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Posté le 14/02/2023 à 10h37 par Stephane83

bonjour , le forum
une question , j'ai une boite 5 vitesse 369.00 provenance r20 TS , je voulais savoir si je pouvais la monter en lieux et place de ma boite d'origine
ceci pour tirer un peux plus court , elle est normalement équipée du couple court 9x37 , un membre du forum a t il déjà effectuer cette monte ? si oui le ressenti
merci pour les retour d'informations
salutations

Posté le 14/02/2023 à 15h49 par Bassotto58

Bonjour Stéphane, en attendant que quelqu'un qui a déjà eu cette expérience te réponde (la réponse m'intéresse beaucoup car je suis en train de construire une réplique avec la boite 369-00) je peux te dire les différences qui à mon sens nécessitent une modification.
Il faut démonter le levier de vitesse pour pouvoir le tourner
L'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être remplacé par un arbre adapté (avec rainure plus longue et diamètre de douille de 12 au lieu de 16 mm).

Peut-être que le tube de support de la butée de débrayage devrait également être différent (plus long ?)

Le 369-00 avait un engrenage conique 8/33 (J'ai compte les dents).
Salut

Posté le 15/02/2023 à 08h04 par Boulpat

Bonjour, je suis persuadé que Rémi, alias Ras26, saura te renseigner, car lui l’a fait. Regarde dans le sujet « Mon rêve exaucé » page 12, tu auras toutes les informations nécessaires pour cette réalisation. Tuto très explicite
Et pour le ressenti, je crois bien que notre Président a aussi ce montage, donc il saura aussi très bien t’en parler.
Jean-Luc

Posté le 15/02/2023 à 15h40 par r8G

Un de + j'ai aussi cela mais tu le sais déjà, oui comme dit l'arbre de pignon à queue.
Pour le couple conique j'ai un 9/37 préférable au 8/33 cela varie en fonction de l'année de la boite.

Posté le 16/02/2023 à 21h17 par papou

Salut tout monde
Alors si tu mets la boîte de r20 à la place de celle de la 5 turbo il y a de la modification
L arbre de queue de boîte n est pas le même
Le carter de 5 n est pas le même
Et la 5 ème vitesse est plus longue que la 5 turbo
A savoir que les roulement des arbres sont plu petit comme sur les 1er T1
Après tu peux tout démonter pour récupérer le couplé conique pour le remonter dans la boîte de 5 turbo
A savoir que le 8x33 résiste quand meme
J ai rouler 10 ans avec
mais le différentiel a que 2 satellites au lieu de 4

Posté le 17/02/2023 à 20h50 par Stephane83

Bonsoir le forum
Merci à tous pour vos réponses
@boulpat oui, j’ai lu tout son poste , mais il récupère un couple court pour le remettre dans une boîte de cinq turbo origine il me semble .
Moi j’aimerais savoir si un membre a déjà monter une 360.00 en lieux et place de la 369.04 citation du MR 221 référence de nos boîte
Ou je récupère le couple conique et pourquoi pas le pignon de 5 pour avoir une cinquième plus longue ( je fais souvent de l’autoroute pour les sortie club 120 max mais déjà à 3500 avec le devil c’est assourdissant !!????
@papou quand tu dit que tu as roulé 10ans avec quel configuration moteur avais tu origine, musclé , ? Pour l’instant je n’ai pas encore ouverte ma boîte , je ne sais pas si j’ai un 8x33 ou 9x37 ce sera la surprise !!
Du coups je ne sais pas ce qui est le mieux à faire
j’attends vos avis éclairé
Merci .

Posté le 17/02/2023 à 20h55 par r8G

Tu as 2 solutions la courte, monter la BV directe.
Beaucoup le faisaient en autocross à l'époque
Où alors tout désosser, moi je prendrai la 1er.

Posté le 22/02/2023 à 16h19 par Boulpat

Bonjour à tous, pour continuer sur la même chose, est-ce que l’on peut récupérer tout l’intérieur d’une boîte d’origine de T2, et tout remonter dans une boîte 369 00 ? Donc, simplement changer les carters ? Car je pense que la mienne à une fuite, due à un endroit cassé, donc si je trouve une 369 00, pourrais-je tout remonter dedans ? Merci de vos réponses Jean-Luc

Posté le 22/02/2023 à 17h09 par r8G

Salut jean Luc,

Oui tu peux faire cela sans souci.
les carter de 369 on moins de renforts du à des moulages différents(merci Michel).
A+

Posté le 22/02/2023 à 19h27 par Boulpat

Merci beaucoup, car je suis toujours dans l’éventualité d’une trouvaille .

Posté le 23/02/2023 à 13h58 par papou

Stephane83 a écrit : Bonsoir le forum
Merci à tous pour vos réponses
@boulpat oui, j’ai lu tout son poste , mais il récupère un couple court pour le remettre dans une boîte de cinq turbo origine il me semble .
Moi j’aimerais savoir si un membre a déjà monter une 360.00 en lieux et place de la 369.04 citation du MR 221 référence de nos boîte
Ou je récupère le couple conique et pourquoi pas le pignon de 5 pour avoir une cinquième plus longue ( je fais souvent de l’autoroute pour les sortie club 120 max mais déjà à 3500 avec le devil c’est assourdissant !!????
@papou quand tu dit que tu as roulé 10ans avec quel configuration moteur avais tu origine, musclé , ? Pour l’instant je n’ai pas encore ouverte ma boîte , je ne sais pas si j’ai un 8x33 ou 9x37 ce sera la surprise !!
Du coups je ne sais pas ce qui est le mieux à faire
j’attends vos avis éclairé
Merci .

Salut
de l origine a un 210 CV par contre j avais un autobloc quaife
J ai pasrouler long temps avec le différentiel d origine mais j avais récupéré celui de la boîte de 5 turbo