme) et apré tu peu dévisser la 10 énes de vis de diam 8 (clef de 13)
ne pas oublier la rotule du sélécteur (clef btr de diam 6,par dessous dans la rotule)
le carter ce dépose facilement aprés
pour l'axe du sélécteur ces 1 peut + compliqué (cale en plastique et ressort,une fois les 2 goupilles enlever)
tu peu en profiter pour changer le joint spi 16 x22.75 x 4.2
je peu te faire des photos demain

garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr

Posté le 19/05/2013 à 08h03 par yves

merci pour ta réponse
pour les photos ce serai sympa
A+

Posté le 21/05/2013 à 20h49 par camboui76

voici les photo
les bague plastic ne sons pas toujour facile a enlever !!!!

garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr

Posté le 23/05/2013 à 07h42 par yves

bonjour,
merci pour les photos,
c démonter reste plus que de resouder l'oreille
A+