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Posté le 14/09/2016 à 07h44 par r8G

En solde

Posté le 18/09/2016 à 21h29 par Ras26

Merci Bruno pour les adresses
Ce weekend j'ai travaillé sur les chapes de fixation des triangles arrières.
J'ai rajouté une épaisseur sur la partie ou passe l'axe et deux pièces en partie supérieur et inférieur

Ainsi elles me paraissent beaucoup plus solides

Posté le 18/09/2016 à 23h19 par Tunaps

Bonjour,
l
Je me permets une petite remarque à ce sujet....

Je pars du principe que les ingénieurs payés par Renault à l'époque n'étaient pas dénués de bon sens et ont volontairement réalisé ces fixations telles que nous les trouvons en origine.....
En origine ces fixations sont posées sur les longerons qui font sur une Turbo 6/10 d'épaisseur et 9/10 sur une T2...par des vis de 8.8 de résistance, et s'ils avaient voulu renforcer cette partie du châssis ils auraient pris des vis en 12.9 je pense...

Pour en avoir fait l'expérience, douloureuse mais enrichissante lorsque un gars un peu distrait m' a touché la roue arrière droite en faisant un changement de voie assez brutal et inattendu(il s'est rendu compte que son gps l'avait planté ). Cela parait irréel mais aucune trace sur l'aile tout sur la jante

Le support a lâché ..... réparable sans trop de dégâts ....

J'imagine que j'aurais eu les mêmes fixations solides qui ont été réalisées, le longeron était plié froissé voir anéanti...je pense personnellement que dans dans toute construction il y a une zone tampon, une espèce de fusible, qui permet de ne pas transmettre les chocs encaissés et avoir des dégâts importants, et là je me dis qu'il vaut mieux changer une fixation qu'un longeron ....

Ceci n'est absolument pas une critique loin de là de la façon de concevoir sa voiture, mais une expérience aussi douloureuse soit elle peut servir de base de réflexions
Bonne continuation dans ta restauration que je suis
@ Tunaps

Posté le 19/09/2016 à 06h18 par TERRAMORSI

Moi je vois les choses autrement , tout dépend de la "configuration" de la voiture ,sur une auto d origine qui va chercher le pain les week end je pense que ce nest pas primordial ,mais quand tu vois comment sont fait les chapes de fixations d origine c est quand meme pas du top ,au meme titre que les triangles d origine d ailleurs qui était réalisé dans de l acier a ferrer les ânes et je ne suis pas sur que ce soit volontaire de la part de RENAULT pour que ca fasse fusible, comme casse gueule c est top surtout quand tu ne voit pas l état de l intérieur des triangles et je serais curieux de le contrôlé sur de nombreuses 5 turbo(vous savez le bruit de "sable" qui se promène dans les triangles quand tu tapes sur les tôles) ,par contre sur une auto avec des trains de TDC des slicks et des combinées filetées et qui de plus va faire du circuit ou rallye , et bien la t a plutôt intérêt a renforcer les chapes sinon c est la sortie de route assuré ,la preuve en est c est que meme entre la tdc et la maxi ils avaient encore renforcer avec un troisième point d encrage

voila c est mon point de vu

Posté le 19/09/2016 à 09h47 par Tunaps

Salut Terra

Tout à fait d'accord avec toi, et c'est ce que je voulais exprimer, dans un ensemble cohérent renforcé et modifié (triangles, visserie, points de liaison, points de soudure des longerons qui sont, il faut le reconnaitre pas trop costauds etc etc...et donc comme tu le relates dès que tu commences à renforcer mieux vaut toiut faire d'avant en arrière et de gauche à droite. Car le renforcement d'un seul point précis ne fait que déplacer le souci et créer un nouveau point faible...

Comme tu le dis pour chercher du pain ou se promener (et c'est ce que je faisais ) ca devrait aller, bien que mon pain avait eu un gout amer ce jour là
Et puis tu sais, moi je roule pepere , toi tu pilotes , ca aussi quand tu en es conscient peut te sauver ta voiture..

@ Tunaps

Posté le 19/09/2016 à 11h29 par le_routier

Bonjour à tous ,
Salut Terra je suis d 'accord avec ton raisonnement pour une auto de course c'est pour cela que le catalogue RS est fait par contre les triangles que tu nous montre il en sont la car aucun entretient n'a été fait , comme pour tout corps creux il existe des produits préventifs et pour leurs rigidité il était conçu pour un usage routier , pas de pneu slick et des amortos d'origine avec des cylinbloc en état qui son encore souple et absorbe les vibrations et torsions . Donc j'encourage fortement l'hors de l'achat de faire une restoration complète et de remonter son auto selon ces envies ( bravo Ras26 ) .
A+Eric.

