Imprimer les messages du sujet "Différence entre moteur R5 turbo et R5 Alpine turbo"
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Posté le 24/11/2018 à 17h49 par r8G
Bonjour à tout le monde,
Je ne trouve pas le sujet abordé sur le forum alors je le pose.
La question étant la suivante quelle différence entre nos moteur et le moteur R5 Alpine turbo, hormis bien sur l'injection de nos auto.
Je parle des différences du bloc et de ses équipements mobiles, le but du sujet serait de monter un moteur style TDC avec la pompe à eau et alternateur coté boite.
La culasse ne fait pas partie de la question car j'ai une culasse neuve dans le placard ;).
la chaine de distribution est double sur l'Alpine ce qui est plus résistant au premier regard.
La course et alésage sont identique.
Voila les gars faite marcher votre mémoire 
Merci
Posté le 25/11/2018 à 10h05 par TURBOALPINE
salut bruno....surtout le principal son les appuis de aac...sur alpine turbo 3 pareil 1 plus petit cote boite et pas baguer.
sur la 5 turbo les 4 appuis identique et baguer...au niveau vilo pareil ...pour la chaine double tu pourras pas monter normalment parce que aac n'est pas prepare pour poulie double...il est plus court.
Posté le 25/11/2018 à 10h15 par r8G
Salut Felip,
Merci poir l'aac on peut faire baguer côté sortie boîte il paraît.
Mon sentiment est que l'on peur se monter un moteur avec les sorties côté BV sns trop de modifications.
Je penses que en mettant des nouvelles cylindrées en 77 avec une vraie culasse turbo 2. La puissance devrait etre la même à la fin.
A+
Posté le 25/11/2018 à 13h26 par TURBOALPINE
oui bien dur tu peut partir de un bloc de at pour faire sa....tu peut baguer le bloc et sa va parfaitement.
Posté le 20/08/2021 à 14h14 par jeremy76
Salut je déterre le sujet
Car j'ai l'occasion de pouvoir récupérer un bloc 840/26 d'alpine turbo
Donc si j'ai bien rechercher???? je peut garder juste le bloc et faire baguer l'arbre à came côté volant moteur?
Avec arbre à came de r5 turbo afin de pouvoir construire mon moteur de t2
Dites moi si j'oublie quelque chose ou si je me plante...????
Amicalement et Sportivement jeremy76
Posté le 20/08/2021 à 15h38 par r8G
jeremy76 a écrit : Salut je déterre le sujet
Car j'ai l'occasion de pouvoir récupérer un bloc 840/26 d'alpine turbo
Donc si j'ai bien rechercher???? je peut garder juste le bloc et faire baguer l'arbre à came côté volant moteur?
Avec arbre à came de r5 turbo afin de pouvoir construire mon moteur de t2
Dites moi si j'oublie quelque chose ou si je me plante...????
Salut,
Oui c'est cela tu porte ton bloc a un rectifieur disposant d'une aléseuse en ligne et tu fait usiner le dernier palier (plus petit) identiquement aux autres et ensuite tu fait poser des bagues neuves pour recevoir ton AAC de 5Turbo.
Et là tu aura une base identique à la turbo.
A+
Posté le 21/08/2021 à 01h23 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
Jeremy76, pour compléter ce que r8G t'a déjà écrit, pense également à faire usiner la redescente d'huile au niveau de la platine de pompe à essence, si jamais sur le tien, cet usinage n'est pas encore réalisé!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 21/08/2021 à 10h31 par jeremy76
Merci à vous les amies
Turboman tu peut m'en dire plus sur la redescende d'huile...faut augmenter le diamètre ou alors il n'est pas présent?
Amicalement et Sportivement jeremy76
Posté le 21/08/2021 à 11h23 par r8G
Bjr pour la redescente d'huile que j'avais oublié, il te faut a l'endroit des pompes à essences des Cléon classiques, faire un passage pour que l'huile redescende plus vite en bas.
J'ajouterais que tu peux aussi diminuer le passage de débit d'huile pour le graissage de la rampe culbu, je te ferais des photos pour imager les deux modifications.
A+
Posté le 21/08/2021 à 23h54 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
jeremy76, voilà l'usinage que tu dois réaliser en dehors de ceux dont on t'a déjà parlé:
Largeur de la gorge: 12mm, profondeur: 6 mm, et voilà!
Cordialement,
Turboman1397
PS: Seb67, si tu peux me redresser la photo, ce serait sympa, je lui ai rien demandé à ce p....n d'ordinateur, mais il me l'a tournée de 90°... vive l'informatique, science exacte comme nous pouvons le voir!!
Posté le 22/08/2021 à 00h53 par Seb67
Posté le 22/08/2021 à 22h13 par Turboman1397
Merci Seb (pour la rotation ET le zoom)!!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 23/08/2021 à 08h49 par jeremy76
excellent merci beaucoup
Amicalement et Sportivement jeremy76
Posté le 03/11/2021 à 13h42 par Boulpat
Bonjour à tous, je continue ce post au sujet des différences, ou plutôt similitudes, est-ce que les poussoirs de 5T2 sont les mêmes que les AT ? Et qu’en est-il pour le kit de distribution ? Identique ou pas ? Car je dois changer tout cela, donc je fais mes recherches.
Merci à tous pour vos réponses.
Jean-Luc
Posté le 03/11/2021 à 16h34 par r8G
Salut,
pour les poussoirs si ils sont en 19 c'est donc idem, concernant la distribution, dans mes souvenir la 5Alpine turbo est en chaine double et la turbo est en simple donc pas pareil.
Par contre les pignon des Clio trafic est autres Cléon à chaine simple sont tous les mêmes.
a+
Posté le 03/11/2021 à 17h08 par Boulpat
Oui, les poussoirs sont en 19. Donc pour la distrib, ça voudrait dire que ce serait la même que trafic ou clio ???? Le kit est commun ?? Merci
Posté le 03/11/2021 à 19h17 par r8G
Donc poussoir identique.
Les pignons sont identiques par contre la chaîne je n'en suis pas sur à 100 % mais je suis pas sùr que Renault est fait des choses différentes.
Le tendeur hydraulique c'est à vérifier.
Posté le 03/11/2021 à 22h09 par Boulpat
Ok, je vais me renseigner correctement, merci
Posté le 12/11/2021 à 15h47 par jeremy76
Bonjour à tous Je voulais juste faire le point avec vous des choses à modifier sur le bloc et dites moi si je me trompe ou si j'en oublie....
En blanc les parties a supprimer c'est bien cela?
Amicalement et Sportivement jeremy76
Posté le 12/11/2021 à 16h00 par jeremy76
Amicalement et Sportivement jeremy76