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Posté le 17/03/2015 à 20h37 par turbo2-54

Salut a tous .

Petite question pour les pros et les autres :

Quel est le pas de vis sur les deux boulons exterieur du triangle arriere origine .je parle des deux boulon qui bloquent le porte moyeux en bas???

Je vous fait cette demande car au demontage j'ai vu que le filetage etait mort .
Si c'est du metrique je pourais passer un coup le tarot dans le porte moyeux avant de mettre un boulon en bon etat.

Celle sur la photo.
Merci d'avance .

Posté le 17/03/2015 à 21h45 par turbogege

bonsoir turbo2-54

si personnes te donne le pas du filetage avant ,je le posterais demain j'ai les cotes au taf.

il me semble que c'est du diam 12 ou 14 et pour le pas c'est du 125 mais je confirmerais ça demain

A+gérald

Posté le 17/03/2015 à 21h57 par turbo2-54

Cool!! merci turbogege.

Posté le 17/03/2015 à 22h50 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Turbo2-54, je te confirme, c'est bien du 14 X 125, et ça, tu n'en trouveras sans doute pas dans le commerce. Je te parle en connaissance de cause, car j'ai récemment dû en faire fileter parce que je n'en ai trouvé ni dans le commerce traditionnel du côté de chez moi ni sur le net, y compris auprès des gros sites style Cergy Vis. J'ai donc acheté des vis BTR en 12.9 en diamètre 14 au pas normal (200, je crois) avec une partie décolletée suffisamment longue, j'ai coupé la partie filetée et j'ai fait fileter sur la partie décolletée la longueur dont j'avais besoin au pas de 125, et voilà, si ça peut t'aider!
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 18/03/2015 à 00h04 par turbo2-54

Merci turboman1397.

Decidemment pas de bol sur le coup la!!
Je vais voir ca !!merci pour l'info.

Posté le 18/03/2015 à 00h09 par turbo2-54

Turboman 1397 c'est pas bete du tout (j'ai du te relire une deuxieme fois pour bien comprendre!!) .

Par contre chez renault ta deja demandé??

A toute!!

Posté le 18/03/2015 à 08h39 par TURBOALPINE

Je confirme aussi comme turboman. N'existe pas et j'ai du les faire au tour.

Posté le 18/03/2015 à 09h05 par turbogege

bonjour turbo2-54

je vois que certains ont répondu

donc 14x125 pour moi aussi.

essaie de le rafraichir en y passant juste la filière.

A+gérald

Posté le 18/03/2015 à 09h25 par turbogege

tu peux peut être contacter cette boite

visserie

gérald

Posté le 18/03/2015 à 09h53 par le_routier

Salut turbo2-54 ,
Oui hélas c'est de la visserie spécifique comme qui Gégé tu peux toujours faire un éssais pour la sauver avec une fillière et passe un coup de taraud dans ton porte moyeux car généralement les 2 fillets sonts endommagé , M14x125 c'est sur chez un usineur tu trouve .
Encore un qui ta remonté ca comme un "bourin" et à sec , bon courage .
A+Eric .

Posté le 18/03/2015 à 12h02 par Tunaps

le_routier a écrit :

Salut turbo2-54 , Oui hélas c'est de la visserie spécifique comme qui Gégé tu peux toujours faire un éssais pour la sauver avec une fillière et passe un coup de taraud dans ton porte moyeux car généralement les 2 fillets sonts endommagé , M14x125 c'est sur chez un usineur tu trouve . Encore un qui ta remonté ca comme un "bourin" et à sec , bon courage . A+Eric .

Salut à Tous

Bon ben voilà un sujet qui tombe à pic car jes suis dans le même cas.....
L'idée était de prendre comme l'écris lionnel une vis plus longue et de la faire Fileter au pas de 125 j'ai déjà un peu regardé le prix de vis individuelles en 14X120 en pas de 2 (environ 20€)......chaud par 50 les tarifs sont de mémoire aux alentours de 3€ la vis à la base

J'en ai encore une d'origine dans mes tiroirs et il me semble que la partie filetée fasse 28 mm de long Quelqu'un peut il me confirmer cela

Cela intéresse t il quelqu'un à ce que l'on en fasse faire une cinquantaine voir plus ou chacun veut se débrouiller dans son coin

Je confirme chez Renault inexistant en 2009 l'unité coutait près de 10€ chez Alpine il me semble

Pour moi ce sera déjà 10X on ne sait jamais

@ Tunaps

Posté le 18/03/2015 à 12h11 par turbo2-54

Salut a tous et merci pour vos info.

Effectivement se serait bien d'avoir du stock dispos je suis déja en train de voir se que je peux faire ici et je vous tiens au courant !!

Apres on vois le meilleur deal et on peut se faire un petit stock!!!

Posté le 18/03/2015 à 13h53 par turbo2-54

Salut.