Posté le 19/09/2016 à 14h37 par TERRAMORSI

Salut le routier, on est bien d accord

Comme je l ai dit pour les triangles d origine je serais curieux de contrôler un grand nombre de 5 turbo pour voir l état des triangles ,car le souci c est que rien n est visible sur un simple cout d œil ,et il n y doit pas y avoir grand nombre de proprio qui ont passer les triangles au corps creux ,et meme si ca a été le cas , encore faut il que ca soit avant que la corrosion ne ce soit installer c est a dire dans les premieres années de circulation de la voiture

Posté le 19/09/2016 à 20h24 par TURBOALPINE

Un copain a moi a casse un triangle arr et apparentment se voiait bien....pas averti. Heureusement que a casse en rentrant chez lui arrivant de se regaler!!

Posté le 19/09/2016 à 21h23 par Ras26

Bonsoir à vous

Merci de vos commentaires différents mais qui m'intéressent vraiment.
Effectivement toutes améliorations doivent être en adéquation avec l'utilisation du véhicule.Pour ma part je compte aller chercher le pain avec de temps en temps mais surtout la sortir pour me rendre,en tant que spectateur, dans différents rallyes de ma région notamment le Monté Carlo.
Donc quand on va au rallye et surtout quand on en revient on appuie un peu ...
C'est pour cette raison qu'il m'a semblé intéressant de renforcer ces chapes bien que la belle ne sera jamais une maxi et que moi je ne serai jamais un pilote comme notre Jeannot national.
J'espère que ma restauration vous plait et surtout n'hésitez pas à me faire part de vos remarques qui sont très instructives.

Posté le 19/09/2016 à 22h23 par Tunaps

Salut RAS26

Comme tu peux le voir des discussions sont lancées à propos de ta restauration....c'est un signe évident qu'elle vaut le coup puisque nous nous y interessons....

Bonne continuation

@ Tunaps

Posté le 14/10/2016 à 19h03 par Ras26

Bonjour à tous

Je ne comprends pas comment rentrer un arceau de marque SASSA dans la voiture
Pouvez-vous m'aider svp

Plus de photos sur discussion ici on vous écoute

Posté le 14/10/2016 à 19h12 par turbostart1t2

Salut Ras 26 ,

pour certaine marque d'arceau , dépose de pavillon ogligatoire .... , a voir pour toi.

turbostart1t2

Posté le 14/10/2016 à 19h22 par TURBOALPINE

Il me done l'impression que cet arceau n'est pas de r5 turbo. Sa ressemble de alpine turbo ou gt turbo.

Posté le 14/10/2016 à 19h32 par Christophe74

Vu la longueur des descentes sur les tablettes arrière, c est évident que ce modèle n est pas pour R5 turbo...

Posté le 14/10/2016 à 19h53 par TERRAMORSI

Ah oui la meme avec la sangle a cliquet tu vas avoir du mal

Posté le 14/10/2016 à 20h20 par Moriarty

On dirait plus un arceau de 5AT...

Posté le 18/10/2016 à 23h14 par Ras26

Bonjour à tous et un grand merci pour votre aide
Effectivement ce n'est pas le bon arceau.J'en attends un autre de la société BPS Racing qui semble gérer correctement l'erreur de leur fournisseur.
En attendant le bon, j'ai démonté le tour de toit. Attention opération très délicate.

Je me suis servi d'un cuter que j'ai passé entre la mousse et la carrosserie. Pas d'autres fixations qu'une bande adhésive de couleur marron et un joint noir qu'il faut découper délicatement.
Je suis un peu inquiet pour le recollage.

Posté le 19/10/2016 à 08h57 par Tunaps

Salut

Si jamais tu n'as pas fini de décoller ton tour de toit je te donne une astuce....je prends 50cm de cable electrique que je passe au spray siliconné, je le glisse entre le pavillon et le tour de toit, ce qui a l'avantage de te créer un espace suffisant pour travailler proprement et la tension exercée sur la colle t'évite de rester coincé ou de devoir appuyer comme une bête et blesser le tour de toit.. Un petit cutter souple vaut mieux que les espèces de manches à balai rigides.

Bien sur au fur et à mesure je déplace le fil en tirant dessus pour libérer de l'espace de travail, et sous le bout que tu viens de couper partiellement tu mets une petite cale...

Voilà, rapide, pas trop de risques de couper dans la mousse .....

@ Tunaps

La repose ne pose pas trop de soucis pour le peu que tu répartisses très uniformément ta pâte sinon en séchant tu vois avoir des bosses ...

Posté le 13/11/2016 à 21h30 par Ras26

Merci Tunaps de tes conseils avisés
Mon arceau est enfin arrivé donc je commence la fabrication des supports pour le fixer à la caisse.
Le premier est terminé,le second en cours

Posté le 25/11/2016 à 18h40 par r8G

Beau boulot Rémi.