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Posté le 23/11/2021 à 07h20 par rochman

Salut r8G, je ne vois pas l'autre coté du bloc, mais je pense que tu as aussi 4 passages d'eau entre bloc et chemises?

Posté le 23/11/2021 à 09h26 par r8G

rochman a écrit : Salut r8G, je ne vois pas l'autre coté du bloc, mais je pense que tu as aussi 4 passages d'eau entre bloc et chemises?

Posté le 23/11/2021 à 09h46 par turbogege

bonjour Rochman

en réalité cela dépend du joint de culasse ,la plupart ont que deux passages

hormis en faire soit même sur le joint!!!!.

mais déjà vu sur un bloc trois usinages pour passage d'eau.

Gérald

Posté le 23/11/2021 à 18h06 par rochman

Salut Gérald et r8G, je posait la question car sur la mienne , il y a 4 passages d'eau

Posté le 23/11/2021 à 18h45 par turbogege

Déjà il y a eu quelque chose de fait sur ce moteur c'est bien ,ensuite ton vieux joint de culasse il est comment, si tu l'a encore

Posté le 23/11/2021 à 19h00 par rochman

Posté le 23/11/2021 à 19h08 par turbogege

De ce que je peux voir les deux trous En haut et en bas à droite sur la photo on été fait par celui qui l'a mis en place ,on le voit car il coupe la ligne bleu ,qui n'est pas une ligne mais du joint.

Posté le 23/11/2021 à 20h10 par r8G

Alors là il y a une erreur car la ligne bleu sur ton joint de culasse est un bourrelet de joint plus, souple qui assure une forte barrière étanche.
Je ne pense pas que ce soit très judicieux comme solution, heureusement tu n'as qu'a reposer un joint de culasse et ne pas le repercer.

Posté le 24/11/2021 à 07h18 par rochman

Bonjour a vous, jamais eu de probleme d'étanchéitée avant dépose (pour remplacement soupapes en préventif), j'ai remonté en identique avec repercage du joint, pas de soucis non plus.
A+

Posté le 24/11/2021 à 07h22 par r8G

C'est une information à prendre en compte.
Remarque que ce passage n'a pas de pression mise à part celle du circuit de refroidissement.
À méditer.

Posté le 24/11/2021 à 19h40 par lancien

Il me semblait qu il ne fallait faire qu un passage d eau coté volant moteur,je ne retrouve plus le document PDF du kit 200 cvrenault sport.

Posté le 24/11/2021 à 22h07 par LuisR5

lancien a écrit : Il me semblait qu il ne fallait faire qu un passage d eau coté volant moteur,je ne retrouve plus le document PDF du kit 200 cvrenault sport.

Posté le 24/11/2021 à 22h56 par lancien

ben voilà,merci pour la confirmation.

Posté le 24/11/2021 à 23h16 par r8G

Posté le 25/11/2021 à 18h38 par Boulpat

Bonsoir, donc si ils préconisent de ne faire qu’un perçage côté volan moteur, pourquoi en faire 2, ou 3, voir 4 ? Meilleur refroidissement ??

Posté le 25/11/2021 à 19h51 par r8G

Jean Luc
Pour être simple et concret les joints der culasse possèdent 2 passages d'eau en + que les blocs/chemises sur le 1 et le 4.
Je suppose qu'un matin un type bien observateur sait dit ben pour pas faire le passage de ces 2 trous qui nous apporte un point de refroidissement sur le haut de la chemise plus performant puisque débouchant sur un passage donc de circulation directe

Voili voilou

Posté le 25/11/2021 à 20h36 par Boulpat

Ok, merci beaucoup pour l’amélioration de ma culture personnelle

Posté le 21/05/2022 à 00h10 par Bassotto58

Bonjour a tous
J'ai trouvé toutes ces informations très intéressantes lorsque j'ai commencé à construire une réplique de la version originale.
Résumé ci-dessous ce que je comprends :

Modification de la zone de la pompe essence pour le retour d'huile.
Modification du 1er et du 4ème cylindre pour passage d'eau.
Réduction de la section de passage d'huile
Modification du siège d'arbre à cames

Modification externe du carter (je crois que le mien n'en a pas besoin, pouvez-vous me le confirmer s'il vous plaît)

De plus, je dois enlever les deux centrages du carter de chaîne de distribution pour pouvoir monter le carter de chaîne simple.

Salut
Merci
Giorgio