Imprimer les messages du sujet "Etape du montage RCS200"
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Posté le 05/04/2023 à 20h01 par r8G
Salut les turbistes,
Vous êtes plusieurs à avoir commander les cloches pour le montage des embrayages RCS200, il va bien falloir le monter ce fichu embrayage que diable
Tout d'abord le matos à ce fournir,
La butée 
Le plateau presseur + le mécanisme et le disque 
Une pièce aussi très importante le volant moteur avec le perçage de montage mécanisme en M8 plutôt que cette daube de M7!
Là vous avez toutes les grosses fournitures, il faut monter le mécanisme sur le VM, ca c'est très facile 
On s'attaque à la pose de la butée sur la cloche, là il faut bien suivre le plan de pose effectuer par notre ami Christian
Il vous faut refaire un perçage dans la butée et effectuer une toute petite reprise d'une arrête par un petit coup de meule rien de complexe.
Ci dessus le montage avec coude grand rayon qui convient pour le montage sans les poulies TDC, moi j'ai du changer pour passer en rayon court cause poulies de l'AAC qui touchait grrrr
A ce stade il faut monter les deux flexibles surtout si vous n'avez pas la fenêtre de la poulies TDC dans la cloche, pour l'anecdote j'ai du changer le flexible boite en place à cause de la poulie qui touchait le coude, 
des noms d'oiseaux sont sortis de ma bouche....... Heureusement j'étais tout seul
Les deux flexibles, arrivée et purge, sont à faire sortir par le trou de la cloche, bien sûr avec une protection contre l'usure. 
Il suffit de mettre la boite en position ensuite sur le bloc, dans cette phase vous devez avoir la butée (en position rentrée) entre 7 et 8 mm du mécanisme.
Pratique avec la fenêtre pour visualiser, mais vous aurez cette cote à coup sûr.
Ensuite il faut pomper avec le bras une fois après avoir connecté et purgé le système, ATTENTION dés que cela force on arrête et on contrôle que la butée soit en position contre le mécanisme, et là on contrôle avec une pige (pour ceux qui ont la fenêtre bien sur) que la butée soit sortie de 8 mm maximum.
Et là vous allez crier j'ai oublié de faire la photo.........
A cet instant vous avez bien travaillé mais il faut maintenant s'occuper de votre pédale sinon la partie mobile de la butée va sortir de son corps et là, pas bon pas bon.
Pour ça Christian a encore pensé à tout 
Perçage de la pédale suivant le plan
Nous avons développé un modèle en impression 3D pour valider les essais
Ce qui a permis a Lionel de faire réaliser cette pièce de grande qualité qui présente une amélioration au niveau de l'axe qui vous verrez est défoncé sur votre auto, là il ne touche que des bagues bronze 
Il vous suffit de régler comme sur le plan et aucun souci, la pédale est comme a l'origine est la butée ne sort pas de son corps, pour info moi j'ai avancé la bute de 1 mm ce qui suffit pour débrayer et me rassure sur la positionnement de la butée en position débrayé.
J'espère que cela vous aidera et bien entendu comme pour l'instant je suis le seul a avoir fait le montage et à rouler avec, je suis à votre service pour vous apporter ma maigre contribution si besoin
Correspondant Région.
Posté le 05/04/2023 à 20h52 par Mr-Hulot
Voilà qui remplace avantageusement le système un peu faiblard d'origine.
Je m'étonne juste de la modif de la pédale. Ça provoque un effort de cisaillement sur la tige de poussée mais si Garat a validé ce système c'est que ça résiste à la contrainte.
Posté le 05/04/2023 à 20h58 par r8G
Pour la modif de la pédale c'est dans le but de de retrouver l'amplitude du mouvement comme a l'origine et avec le déport de chappe on se trouve pile dans l'axe de l'émetteur ce qui est préférable, à l'utilisation il est très souple et progressif rien a voir avec un AP.
Correspondant Région.
Posté le 05/04/2023 à 21h02 par Mr-Hulot
Oui j'ai compris le but de cette modif et je me suis dit qu'effectivement ça doit être plus doux qu'un AP sinon ça ne résisterait pas longtemps
Posté le 05/04/2023 à 22h02 par ludo
Merci bruno pour ces renseignements 
Posté le 05/04/2023 à 22h13 par mig33
Bonsoir ,
Montage pas prévu pour le moment mais merci pour le "Tuto" très détaillé qui servira à n en pas douter .
Le matériel se trouve facilement ??
