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Posté le 30/03/2015 à 08h40 par vivien54
Salut mon Nico je pensais justement faire un tour de Clio V6 
Il y aura sûrement de la place pour moi pour donner un coup de main sur le circuit pour gérer les entrées et les sorties.... Wait and see
Racing is life, anything that happens before or after is just waiting !!
Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 30/03/2015 à 12h34 par Nico8221
Si j'avais encore la V6 Vivien, je t'aurai repassé le volant sans pb histoire encore d'halluciner sur les performances de l'auto (100% d'origine) quand la personne au volant sais la mener 
.
Fabrice tu pourra me le laisser si vous passez par chez moi à votre dépars le vendredi......moi je ne sais pas la mettre de travers 
.
"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"
Posté le 30/03/2015 à 13h16 par Moriarty
La fine équipe au travail....hummm ça promet du lourd !
Posté le 31/03/2015 à 12h03 par vivien54
| Nico8221 a écrit : |
| AAAHHHHHH, enfin des infos sur ta nouvelle config . Je serai bien passé vous voir pour apprendre un peu la mécanique mais malgré que je n'ai plus mon platre, j'ai toujours mon pied gauche à plus d'1 bar de pression .Finalement la boite 6 attendra l'après Andrézieux . Tu reste en Turbo sur palier alors, tu à pu mesurer ton ancien Trim avant la casse et tu va lui en mettre un de combien du coup  .Mtc tu as oublié les écrous de support de boite "disparu" après une cession à la Chatre 2013 . De toute facon si elle n'est pas fini et rodé (mais j'y crois pas ) Fabrice te prètera bien sa belle rouge pour faire quelques travers sur le circuit de st etienne . |
Pour te répondre nico, le turbo est un GT28/60RS sur roulement A/R 48 à l'échappement et 60 à l'admission; une roue de 47 petit diam et 60 le grand côté ...euh je ne sais plus. 
Il est commandé encore une petite semaine et je vous ferai des photos.
On va tout contrôler plus rien ne se desserrera inopinément ...promis!!
A bientôt ...
Racing is life, anything that happens before or after is just waiting !!
Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 31/03/2015 à 12h05 par vivien54
| Nico8221 a écrit : |
| Si j'avais encore la V6 Vivien, je t'aurai repassé le volant sans pb histoire encore d'halluciner sur les performances de l'auto (100% d'origine) quand la personne au volant sais la mener .
Fabrice tu pourra me le laisser si vous passez par chez moi à votre dépars le vendredi......moi je ne sais pas la mettre de travers . |
TU N'AS PLUS LA V6 ??
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 31/03/2015 à 12h08 par Yann37
Super ce post, Bon courage les amis 
Elle marchait déjà très bien avant cette auto mais je crois que çà va etre une fusée après
Le préparateur à la pression , il doit plus dormir la nuit 
et je pense que le pilote aussi doit réver à sa nouvelle monture 
J-58 vous avez encore du temps devant vous
Y@nn
Posté le 31/03/2015 à 18h34 par Nico8221
Le GT28/60RS les pros en disent que du bien pour la 5 turbal 
.
En gros tu augmente un peu la cylindrée, un meilleur Turbo et j'imagine un peu plus d'essence et de pression de sural si tu veux prendre les 280cv 
.
Du coup tu reste en simple papillon après le Turbo ou tu va passer en 4 pap , tu garde aussi ton AAC "d'origine" .
Pour la CV6......vendu début décembre 
, c'est une superbe auto (meme la plus belle que j'ai eu niveau design, courbe etc....) mais me connaissant je l'aurai vidée tot ou tard et cela aurai été bien dommage pour une voiture comme celle là 
. Et puis les envi changent avec le temps.
Si un jour l'envi me reprend, ca sera sois une Lotus Exige S ou une 205 Gti à moteur 405 T16 pour faire pas mal de circuit.......ou pour la frime un Hot Rod sur base Ford 32 .
"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"
Posté le 31/03/2015 à 20h38 par CHOUPETTE31
salut a tous
Ca doit souffler fort un turbo comme ça?
Posté le 31/03/2015 à 21h52 par vivien54
Le GT28/60RS les pros en disent que du bon pour la 5 turbal .
En gros tu augmente un peu la cylindrée, un meilleur Turbo et j'imagine un peu plus d'essence et de pression de sural si tu veux prendre les 280cv .
Du coup tu reste en simple papillon après le Turbo ou tu va passer en 4 pap , tu garde aussi ton AAC "d'origine" .
