Imprimer les messages du sujet "Début Resto de la jaune et rouge"

Posté le 03/01/2016 à 13h37 par Jde

Merci pour ton encouragement.
Pour les renforts, j'ai imprimé toutes les notices.
Je pense que je vais les fabriquer moi même. Mais je vais
Pas tous les faire. Mon but est de rigidifier un peu l'ensemble
Mais pas d'en faire une voiture de course
A+ 😀

Posté le 03/01/2016 à 15h05 par le_routier

Le problème sur nos R5 c'est que si tu veux quelle tienne la route tu va monté des pneus qui accroche des suspensions plus ferme , des cylindres blocs plus dure et verra sous ta belle peinture des points de soudure décollés ou des toles fissurées et si tu mes des chevaux ca serra les supports moteur et boite , je ne te dit pas de faire un chassie TDC , mais le montage " cévennes " est à envisager vu que tes toles sont bien décapées et tu va rouler sur des petites routes qui ne sont pas toujours du billard , ceci n'est que mon avis personnel .
Bon courage et bravo pour ta resto .
A+Eric .

Posté le 09/01/2016 à 21h42 par Jde

Je continu à gratter le blaxon comme vous me l'avez conseillé. Grosse galère.
J'ai trouvé très peu de rouille sur la partie arrière mais j'ai passé une couche de ferose partout.

J'ai ouvert la boîte de passage de cable pour Controle d'absence de corrosion. Reste plus qu'à ressouder tout ça et poser tout les renforts

Posté le 09/01/2016 à 21h49 par Jde

Les passages de roues
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Posté le 09/01/2016 à 21h54 par Jde

Voici le moteur, c'est le cousin qui s'en occupe
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Un poussoir d'admission Hs et l'acc est marqué

Posté le 11/01/2016 à 21h59 par Jde

Voici l'arbre à came. Il a pas mal ramassé.
je vous le faire usiner en 200cv je crois que c'est pas la peine. Du coup commande d'un neuf avec les poussoirs. Si quelque sait d'où ça peut venir, je suis preneur même si j'ai une petite idée.

Posté le 11/01/2016 à 22h30 par Jde

Posté le 12/01/2016 à 07h43 par Moriarty

Attention avec un aac neuf, il faut le pignon d'allumeur qui va avec (appairage), car "il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes".

Posté le 12/01/2016 à 10h22 par r8G

On vois bien le problème, et tes coussinets comment sont'ils ?

Tu as aussi un cylindre, le 3 qui n'avais pas du tout le même mélange est-ce celui du poussoir hs, on pense a un manque de pression d'huile, mais tu aurais d'autres dégâts que un seul poussoir.
Il se peu aussi que ton pignon est perdu un morceau de dent, ou tout simplement ton poussoir qui était mauvais. On peu penser à beaucoup de chose faut tout voir démonté.

courage à toi.

Bruno.

Posté le 12/01/2016 à 13h24 par camboui76

mon idée perso
moteur arrêter sur une longue période,le poussoir ces coller sur la came par corrosion (ca arrive souvent) remise en route et quelle que 1 000 km plus loin on obtiens ce résultat .
j'ai aussi vu ça sur un moteur prépare avec une injection qui diluait beaucoup (essence imbruler qui passe dans le bas moteur )
vu la blancheur des soupapes ca tournait pauvre

garage kjet
spécialiste du k jet
07 86 99 95 74
www.k-jet.fr

Posté le 17/01/2016 à 17h56 par Jde

Bonjour a tous
Moteur déposé complet. Manque un bout du segment racleur et chemise rayée
La liste commence à être longue.
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Petit sablage

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Mise en peinture du train arriere et remplacement des Silentbloc


Gratte gratte quelle galère. Mais des deux côté s'il vous plait

Et pour finir pose (pointage) des renforts arrière

Posté le 17/01/2016 à 18h56 par r8G

Ça avance bien, tu n'a pas trouvé de fente sur le chassis au niveau des équerres, et sur le plancher dessous au niveau des soudures longerons arrière?
bon courage pour le reste tu prévois sablage ou non.

A+

Bruno.

