Imprimer les messages du sujet "Cloche d'embrayage d'origine"

Posté le 10/09/2018 à 13h59 par MOIALPINE

Bravo

Posté le 05/10/2018 à 23h57 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Je suis toujours dans l'attente du retour du fondeur pour le coût des bruts, et si je n'ai rien la semaine prochaine, je vais le relancer. Mais en attendant, avec Globule, nous sommes en train de commencer à cogiter sur l'usinage. A mon niveau, je possède les plans des modifs d'usinage pour les cloches "AP", mais je n'ai aucune info sur d'éventuels renforts de fonderie et/ou de mécano-soudure, donc si l'un d'entre vous en possède une qui n'aurait pas trop souffert et qui serait fiable en dimensionnel, je serais preneur a minima de photos, et au mieux de la pièce le temps de l'écriture des programmes. Voilà, je lance l'appel, j'attends vos retours et vous remercie par avance.
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 29/08/2019 à 22h47 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Bon, certes, ça fait un bout de temps que je ne vous ai pas donné de nouvelles, mais c'était pour la bonne cause, c'était pour négocier le tarif de la fonderie qui, à mon goût, était trop élevé pour différentes raisons, dont certaines pour lesquelles nous étions en mesure d'apporter une solution pour le faire baisser. Nous avons donc retouché l'outillage, nous avons réalisé deux premiers prototypes, mais il y avait encore à travailler sur le sujet et ce matin, nous avons procédé à la fonderie du troisième prototype. Cette fois, tous les obstacles, notamment tarifaires, sont levés et dès la semaine prochaine, je serai en mesure de vous communiquer les tarifs définitifs en fonction du nombre de pièces. En attendant, je vous mets quelques photos du déroulement de ma matinée, tout ça pour vous dire que c'est pas toujours facile, ça prend du temps, et comme on fait ça sur notre temps libre (je dois vous préciser que je suis actuellement en vacances), ça en prend encore un peu plus, mais au final, on ne lâche pas l'affaire et ça avance à son rythme, même si on aimerait qu'il soit plus soutenu. Voici donc les photos:

Moule sable avant la mise en place des noyaux:

Mise en place des noyaux:

Fonderie:

Pendant que ça refroidit, passage par le bureau pour commencer à cogiter aux montages pour l'usinage, à la fois pour la version série, comme pour la version AP:

Démoulage:

Elimination des masselottes:

A la sortie de la cabine de grenaillage, la peau de pièce est tip-top (je précise que la pièce n'est pas ébavurée), maintenant, il va falloir qu'on soit aussi bon sur l'usinage, donc à nous de jouer:

Et voilà! je vous redonne des news au plus vite!
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 29/08/2019 à 22h57 par Juanrc

merci beaucoup lionel, pour l'information, dans l'attente de la semaine prochaine, beaucoup d'encouragement pour le projet, félicitations

Posté le 29/08/2019 à 23h03 par TURBOALPINE

parfait lionel des bonnes nouvelles.....et profite bien tes vacances!!!

Posté le 30/08/2019 à 13h27 par Yann37

Superbe Lionel comme tous les projets que tu réalises .....

Vraiment du boulot de pro

Je suis admiratif de ton travail

Y@nn

Posté le 30/08/2019 à 18h54 par Seb67

Wouuaaah , super nouvelle Lionel, ça fait quasiment un an que tu avais récupéré le master. Bravo les gars, du très bon boulot, quelle persévérance, ténacité, vous allez faire des heureux, c'est certains.

J'aurais une question, j'ai vu que tu as trouvé une cloche AP, super, depuis le temps qu'on avaient lancé la demande, sur la photo ce modèle à l'ouverture pour la poulie de l'alternateur arrière (coté BV), pour la refabrication compte-tu proposer l'option avec ou sans ouverture ?

Vivement les tarifs.

Bonne fin de semaine à tous et bonnes vacances à Lionel.