Oui a priori c'est le montage idéal pour combiner puissance et mise en action tôt puisque A/R48 à l'échappement. A la différence du A/R63 qu'ils mettaient sur les grosses tdc ce qui leur donnait énormément de puissance en haut et rien en bas d'où une conduite délicate.
La dessus je mets un 4 pap et je garde mon AAC qui est déjà pas pk pointu. Puis je changerai les injecteurs pour de plus gros, avec une grosse pompe à essence 260l/h et FERRY mettra tout ça au point avec la Sybele... Et on verra puisqu' il fait ça sur son banc ...!!!
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 31/03/2015 à 22h28 par vivien54
| CHOUPETTE31 a écrit : |
| salut a tous Ca doit souffler fort un turbo comme ça? |
Salut choupette31, oui ce turbo doit bien souffler, en tout cas pour ma cylindrée. Tarage des ressorts de la wastegate, 1,8 bar de mémoire.
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 01/04/2015 à 09h21 par Nico8221
Si FERRY fait la mise au point sur banc .
J'ai hatte de voir les courbes et surtout le couple....moi qui aime quand les chiffres parlent .
"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"
Posté le 01/04/2015 à 13h52 par vivien54
| Nico8221 a écrit : |
| Si FERRY fait la mise au point sur banc . J'ai hatte de voir les courbes et surtout le couple....moi qui aime quand les chiffres parlent . |
.... Rien de tel que les chiffres pour commencer à discuter et comparer.
C'est déjà patrick de chez ferry qui m'avait fait la mise au point y a 2 ans juste avant de venir à la Chatre souviens toi et ça donnait ça:
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 01/04/2015 à 13h58 par vivien54
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 01/04/2015 à 17h29 par Nico8221
Cette fiche je l'ai vu et revu pour comparer avec mon dernier passage au banc .
Tiens question pour les pros de la mise au point/métrologie, comment peut-on choisir ses pièces et les régler en conséquence pour favoriser le couple à la puissance et sens inverse .
Ferry te la prendra combien de temps pour la mise au point sur banc........j'aimerai bien voir ca 
.
"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"
Posté le 01/04/2015 à 22h52 par vivien54
Ferry te la prendra combien de temps pour la mise au point sur banc........j'aimerai bien voir ca . [/quote]
Une petite semaine ...
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 02/04/2015 à 18h23 par trompette
Salut Vivien,
petite question,tu est en aspiré, le mono pap en montage d'origine ou un autre?
j'ai vu que tu passe en 4 pap, j'aurais besoin de deux, trois infos sur cette modif si tu pouvait me renseigner.
merci
A+
Vincent
Posté le 04/04/2015 à 21h54 par vivien54
| trompette a écrit : |
| Salut Vivien, petite question,tu est en aspiré, le mono pap en montage d'origine ou un autre? j'ai vu que tu passe en 4 pap, j'aurais besoin de deux, trois infos sur cette modif si tu pouvait me renseigner. merci A+ Vincent |
Salut Vincent, pose moi tes questions je t'en prie... 
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 04/04/2015 à 23h01 par trompette
c'est cool Vivien,
bon j'ai pu me procurer une pipe 4 pap sur la base d'une pipe d'origine, je regarde le papillon d'origine avec toute ces durites ça me fait peur, comment tu fais pour tes branchements ? qu'esque tu (v)as viré ? le correcteur de pression sur la culasse et le tiroir d'air additionnel ?
bon de memoire il faut faire un piquage pour le master-vac et pour l'allumeur et le reste on en fait quoi.
pour ton cable d'accelerateur tu te refait une patte ?
merci pour ton aide.
Vincent
Posté le 10/04/2015 à 21h20 par vivien54
Quelques infos sur l'avancée des travaux:
Turbo reçu aujourd'hui et soupapes, tiges de culbuteur creuses, pompe à eau, joints divers, durites de flottes, courroie, kit distri, pompe à huile,...commandés. En attente de livraison. Fabrice est toujours à toc.
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Steve Mc Queen "Le Mans"
Posté le 10/04/2015 à 22h57 par vivien54
Desolé trompette je n'avais pas fais attention à ton message, moi je suis en injection électronique du coup plus de piquages pour tiroir d'air additionnel,correcteur ou allumeur... Sauf pour le master vac.
Les spécialistes vont pouvoir te répondre mieux que moi.
Je tiens au passage à remercier Noel47 pour le 4 pap, reste plus qu'à lui trouver la place entre la pipe d'admission et l'échangeur.
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Steve Mc Queen "Le Mans"