Imprimer les messages du sujet "Fabrication d'une r5 turbo"

Posté le 07/08/2022 à 12h17 par turbostart1t2

bjr Cyril42,

super !!

turbostart1t2

Posté le 26/11/2022 à 14h00 par Cyril42

Bonjour à tous,
Départ pour le sablage.
Peu d'évolution, mais j'ai reçu quelques pièces pour aller plus vite quand j'aurai du temps plus tard.
Bonne journée!

Posté le 26/11/2022 à 20h41 par Ras26

Bonjour
Très bonne idée de la sabler et indispensable sur un tel projet. Bon courage pour la suite.
Ras 26

Posté le 04/12/2022 à 12h44 par Cyril42

Merci Ras26, je suis loin de ton travail à toi!

Posté le 05/12/2022 à 12h05 par r8G

Remi a raison le sablage est le début d'un travail correct. Sans cela tu a toujours un risque de corrosion sous jacente.
Bon courage pour la suite.

Posté le 07/12/2022 à 21h17 par steph49

r8G a écrit : Remi a raison le sablage est le début d'un travail correct. Sans cela tu a toujours un risque de corrosion sous jacente.
Bon courage pour la suite.

Les experts de la restauration ont parlés,bonne continuation

steph 49
membre du CD

Posté le 08/12/2022 à 15h28 par Cyril42

Que de belles visites! merci à vous tous!

Posté le 15/12/2022 à 11h09 par baz

salut Cyril j ai fais la mm chose que toi mais en partant d une cellule ar d une vrai ( plus simple )

Posté le 15/12/2022 à 11h12 par baz

Posté le 15/12/2022 à 12h12 par baz

pour te motive un peux la voici maintenant

Posté le 15/12/2022 à 15h39 par r8G

Bonjour,
Ca prends forme cette auto bravo.

Posté le 26/01/2023 à 16h35 par Cyril42

Bonjour Baz, merci pour ces photos qui sont très intéressantes et aussi très motivante, j'en suis pour ma part encore loin! Mais ca avance .
Merci R8g pour tes chaleureuses visites.

Voici les photos après sablage:

merci
cyril

Posté le 08/05/2023 à 11h17 par Cyril42

Bonjour, voici la suite.
traitement epoxy total

démontage et vérification du moteur f4rt
controle des jeux et changement coussinet

piston bielle segmentation


démontage boite, vérification des synchros + cosmétique


volant moteur rigide et mécanisme clio 3rs, embrayage r21 turbo, butée Saab, récepteur d'embrayage hydraulique usiné entretoise Souchard Claude (merci l'ami!), démarreur espace 4 2.0t


butee sur mesure
recepteur hydraulique usiné + cale

entretoise + demarreur

demarreur

accouplement

sublime travail de Claude Souchard

encore un peu de travail

Merci de m'avoir lu!
Cyril

Posté le 08/05/2023 à 11h39 par 76200CHRISTOF

Très beau travail. Vivement la suite!

Posté le 08/05/2023 à 17h31 par Cyril42

Merci Christophe, ce travail, je le doit à Claude SOUCHARD, du haut de ces 75 ans, qui ma concocter dans son petit garage un assemblage inédit d'un 2lturbo et dune boite un1.
Sans lui, le cœur de cette auto n'aurait pas pu voir le jour.
Merci
Cyril

Posté le 08/05/2023 à 21h59 par chris34

Bravo pour l'artiste vivement la suite

Posté le 09/05/2023 à 11h21 par le_routier

Bravo pour ce montage artisanal .
A+Eric .

Posté le 10/05/2023 à 00h52 par Turboman1397

Bonsoir à tous,

Cyril42, ça avance sérieusement ton projet, magnifique travail!

Par contre, y'a un truc que je pige pas: pourquoi n'utilises-tu pas la cloche d'embrayage d'origine, et pourquoi as-tu dû faire cette entretoise, sachant que la R21 Turbo avait la même BV que la R5?

Merci à toi par avance pour tes lumières!

Cordialement,

Turboman1397

Posté le 10/05/2023 à 13h14 par JM5ATC34

Bonjour Lionel,c'est parce qu'il à un moteur mégane RS,pas le même que le J7r R21 qu'il aurait du choisir d'ailleur car bloc alu,A+

Posté le 10/05/2023 à 14h16 par Cyril42

Bonjour Lionel,
Bonjour à tous et merci pour vos commentaires.

Je peux dire quelques bêtises sur ces prochaines lignes, n'hésiter pas à me reprendre sur certaines références svp.

Au début du projet, j'étais partis sur un moteur "récent", compact et fiable et surtout turbo. r21 turbo ou megane rs.
Le montage r21 2l turbo ne me convenait pas spécialement car déjà fait.
La boite que je possède vient d'une r21 2l atmo,moteur douvrain, qui possède les mêmes inclinaisons moteur et de fixation de boite UN qu'un cleon.
Au fil du temps, le cleon et le douvrain ont été remplacé: le f7p puis f7r, puis f4r (clio rs entre autre) ont beaucoup été utilisé sur les courses de buggy et transformé en moteur à carbu et en longitudinale mais pas compatible avec une boite UN1 sauf avec des entretoises que l'on trouve dans le commerce. Il existe donc de grande facilité pour monter ces moteurs comme ma configuration. Mais pas en turbo car les buggy préfèrent de l'atmo et carbu, en tout cas, c'est ce que l'on voit de plus. bref
Les séries suivantes des f4r(clio 2 rs) sont conçu avec des "grandes faces" au niveau de l'embrayage, ce qui veut dire que le boite est fixé depuis sur le moteur et la boite en même temps.
Les meganes rs ont ensuite été fabriqué avec des volants bi masse et très epais pour contré les vibrations connus de ces moteurs modernes.
La clio 3 rs, dernière sportives à avoir un volant moteur en 240, embrayage de 229mm, (idem r21 turbo 229 et cannelures UN1) et surtout en rigide. Apres ils sont passés sur des doubles disques avec un ensemble trop epais pour mon montage et surtout trop petit pour le couple souhaité (183mm je crois). Cela m'aurait imposé une cloche v6, une entretoise encore différentes sachant qu'une plaque d'ALU 4g ou 5g (très solide et pouvant être fileter solide) est déjà super difficile à trouver en 2cm d'epais, alors plus gros...
Donc, ce montage n'ayant pas encore été trouvés et fait à ma connaissance, je suis partis la dessus:
Les fixations de boite un1 sont donc non compatibles avec mon moteur donc entretoise sur mesure obligatoire, inclinaison des moteurs différentes.
Démarreur placé derrière (sous le turbo) au lieu de devant sur l'atmo, cloche de boite 2l turbo plus étroites que la v6. Donc je gagne quelques centimètres sur la position du moteur.
J'ai donc choisi cela après de longues recherche (2ans) et surtout quelques conseils des professionnels du sport auto.

Le moteur que je possède est à l'essaie, il n'est pas refait de fond en comble. l'idée est de lui mettre ces 250 chevaux fiable, avec une injection et allumage indépendante et réglable avec un pmh sur poulie ... Le second moteur que je possède sera refait forgé et nikel pour atteindre quelque chevaux de plus, mais cela sera fait après, si le projet se termine.
Je sais pas si je suis clair mais j'aime pas quand cela est simple!

Cyril