Posté le 31/08/2019 à 00h47 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Merci à vous les gars pour les encouragements! Seb67, pour répondre à ta question, toutes les options seront possibles, il suffira juste de dire au centre d'usinage de sauter des lignes de programme... ou pas!
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 31/08/2019 à 17h52 par mig33

Super Lionel ... merci pour ton implication dans le projet

Posté le 01/09/2019 à 23h26 par Mtc

Salut Lionel
Quel talent .
je me réjouis devant un tel chef d’œuvre. Quelque soit le projet que tu entreprends l'aboutissement est toujours un plaisir , franchement BRAVO .
J’en connais un qui va s’empresser de m’appeler lorsqu’il va être informé ...
Bonne continuation Lionel

Mtc

Posté le 09/10/2019 à 22h09 par TURBOALPINE

salut lionel..on as pas des nouvelles des cloches??

Posté le 11/10/2019 à 19h56 par le_routier

. A+Eric .

Posté le 18/02/2020 à 22h42 par jeanmi83

bjr lionel tu aurez quelques nouvelles des cloches ? merci

Posté le 23/04/2020 à 01h12 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
Trois ans après le début du projet et après de longues heures de conception, de mise au point, de modifications et / ou améliorations d'outillage, de réalisation de prototypes, de prise de cotes comparatives pour voir si on n'avait pas de dérive entre l'original et la copie, je suis enfin en mesure de vous proposer un tarif définitif pour les cloches d'embrayage, quel que soit le modèle (origine, Cévennes ou Tour de Corse, donc trois usinages différents), en l'occurrence, 600 euros, ce prix étant bien entendu coûtant, comme dans les habitudes de refabrication du club. Le tarif est un peu plus élevé que ce que j'aurais espéré (j'aurais bien aimé un maximum de 500 euros, mais le premier usineur que j'ai démarché était débordé et n'a pas pu donner suite au projet, raison pour laquelle j'ai dû me tourner vers un autre, ce qui a naturellement également engendré des délais supplémentaires). Ce tarif s'entend pour 100 pièces, mais je ne suis pas trop inquiet, car lors du premier sondage qu'on avait lancé, 80 personnes étaient déjà inscrites, et de surcroit, sur ce projet, on sera suivi par 3S et Mécaparts qui en prendront un certain nombre d'exemplaires pour se constituer un stock, ce qui devrait nous permettre d'atteindre assez facilement ce chiffre, voire de le dépasser. Jusqu'à présent, tout ce qui a été fait sur ce projet, l'a été sur mes fonds propres, mais maintenant, on va devoir passer à la production et à l'usinage et là, je ne peux plus avancer quoi que ce soit, car je dois avoir un nombre de commandes fermes. J'en ferai peut-être faire 4 ou 5 exemplaires de plus, car depuis le temps, je connais les retardataires, mais ça n'ira pas au-delà. Je vous demande donc de vous inscrire que si vous êtes intéressés en me précisant la version de cloche que vous souhaitez et je vous demanderais également de me faire parvenir votre paiement en totalité dès que possible, sachant que 25 cloches sont déjà coulées et que l'usineur veut avoir terminé pour le mois de juin au plus tard. J'en profite pour lancer un appel en espérant que parmi vous, il y en aura un qui aura une réponse à mon dilemme: pour la cloche TDC, il faut une bague en bronze à collerette, en diamètre extérieur de 42 mm, diamètre intérieur de 38 mm, longueur de 53 mm, diamètre de collerette de 46 mm et il faut également des inserts acier à cannelures à collerette en M10, en longueur de 17 mm avec un diamètre de collerette de 20 mm. Ces deux pièces me posent un vrai problème, car chez tous les fournisseurs que je connais (et j'en connais quand même pas mal), je n'arrive pas à trouver ces références, or, je doute que Renault Sport ait développé ces pièces spécialement à l'époque, mais je pense qu'au contraire, ils avaient bien puisé dans de la banque de pièces standard. Alors, si l'un d'entre vous pense pouvoir me fournir une piste pour trouver ces pièces, qu'il n'hésite pas, c'est le seul point problématique pour le moment, mais ça n'empêchera pas d'avancer sur la fonderie et l'usinage. Je commence donc la liste, sachant qu'en 2017, certains d'entre vous s'étaient déjà inscrits et avaient versé un acompte (certains même plus que la valeur de la pièce et que je devrai rembourser, à moins qu'ils en veuillent plusieurs):
- Leopoldo: une cloche, version non précisée, payé (900 euros versés, 300 euros à rembourser);
- dach: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Sven: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Felip: une cloche, version non précisée, payé.
Et voilà, maintenant, à vous de jouer!
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 23/04/2020 à 01h47 par Turboman1397