Bon j'ai eu un tarif .en 14x140 c'est 22,43€ht la boite de 25 en passant par ma boite au lux !!
Apres faut couper et faire filet en 125.
Dommage que c'est pas du 16 j'en est des tonnes

Posté le 18/03/2015 à 17h41 par Yann37

Salut ,

Tu peux en faire faire une série et je te prendrai 4 vis d'avance pour moi.

il y a peut etre meme un tourneur sur le forum qui voudra les faire

Y@nn

Posté le 18/03/2015 à 19h00 par turbo2-54

Salut.

J'ai pris les mesures et je vais voir pour faire ca !!

Quand c'est fait je vous tient au jus!!!

Posté le 18/03/2015 à 19h49 par Tunaps

Salut

ATTENTION à ce tarif à mon humble avis c'est des résistances 8.8 à l'origine c'est du 12.9 et là les tarifs vont changer tu verras.

En effet 120x14 en 8.8 26ttc /50
130x14 en 8.8 27.32 ttc/50
Donc des tarifs proches des tiens!!!

Tu passes en résistance 12.9

120 x14 en 12.9/25 56E ttc
130x 14 en 12.9/25 25€ ttc

De plus il faudrait passer sur du 130 car en pas de 2 si quelques une ont un ou deux tours de filet en plus avec du 120 t'es marron...

En effet il te faut finir à 85 et le filetage doit être très précisement sur 28mm en pas de 125 sinon elle ne fixera pas correctement....

Frais de port en France

Pour les moyeux je ne me lancerai pas avec une résistance basique si rupture de la vis ta roue se barre.....Lionnel a lui aussi pris la résistance origine et il sait de quoi il parle de part son activité......

Donc j'en veux bien mais uniquement en 12.9 sinon, perso je préfère me les faire faire et payer le prix fort. Resttera à comparer le tarif de l'usinage dès que tu l'auras afin d'avoir le meilleur deal (Rapport qualité/prix)

@ Tunaps

Posté le 18/03/2015 à 21h43 par turbo2-54

Salut TUNAPS.

Oui je vais voir en 12.9.
Effectivement mon prix c'est en 8.8 .

Posté le 18/03/2015 à 23h24 par turbo2-54

Sur la tete de ma vis il y a l'indication 10.9

Quelqu'un pour confirmer??

Posté le 18/03/2015 à 23h47 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Encore quelques petites précisions: pour les miennes, j'ai pris des 14 X 120 (c'était pour monter avec des triangles de TDC, donc rotulés sur des moyeux alu de TDC, donc, le tout sans doute un peu plus court que le montage d'origine, mais après, il faut s'adapter) en 12.9 que j'ai payées 40 euros les 12. Tout ça, c'est le genre de truc qu'on sait faire, mais le problème, c'est que nos journées ne font que 24 heures... et je le regrette. Si ça n'avait été que pour en faire une petite poignée, je vous aurais dit banco, mais comme je vous vois venir, je sens qu'il va encore y en avoir une brouettée, et comme je suis en ce moment sur d'autres projets (dont je vous parlerai lorsqu'ils seront un peu plus avancés), je crains de ne pouvoir vous faire ça. Si vraiment vous avez un problème pour trouver un gars susceptible de vous les usiner, faites moi signe, mais pour être tout à fait honnête, ça m'arrangerait bien que vous trouviez quelqu'un et en outre, ne s'agissant pas d'une opération d'usinage particulièrement difficile, je pense que vous devez forcément avoir dans vos connaissances quelqu'un susceptible de faire ça. Mais là encore, si vous voulez économiser les coûts, il faut que l'un d'entre vous achète une boite complète de vis (lorsque vous achetez les vis à l'unité, les revendeurs comptent des frais de déboitage, ce qui augmente le prix unitaire) après avoir fait un recensement de qui veut quoi et ensuite, vous allez voir un seul usineur et c'est parti mon kiki! Une fois que le tour est réglé, les vis vont tomber comme des petits pains, sachant qu'il n'y a que deux opérations! Et voilà ce que ça donne une fois fini!
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 19/03/2015 à 08h59 par Tunaps

Salut

Effectivement ton empreinte est le bonne 10.9! Elle figure comme celà dans le PR vis comme vis montée à l'origine et comme dis j'ai ai une neuve jamais montée et c'est bien cela

Pourquoi du 12.9

- Je souhaitais que nous puissions monter ces vis avec une sécurité Max

En effet de nos jours combien ont boosté leur voiture,mis des renforts, des freins à main hydrauliques, modifié les trains, les amortissements, ou le tout en même temps et je ne parles même pas du poids de nos jantes actuelles par rapport à celles d'origine Le poids des répliques Maxi comparé à celui d'une TRX est éloquent (il a un post de Nico8221 sur le poids des jantes que je ne retrouve pas, si quelqu'un peut mettre le lien)

Pour moi si tu rigidifies les liaisons entre 3 éléments l'élément final en bout de chaine va encaisser d'autres contraintes que celles d'origine

De plus je suis pinailleur et pour moi elles devraient être bi-cromatées comme l'origine Ne connaissant pas l'incidence sur la résistance d'un traitement chimique je préfère prendre les devants et comme Lionnel prendre du 12.9 en résistance

Voilà tout me semble précisé

@ Tunaps