Imprimer les messages du sujet "couple conique 8x35"
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Posté le 28/05/2014 à 21h49 par camboui76
bonsoir a tous je voudrais savoir qui et potentiellement intéresser par un couple 8 x 35 (boite 369 ou un1 bien sur)
garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr
Posté le 28/05/2014 à 23h07 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
Patrice, essaie de contacter Jean-Pierre D.F., il m'a appelé la semaine dernière car il est à la recherche d'une pignonnerie de TDC, je lui ai donc filé les coordonnées de Mme Soanes qui nous avait fait avoir les différentiels Quaife. C'est elle qui est le distributeur de GTO Racing pour la France et il est possible qu'elle puisse faire une commande globale, à voir!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 29/05/2014 à 13h39 par camboui76
la boite qui fait les couple je l'ai trouver 
mes pour "accélérer" la fabrication il faut voir qui et intéresser (prix entre 800 et 900€ pièce )
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Posté le 29/05/2014 à 18h27 par noel47
salut,
Une pointure dans la 5 turb m'a dit que le 8x35 était assez fragile en utilisation rallye. Il valait mieux privilégié un 9x35 ou 9x37 je sais plus??????
Posté le 29/05/2014 à 19h26 par camboui76
ces vrai que les rs d'époque était tres (trop) fragile
d'apres les "pro" que j'ai contacter ça viens du mode de fabrication de l'époque (l'usinage et les traitements on évoluer en 30 ans 
)
a voir si ya des intéresser 
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Posté le 29/05/2014 à 20h19 par vador
| camboui76 a écrit : |
| ces vrai que les rs d'époque était tres (trop) fragile d'apres les "pro" que j'ai contacter ça viens du mode de fabrication de l'époque (l'usinage et les traitements on évoluer en 30 ans )
a voir si ya des intéresser |
De mémoire cyril66 était intéressé ....
Posté le 12/06/2014 à 19h08 par Cyril66
Merci Vador
Oui je suis intéressé, le Quaife attend depuis 1 an sur l'étagère que je trouve un couple 8x35 à prix raisonnable. (900 euros max !)
Donc 1 pour moi !
Posté le 12/06/2014 à 21h17 par camboui76
apparemment tu et le seul
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Posté le 20/10/2014 à 11h26 par Cyril66
Salut Camboui,
As tu une piste ou des news pour un 8x35 ?
Chez Valera Competition, il est à 1076 €.
Posté le 14/03/2015 à 12h01 par Cyril66
Je remonte un peu le sujet.
Pour le 8x35, c'est vrai qu'il est plus fragile que le 9x35 ou 9x37.
D'après "la bible", Il a été monté sur les Cévennes 2éme génération (groupe 4 ), TDC et la maxi.
Donc pour des puissances de plus de 250 cv et un couple supérieur à 31m/kg.
En utilisation rallye, il est donc sollicité avec des contraintes supérieures à celles que l'ont peut obtenir avec une voiture de série un peu améliorée. (comme dans mon cas qui n'atteindra jamais les 200 cv et les 24 m/kg malgré le kit complet !)
Donc j'ai cassé la tirelire pour acheter un 8x35.
Je vais en profiter pour installer le Quaife qui attend sagement depuis plus d'un an !
Avant d'attaquer ce chantier, je voudrai savoir quels joints il faut changer après avoir ouvert la boite et changer le couple et le différentiel.
Si vous avez des astuces/conseils, ils seront les bienvenus.
Posté le 17/03/2015 à 21h43 par noel47
Salut cyril,
j'ai hate de pouvoir essayer ça pour voir la différence. Pour info tissu reçu, les sieges vont chez maurice.
A+
Posté le 19/04/2015 à 21h29 par vador
| Cyril66 a écrit : |
| Je remonte un peu le sujet. Pour le 8x35, c'est vrai qu'il est plus fragile que le 9x35 ou 9x37. D'après "la bible", Il a été monté sur les Cévennes 2éme génération (groupe 4 ), TDC et la maxi. Donc pour des puissances de plus de 250 cv et un couple supérieur à 31m/kg. En utilisation rallye, il est donc sollicité avec des contraintes supérieures à celles que l'ont peut obtenir avec une voiture de série un peu améliorée. (comme dans mon cas qui n'atteindra jamais les 200 cv et les 24 m/kg malgré le kit complet !) Donc j'ai cassé la tirelire pour acheter un 8x35. Je vais en profiter pour installer le Quaife qui attend sagement depuis plus d'un an ! Avant d'attaquer ce chantier, je voudrai savoir quels joints il faut changer après avoir ouvert la boite et changer le couple et le différentiel. Si vous avez des astuces/conseils, ils seront les bienvenus. |
Rien de spécial, il te faut les joints papier de la boîte et du tube joint rouge pour les deux carters...
Il te faudra peut être usiner la rondelle de précontrainte aussi ? Et caler le tout avec du clinquant ! 
Si besoins, on se tel poulet ....
Posté le 20/04/2015 à 07h43 par noel47
Là ça devient un peu "salace" les gars 
Attention yannick, quand il commence à parler de t'usiner la rondelle on ne sait jamais comment cela fini.
Posté le 20/04/2015 à 19h37 par le_routier
Bonjour Cyril 66
Comme dit Vador pour les 1/2 carters le nez et la cloche de la patte, toutes les joints , les bagues de sélecteur et de la cloche d'embrayage et controle les vérouillages . bon courage
A+Eric .