Re-bonsoir à tous,
Je complète déjà, car de l'autre côté de l'Atlantique, on ne dort pas encore:
- Leopoldo: une cloche, version non précisée, payé (900 euros versés, 300 euros à rembourser);
- dach: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Sven: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Felip: une cloche, version non précisée, payé;
- NeilD: une cloche TDC, payé.
Cordialement,
Turboman1397

Posté le 23/04/2020 à 09h47 par loulouv6

Bonjour.
Merci pour l'initiative.
Je commande :
-1 cloche d'origine;
- 2 cloches TDC.
Lionel peux tu m'envoyer ton RIB ?
Cordialement.
Cyril

Posté le 23/04/2020 à 10h42 par sd89

Bonjour Lionel,
Merci pour ton travail.
Je commande une cloche d’origine.
Envoie moi un rib
Merci
Sylvain

Posté le 23/04/2020 à 13h34 par papou

Salut Lionnel
Plusieurs question à te poser
Qu elle est la différence entre la cloche Cévennes et TDC ?
Es ce au niveau de la découpe pour la poulie de l alternateur pour les moteur TDC ?
Pour les cloche TDC fais tu le petit renfort souder au niveau du récepteur ?
Les insert acier que tu cherches servent t il pour démonter la boîte sans démonter la cloche ?
Pour l entretoise du récepteur montage TDC
Je croyait qu il était en acier ?
A plus

Posté le 24/04/2020 à 00h34 par TURBOALPINE

Grande nouvelle lionel....demain je fais le point avec mes clients...je te commande plusieures......merci!!!!!

Posté le 24/04/2020 à 01h05 par Turboman1397

Bonsoir à tous,
J'ai reçu pas mal de demandes de votre part pour clarifier le type de boîtes suivant les versions. Voici donc comment ça marche: origine, c'est origine, rien de bien original!! Pour la version Cévennes, la cloche comporte l'ouverture dédiée au passage de la fourchette d'embrayage AP Racing et pour la version Tour de Corse, la cloche comporte l'ouverture dédiée au passage de la fourchette d'embrayage AP Racing et celle dédiée au passage de la poulie de renvoi pour l'entrainement de l'alternateur ainsi que les inserts permettant le démontage rapide la BV sans sortir le moteur. Voilà, j'espère qu'à présent, c'est un peu plus clair dans votre esprit. Papou, pour répondre à tes questions, la BV ne comporte pas de renforts soudés pour ne pas voiler la pièce ni créer de contraintes métallurgiques autres que celles qu'elle va recevoir au cours de sa vie, et enfin, pour la bague à collerette, la pièce dont je dispose est une pièce neuve, jamais montée dans aucune auto, donc j'en déduis que le bronze était le matériau choisi par Renault Sport à l'époque, voilà ce que je peux te dire à ce sujet! Je mets la liste à jour que voici, que voilà:
- Leopoldo: une cloche, version non précisée, payé (900 euros versés, 300 euros à rembourser);
- dach: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Sven: une cloche, version non précisée, 300 euros payés, 300 euros à compléter, en attente;
- Felip: une cloche, version non précisée, payé;
- NeilD: une cloche TDC, payé;
- LoulouV6: deux cloches TDC, une cloche origine, en attente;
- Christophe F: deux cloches TDC, une cloche origine, en attente;
- SD89: un cloche origine, en attente.
Soit 13 cloches au premier jour, c'est pas mal, série en cours!
Cordialement,
Turboman1397