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Posté le 23/04/2023 à 11h18 par pascal33
salut. j ai monté un bloc compteur de r5 alpine turbo et j ai changé tous les cadrans par du r5 turbo 2. au niveau de la boite qui est une turbo j y ai rajouté les 2 pièces tournantes( je ne connais pas le nom) d une boite UN1 afin d y brancher un cable de compteur. A ce jour la vitesse est complètement fossée ( j ai eu un pv pour ecxes de vitesse 50 sur compteur pour 96 au radar) ainsi que le compte tour. ma question est y a t il une difference au niveau interne du bloc compteur ou cela vient il de ces 2 éléments dans la boite qui ne sont pas compatibles. merci
Posté le 23/04/2023 à 19h53 par r8G
Waouh tu dois trouver qu'à 50 tu vas vite quand même.
Les 5 Alpine sint graduées jusqu'à 200 donc déjà ton compteur est faussé.
En suite dans ta boîte il faut vérifier si ta démultiplication du couple conique et égale à une 5Alpine qui va avec ton compteur, là j'en doute fortement.
Les blocs compteur turbo 2 sont difficiles à trouver de nos jours en plus.
Posté le 24/04/2023 à 13h06 par Mr-Hulot
Salut Pascal,
le couple conique fait la relation entre le moteur et les roues. Entre les roues et le compteur c'est le pignon de compteur qui détermine le ratio. il faut que tu potasses la doc de la boite NG de l'Alpine Turbo pour calculer le ratio de la couronne (en plastique au bout de l'arbre secondaire) et du pignon d'entrainement de compteur sur le cul de BV .
Sur les BV UN, 367 ou 369 la couronne en plastique est sur le différentiel et il existe plusieurs ratios. Il faut trouver celui qui se rapproche le plus de l'AT en tenant compte du fait que tes roues sont plus grandes et que la démultiplication du pignon d'entrainement peut donc être légèrement inférieure à l'AT. Mais avec 50km/h d'écart je ne suis pas sûr que tu trouves quelque chose.
Il y a aussi la possibilité de faire ré-étalonner ton compteur chez un spécialiste. Il y a quelques adresses comme "Repar compteur".
Sinon il y a la solution de facilité qui consiste à monter quelque part un petit compteur GPS diamètre 52 qui t'indiquera la vitesse réelle. Budget 50€ et 30mn de montage. C'est ce que j'ai fait sur ma R5 de rallye et j'ai ma vitesse réelle quelle que soit la monte de pneus ou le type de BV.
Posté le 25/04/2023 à 07h52 par pascal33
salut. merci là c est clair. ce n est donc pas un probleme de compteur mais bien dans la boite que ça se passe.
Posté le 25/04/2023 à 09h03 par pascal33
par contre pour le compte tour reste t il exact ou non. il est branché électriquement. je pense sur la bobine.
Posté le 25/04/2023 à 12h37 par Mr-Hulot
pascal33 a écrit : salut. merci là c est clair. ce n est donc pas un probleme de compteur mais bien dans la boite que ça se passe.
Ben en fait il n'y a pas de problème d'un côté ni de l'autre c'est juste incompatible en l'état et il faut donc adapter l'un à l'autre.
Pour le compte-tours pas de soucis c'est le même.
Posté le 25/04/2023 à 13h27 par pascal33
j ai regardé dans la doc PR. la grande couronne 26 cannelures et la petite en sortie de boite pour le cable de compteur 22 cannelures. je vais essayer de me renseigner sur quelle autre boite on peux trouver ça.
Posté le 26/04/2023 à 08h05 par Mr-Hulot
Le système de prise de vitesse est différent entre les 2 familles de BV. Il faut calculer le ratio et essayer de trouver un équivalent.
Un comparatif pour y voir plus clair. Le ratio et la vitesse de rotation sont différents.
Pignon de compteur BV R5 Alpine sur l'écrou (qui correspond donc à ton compteur)
Pignon de compteur de la BV R5 Turbo de Bruno sur le corps de différentiel.
Posté le 26/04/2023 à 09h31 par pascal33
salut. j ai une boite 5 turbo. mais j ai récupéré les pignons sur une boite UN1 donc c est la deuxième photo. mon compteur est alpine turbo avec les gravures pour turbo2. je pensais avoir un léger décalage car je passe de 200 à 220. mais là 50 au compteur pour 96 au radar (retenu 91)c est énorme. par contre mon nez etait bon à 1km/heure pret.
Posté le 26/04/2023 à 09h34 par Mr-Hulot
Oui j'ai bien compris. La difficulté va être de trouver un ensemble qui donne la même démultiplication que les pignons de compteur de la "petite" boite. C'est pas gagné à mon avis.
Posté le 26/04/2023 à 09h39 par pascal33
je ne suis peut etre pas le seul dans ce cas. mais au pire je fais des repères sur le compteur en m edant du gps. merci pour vos infos
Posté le 26/04/2023 à 20h52 par r8G
Il te faut trouver un compteur de T2, ce serai le plus simple. Lance un appel à tout le monde dans la rubrique recherche pièce.
Posté le 26/04/2023 à 21h08 par Mr-Hulot
Oui ou alors si tu as des doigts de fée tu adaptes ça dans ton combiné à la place du compteur d'origine.
Posté le 27/04/2023 à 09h27 par pascal33
j y ai pensé. j avais dans mon alpine turbo un compteur et compte tour VDO. je les ai toujours mais là je voulais rester sur de lorigine. si quelqu un pouvait me donner le nombre de dents pour la boite UN1 ce serait plus simple car peut etre que les couronnes sont bonnes et c est le compteur qui diffère.
Posté le 27/04/2023 à 19h57 par Mr-Hulot
Le truc encore plus vicieux, tu as une BV de R30 je suppose.
Tu prends un compteur de R30 et tu lui mets l'aiguille et le fond de l'AT. 
à part la remise à zero du journalier c'est assez proche non ?
Posté le 27/04/2023 à 20h03 par pascal33
non j ai une boite de 5 turbo.
Posté le 27/04/2023 à 20h11 par Mr-Hulot
ça doit être le même ratio de compteur ou pas loin
Posté le 25/05/2023 à 20h54 par jeremy76
Salut
J'ai exactement le même problème que toi
Boîte de r5 turbo et compteur de r5 alpine turbo
Eh bien à 95/100 je suis à 50 et à 110 je suis à 60
Amicalement et Sportivement jeremy76