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Posté le 23/05/2023 à 18h46 par Benoit

Bonjour,
Quelle est la méthodologie pour effectuer la purge du circuit de refroidissement moteur? Où se trouvent les purgeurs, je sais qu'il y en a un sur le coude de la durite au niveau de la pompe à eau, mais pour les autres?? Faut-il le faire moteur chaud ou froid?? Quelqu'un aurait des photos??
Merci de votre retour.
Cordialement.

Posté le 23/05/2023 à 23h13 par JACK35

De préférence tu mets la 5 dans une pente, le nez en haut tu accroches le bocal en hauteur (sur le verrou de capot) tu ouvres ta purge durite moteur une fois moteur chaud quand le calorstat s'est ouvert, fait le aussi sur la purge du radiateur de chauffage (petit tuyau avec robinet de purge au bout) en mettant la manette de chauffage sur "chaud"
laisse refroidir et répète l'opération si besoin.
Si ton auto fait de l'air ça peut aussi provenir d'un radiateur de chauffage poreux, a vérifier.
Bonne purge

Turbo 2 86
Turbo 2 82

Posté le 24/05/2023 à 20h17 par Benoit

Bonjour,
Merci pour ton retour : faut-il ouvrir le bouchon du bocal lors de la purge? Les seuls purgeurs sont situés sur le coude de la durite d'eau devant le moteur et au niveau du radiateur de chauffage (2 au total)? Y en a-t-il d'autres? Au niveau du radiateur du circuit de refroidissement, il y une intervention à réaliser??
Merci pour ces conseils.
Cdt

Posté le 24/05/2023 à 22h13 par JACK35

Oui ,tu enlèves le bouchon, sur le radiateur rien de spécial à faire.
Si tu as régulièrement des problèmes de circulation d'eau, le mieux est de percé le calorstat d'un trou de 3mm, elle chauffe moins vite mais ça évite les accumulations de bulles d'air à l'arret

Turbo 2 86
Turbo 2 82

Posté le 09/07/2023 à 21h27 par Benoit

Bonjour,

La purge est réalisée, mais malgré cela, la 5 surchauffe (aiguille qui se balade dans la zone entre l'indication 90 et 130°).
Je me suis rendu compte que les conduites en caoutchouc qui partent des tubes alu vers la pompe à eau du moteur sont probablement inversés.
Quelqu'un aurait-il photos de ces tuyaux de caoutchouc avec si possible leurs croisements??

Merci

Cdt

Posté le 09/07/2023 à 22h31 par le_routier

Bonjour Benoit ;
Quel montage de pompe à tu , 1ére ou 2éme model ?
A+Eric .

Posté le 10/07/2023 à 06h43 par Mr-Hulot

Salut,

c'est pas compliqué, la durite qui part du haut de la pompe à eau (calorstat) va au raccord supérieur du radiateur pour ne pas contrarier le flux naturel du liquide de refroidissement. Si c'est inversé ça chauffe.

Posté le 10/07/2023 à 13h20 par rochman

Salut, perso, je met l'arriere de la voiture en hauteur, bocal accroché au verrou du capot , puis je purge le chauffage et je termine par la purge du moteur.
Jamais eu de probleme
A+

Posté le 10/07/2023 à 18h33 par Benoit

Bonjour,

Merci pour vos retours. Pour répondre à Eric, je suppose que c'est le premier model, mais sans garantie. La voiture est de 1980, et je n'ai jamais changé la pompe à eau (j'ai la voiture depuis 2002). Sur ma voiture, la durite supérieure, qui possède la purge, descend vers le tuyau/coude alu qui se trouve coté arrière de la voiture. Ce tube alu file vers l'avant de la voiture pour se raccorder sur la partie basse du radiateur. Donc, raccordé à l'envers?? Les 2 durites caoutchouc situées de part et d'autre de la pompe à eaux qui descendent vers les tubes alu doivent-elles se croiser avant de se raccorder aux tubes alu??
Merci de vos retours.
Cdt

Posté le 13/07/2023 à 09h41 par jeremy76

salut a toi regarde le schema de branchement

Amicalement et Sportivement jeremy76

Posté le 19/07/2023 à 21h53 par Benoit

Bonjour,
Après contrôle des durites, elles avaient étaient remontées à l'envers!
Après démontage et remontage suivant le schéma, tout est rentrée dans l'ordre, la température d'eau ne dépasse plus les 90°.
Bonne continuation à tous.
Benoit

Posté le 20/07/2023 à 08h27 par jeremy76

ah ben tant mieux problème résolu

Amicalement et Sportivement jeremy76