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Posté le 25/06/2013 à 20h03 par chrisdeStClaude

Salut à tous

Voici mon problème, j'ai purgé plusieurs fois les freins et ma pédale reste molle et les freins agissent légèrement que quand la pédale est à fond en bas.
J'ai réglé la longueur de la tige au niveau de la pédale et refait une purge mais toujours la même chose.
J'avais changé les joints dans le maître cylindre, changé les joints des étriers.
Il n'y a pas de fuite.
Quand je mets le moteur en route la pédale est encore plus molle mais une fois le moteur coupé elle reste dure pendant un moment.
Est ce que le master vac est en cause?
Je suis preneur de toutes les idées.
Merci.

Posté le 25/06/2013 à 21h51 par camboui76

vu de la ces ton maitre cylindre qui ne fonctionne pas bien (il me tien pas la pression)

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Posté le 25/06/2013 à 22h21 par Didier70

Salut Christophe

C'est tout à fait normal que la pédale soie plus molle moteur tournant car il y'a de l'assistance (dépression qui alimente ton mastervac) , lorsque tu coupe le moteur 2 coups de pédale et plus de réserve de dépression: la pédale devient plus dure !
Ton Mastervac fonctionne donc trés bien.
Comme dit Patrice : Le maitre cylindre ou une mauvaise purge car pas toujours évident à faire si tous les tuyaux ont été changés.

A+ Didier

Posté le 26/06/2013 à 07h17 par rochman

Salut christophe, vérifie que tu n'ai pas fait comme moi, inversé tes étriers et de ce fait avoir une vis de purge en bas j'avais les meme symptomes.
A+

Posté le 29/06/2013 à 10h23 par chrisdeStClaude

Salut et merci pour vos réponses..

J'ai bien les vis de purges en haut, il n'y a pas d'erreur de ce coté.
Je pense que le master vac fonctionne et que j'ai un problème sur le maître cylindre.
Pour la purge j'ai vraiment insisté et je pense que c'est ok de ce coté.
Je vais redémonter le maître cylindre, j'avais changé les joints et peut-être que je me suis trompé dans le sens ou un joint de travers.
y a t'il une correspondance avec un autre modèle pour ce maitre cylindre? (A310 bien sûr mais peut être un modèle moins onéreux?)
A+

Posté le 29/06/2013 à 12h24 par Didier70

Salut

Il me semble avoir vu il y'a un moment sur le FAR (Forum Alpine Renault) qu'il y avait possibilité d'en adapter un de R25 pour une A310 , il y'a certainement des raccords à modifier ou une sortie à boucher , sinon voir ci dessus , PAT36 en a monté un de R21 apparement.

A+ Didier

Posté le 29/06/2013 à 16h12 par rochman

Salut, pour trouver si mon probleme venait de devant ou de derriere, j'avait fait une vis pour boucher la sortie du maitre cylindre qui part aux freins arriere et j'avait donc vu qu'avec la vis montée et du frein que sur l'avant, la pédale repondait normalement et donc que le problème venait de derriere.Tu peut peut etre faire la mème chose.Je doit toujours avoir la vis, dis moi si cela t'interresse.
A bientot
tu peut regarder sur mon post ici pour voir la position des joints dans le maitre cylindre, c'est bien le bon montage

Posté le 29/06/2013 à 18h04 par pat36

En fait j'ai monté un maitre cylindre de Renault 25 v6 turbo , il a un diamètre de 23,8, donc comme l'origine.
Le seul problème est qu'il faut faire confectionner par un bon tourneur, une réduction 12X100 mâle et un taraudage de 10x100 pour pouvoir raccorder le tuyau d'origine.
Pour le montage, le peu de modification du cintrage des sorties se fait sans soucis

pat36

Posté le 29/06/2013 à 19h17 par jpp

salut christophe
sur les j9 c'est pas le meme?

Posté le 01/07/2013 à 19h20 par chrisdeStClaude

Salut

Pour le J9 je crois que c'est celui qui était monté sur les Cévennes, les connaisseurs rectifieront si je dis des bêtises.
Ton bouchon m’intéresse Christophe, je n'ai pas trop le temps en ce moment mais si tu passes chez moi arrêtes toi ou mets le dans la boite aux lettres si je suis absent.
De mémoire j'avais bien monté les joints comme sur ta photo.
Merci pour vos réponses.
A+

Posté le 21/07/2013 à 20h13 par chrisdeStClaude

salut

je viens de démonter le maître cylindre et les joints sont bien dans le bon sens!
je souhaitais qu'un soit monté à l'envers, le problème serat réglé.
a+

Posté le 22/07/2013 à 12h22 par patrice22

probleme de piston qui ne reviens pas completement a sa place ou bien comme sur les alpine turbo il faut purger aussi le repartiteur de freinage en dessous purge les 4 roues doivent etre au sol ar droite puis ar gauche av droite et av gauche si tu entends de l'air quand tu enfonce la pedale de freins c'est la membrane du master vac qui est HS dans le doute moi je changerais le maitre cylindre.