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Posté le 07/05/2021 à 21h18 par r8G

Courage, faut trouver ce problème .
C'est la dernière fois on croise les doigts.

Posté le 15/05/2021 à 16h11 par pascal33

Salut. Verdict. Bloc laminé au niveau des portées d'aac et aac rayé au niveau des portées. J ai acheté du plastic gauge pour contrôler les jeux au niveau des tourilllons. Quelqu'un connait il la cote maxi du jeu. J ai également contrôler le jeu à la coupe des segments. Hallucinant de 0,35 jusqu'à 0,7. Voilà. J attend un bloc et si ça continue je prend le moteur de la rouge. Ah oui j ai recommandé un jeu de chemises. Les segments je vais voir avec Goetze.

Posté le 16/05/2021 à 08h50 par r8G

Pour le bloc, les bagues AAC ce changent sans problème

Posté le 16/05/2021 à 09h19 par pascal33

Salut.Le mien n est pas bagué .

Posté le 16/05/2021 à 11h31 par r8G

Hein comment cela toutes les turbos ont des bagues AAC, ton bloc ne provient pas d'une turbo, ce n'est pas grave tu peux sans souci le faire usiner en ligne pour la pose des bagues et repartir sur du neuf.
Tu étais au courant de ce fait pour le bloc??
Il n'y a pas longtemps une quinzaine de blocs se sont fait usiner pour des gars du club comme cela il deviennent conforme au montage pour turbo et turbo2 ça ce fait très bien.
A+

Posté le 16/05/2021 à 19h23 par pascal33

Salut. J ai toujours été en bloc 1397 normal avec aac atmo. De la à refaire le bloc non. Je préfère repartir avec un bloc ordinaire et aac atmo. Surtout que j ai un bloc de rechange. Les bagues c est plus pour la destinée du véhicule qui etait course. Moi le problème est ailleurs.

Posté le 09/07/2021 à 15h28 par pascal33

salut. alors voilà où j en suis. j ai acheté un aac atmo et chemise 77 mm chez mespieces auto. j ai acheté des pistons neufs wossner. le villebrequin est neuf aussi. avec ça il y a les coussinets aussi. le bloc je l ai controlé il est pile poil aux cotes (usure plus que minime). la pompe à huile testé (4 bars). j attend plus qu une bielle piston que j avais envoyé à camboui pour qu il me dise ce qu il en pense de ces pistons que j avais monté. voilà je pense que pour le 14 juillet elle pête.

Posté le 10/07/2021 à 07h35 par JM5ATC34

Bonjour Pascal,bon remontage avec toutes ces belles pièces,moi je suis en mode rodage,j'espère qu'elle pètera pas comme une fusée du 14 juillet ,A+JM

Posté le 05/09/2021 à 10h20 par pascal33

salut. toujours en galere. pression d huile pareil qu avant (peut etre que le montage ne convient pas). j ai testé la sonde elle fonctionne. demarrage toujours impossible. j ai changé la tête d injection. rien y fait. la bobine apres contact donne 12 volts ainsi que la resistance est également bonne. j ai renvoyé l allumeur à classic auto. j atend le verdict. voilà

Posté le 09/09/2021 à 11h23 par pascal33

Salut. J ai appelé classic auto. Une plaquette et bobine hs sur le distributeur 123 ignition. La voiture n a fait que 20 bornes. Je vais voir pour installer un refroidissement avec sonde de température comme l antipercollateur des gtt. Quelqu un a t il déjà fait ce montage. Merci

Posté le 10/09/2021 à 08h59 par r8G

pascal33 a écrit : Salut. J ai appelé classic auto. Une plaquette et bobine hs sur le distributeur 123 ignition. La voiture n a fait que 20 bornes. Je vais voir pour installer un refroidissement avec sonde de température comme l antipercollateur des gtt. Quelqu un a t il déjà fait ce montage. Merci

20 kms mais combien de temps ? La garantie va fonctionner?

Posté le 11/09/2021 à 10h06 par pascal33

Salut. Classic auto l a réparé en garantie . Franchement j ai discuté avec quelqu un de tres sympa. Merci à eux. Y a plus qu à remonter.

Posté le 10/10/2021 à 19h34 par pascal33

salut. j ai tout remonté et toujours rien elle ne veux pas démarrer. voilà

Posté le 10/10/2021 à 21h01 par r8G

Houlà, distributeur réparé et tu as contrôlé la présence de l'étincelle avec le bon cylindre n°1?

Posté le 17/10/2021 à 13h35 par pascal33

Salut. Toujours rien. J ai réglé le plateau sonde avec une cale de 2 mm et j ai 20 a 22mls d essence. Le calage est correct j ai le pignon à 10 degrés comme sur les photos et sur le distributeur 123 ignition j ai tourné le doigt de 180 degrés. Donc le calage est au point mort haut cylindre 1. Pour contrôler l etincelle au bon moment tu fais comment. La bobine donne une résistance de 1.8 ohms. Et la j ai a nouveau de l essence dans l huile. Encore une vidange.

Posté le 17/10/2021 à 18h07 par le_routier

Bonjour Pascal33 ,
Tu dit quelle ne démarre pas et tu à encore de l'essence dans l'huile . à tu fait tes compression ? et sa donne quoi .
A+Eric .

Posté le 17/10/2021 à 20h42 par r8G

Si tu es sur ton cylindre au bon calage et que tu a ton doigt dans la bonne position c'est juste après vérifier si tu as de l'étincelle aux bougies.
Par contre de l'essence dans l'huile n'ayant pas démarrée, je me questionne sur le passage de cette dernière si tu pris les compressions et que c'est ok je ne vois pas.
Par déduction les points d'échange huile essence ne sont pas très nombreux, chemise rayée ou très usée, segmentation usés, piston fendu.
C'est un casse tète qui doit te rendre dingue.

Posté le 18/10/2021 à 18h15 par pascal33

Salut. Compression 8 à 8.5 j ai changé les bougies. J ai mis des ngk bp6efs . Elle tourne. Il va falloir que je cale l alumage car les 2 courbes ont trop d avance je pense. Par contre pression d huile à 1 bar.

Posté le 18/10/2021 à 21h10 par r8G

Ah elle tourne ouf, ta pression c'est au ralenti ou en charge ?

Posté le 19/10/2021 à 06h19 par pascal33

Au ralenti.