Posté le 06/04/2023 à 07h42 par Jules12
Bonjour, merci beaucoup pour ces explications.
Lionel m'avait déjà parlé de ce montage qui a l'air d'être super.
Pour ce qui est de la résistance, tu penses qu'on peut faire ce montage sur une prépa 200 chevaux voir un peut plus?
Merci
Posté le 06/04/2023 à 08h13 par ludo
mig33 a écrit : Bonsoir ,Montage pas prévu pour le moment mais merci pour le "Tuto" très détaillé qui servira à n en pas douter .
Le matériel se trouve facilement ??
Bonjour
pour te répondre oui le matériel se trouve assez facilement à part peut-être la butée hydraulique qui est soi-disant pas disponible... (en France), selon une connaissance à Lionel il y aurait assez de stock a la maison mère en allemagne et produit sur demande.
Ont aient en train d'organiser une commande groupée pour les intéressés...
A+
Ludo
Posté le 06/04/2023 à 08h25 par ludo
Jules12 a écrit : Bonjour, merci beaucoup pour ces explications.
Lionel m'avait déjà parlé de ce montage qui a l'air d'être super.
Pour ce qui est de la résistance, tu penses qu'on peut faire ce montage sur une prépa 200 chevaux voir un peut plus?Merci
Salut jules
Bruno pourra te le confirmer mais oui il supporte plus de 200cv, après pour les personnes qui ont une grosse préparation moteur ils peuvent passer en bi-disque...
A+
Ludo
Posté le 06/04/2023 à 08h59 par r8G
Salut,
Oui pour 200 cv aucun souci même plus, j'ai égaré les donnée mais pour le couple encaissé Lionel aura cela, même 250 cv voir plus passeront même en simple disque.
A+
Correspondant Région.
Posté le 06/04/2023 à 09h14 par JM5ATC34
Merci Bruno pour ce superbe tuto,ça va servir 
A+JM
Posté le 06/04/2023 à 11h02 par yvon
Super le montage, et merci pour le partage d'infos
Question technique pour les deux flexibles de la butée, est-il possible de passer en raccord banjo sur l'un des deux raccords ce qui permettrait de réduire la courbure du flexible qui est le plus proche de la poulie ?
Posté le 06/04/2023 à 12h13 par r8G
Salut Yvon,
La photo c'tait avant le montage de la boite, une fois que j'ai vu que ça touchait, j'ai fait réaliser le tuyau ci dessous 
Pour le Banjo je ne suis pas pour là ou ça se trouve.
Correspondant Région.
Posté le 06/04/2023 à 12h55 par Yann37
Salut Bruno,
Superbe tous les détails du montage avec photos en plus et références des éléments, tu es au top.
Quand Ludo parle de commande groupée , c'est pour le kit complet ? flexibles , Volant moteur , kit embrayage , butée , axe pédale ?
a suivre.....
Yann
Y@nn
Posté le 06/04/2023 à 13h01 par r8G
Salut Yann,
Non on parle des pièces Sachs pour avoir le meilleur tarif, aller je vous le devis de l'époque pour moi, mais GT2i ne peut plus fournir la butée!
Correspondant Région.
Posté le 07/04/2023 à 02h04 par Turboman1397
Bonsoir à tous,
Pour répondre un peu en vrac à vos questions diverses:
- oui, toutes les pièces du système RCS200 se trouvent et aucune référence n'est abandonnée, y compris la butée, qui est certes un peu délicate à trouver en France, mais de l'info prise à la source directement auprès de Sachs Allemagne, la butée est toujours fabriquée et il n'y a aucun projet d'arrêter la référence;
- le mécanisme en version monodisque et prévu pour encaisser un couple maxi de 38 mkg;
- un montage en banjo est tout à fait possible, c'est ce que j'ai réalisé sur mon montage, ça permet de partir directement à l'équerre à la sortie du taraudage de la butée, tout en permettant d'orienter le flexible comme on veut;
- les prix mentionnés ne comprennent que les pièces constitutives du mécanisme RCS200, en l'occurrence le mécanisme, le disque, le plateau presseur et la butée. Pour le VM (un semi-fini fourni par Benjamin de MesPiècesAuto et dont la face côté embrayage est ensuite usinée aux cotes préconisées par Sachs) et le kit de pédale, il faut compter 487 euros, il s'agit bien entendu d'un prix coûtant.
Voilà pour le complément d'infos!
Cordialement,
Turboman1397
Posté le 08/04/2023 à 17h01 par mig33
Merci à vous tous pour toute ces informations 