Posté le 17/01/2016 à 22h03 par Jde

Non aucune fissure, bien regarder car j'avais lu à plusieur reprise sur le site que c'est leur maladie.
Je mets ça sur le compte de l'ancien proprio (le seul), c'est pas un violent.
Par contre niveau moteur y'a un peu de mal. Pourtant il avait fait changer chemises,piston forgé à 50000km, elle en a 83000km aujourd'hui , j'ai les factures. Pas très bien fait. Même le joint de l'échangeur était monté à l'envers et obstruait une partie du passage d'air. Mais bon tout ce refait, c'est juste le prix des Pieces qui font mal.
Quand la passion nous tiens.....

Posté le 17/01/2016 à 22h15 par Jde

Pour répondre à ta question rg8, c'est bien le cylindre numéro 3 et son poussoir qui sont endommagés.
Ça correspond aussi au dégât sur l'aac. Il manque aussi une partie du joint racleur sur le piston.??? Chemise endommagé.J'ai aussi la plaque anti-dejaugage qui est marqué et même dessoudé , il n'y a que 2 vis de fixation au lieu de 4.
J'ai une petite question : l'ancien proprio m'a laissé les anciennes chemise et piston, segement 50000km
Est il possible de remonter ces chemises fonte avec les piston forgés actuelle ? Pour ne remplacer que les segment ou es ce risqué ?
Bonne semaine

Posté le 18/01/2016 à 12h08 par r8G

Salut,

Dans le cas ou tu veux remonter les anciennes chemises, il te faut les controler en usure 'ovalisation et epaulement haut chemise + rayures bien sur'
Si elles sont correctes tu leurs passe un coup de rodoir ou alors de papiers de verre gros grains en faisant bien attention de ne pas faire des va et vient de haut en bas mais bien en faisant tourner dans le diametre de ta chemise.
Tu peux remonter tes pistons forgés avec des bons segments neufs bien sur ! et des cousinets neufs !
J'ai ce montage sur ma gord(chemise fonte et piston forgé court) et ça marche trés bien.
Courage.

Posté le 01/02/2016 à 15h18 par Jde

Bonjour à tous
Mon chantier est actuelllement interrompu, opération obligé depuis 1 semaine. Je ne pourrais reprendre que vers mi mars.
Seul le moteur dont mon cousin s'occupe avance. Suite aux divers aléas trouvé, on remplace :
- pistons
- segments
- chemises
-AAC + bagues
- coussinets (vilebrequin et bielles)
- découpe de 3mm de la plaque antî dejaujage
Bonne semaine à tous

Posté le 01/02/2016 à 15h33 par r8G

Eh ben on est tous mal en point on dirais ou prends tu ton AAC et pignon?
Courage

Posté le 01/02/2016 à 16h41 par kikinou

Bonjour Jde,

Bon courage dans votre restauration.
Pour info, j'en suis au même stade que vous dans la resto moteur de ma T2 avec cependant avec moins de dégât.
Si je peux me permettre, à la lecture des pièces qui vont être changées, ne figure pas les soupapes, surtout d'échappement.
En ce qui me concerne et connaissant des problèmes de ruptures, j'ai changer les miennes par prudence.
Bonne continuation

Posté le 01/02/2016 à 16h57 par Jde

J'ai commandé toutes mes Pieces chez 3S près de 8000€ au total quand même, ça va vite.
Concernant les soupapes sur mon moteur, elle sont en bon état. Par contre, je ne savais pas qui il y avait des soucis de ruptures sur les soupapes d'échappement. Les miennes on 83000km. Si quelqu'un peut confirmer

Posté le 01/02/2016 à 17h32 par noel47

Jde a écrit :

J'ai commandé toutes mes Pieces chez 3S près de 8000€ au total quand même, ça va vite. Concernant les soupapes sur mon moteur, elle sont en bon état. Par contre, je ne savais pas qui il y avait des soucis de ruptures sur les soupapes d'échappement. Les miennes on 83000km. Si quelqu'un peut confirmer

Salut,
A changer si 83000kms. C'est un point faible de la marmite quand même!!!!!