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Posté le 24/05/2023 à 16h57 par chrisdeStClaude

Salut à tous,

j'ai eu une panne de batterie, et en contrôlant j'ai vu que l'alternateur ne chargeait plus.
Pourtant le témoin de batterie ne s'est pas allumé.
Le régulateur n'est pas très beau au niveau des charbons et je me pose la question de l'usure ou pas de l'axe.
Dites moi si pour vous, l'axe est usé au niveau du contact avec les charbons.
Avez vous des pistes intéressantes pour remplacer l'alternateur ou le régulateur?
Merci à tous pour vos réponses.

A+

Posté le 25/05/2023 à 21h35 par mig33

Bonsoir,

Au vue de la couleur du rotor (celui qui est tout noir ), je pense qu il est en court circuit et que cela a "mangé" le charbon

Tu es certainement bon pour le changer !!

Posté le 25/05/2023 à 23h09 par Bassotto58

Bonsoir Chris, mig33 a probablement raison.
Jusqu'en 1990 j'étais électricien auto donc si c'était mon alternateur je ferais quelques vérifications avant de tout changer :
a) mesurer l'isolement des deux secteurs du collecteur rotor avec un bon testeur (multimètre numérique) par rapport à la masse du corps d'alternateur avec la fonction ohmmètre (j'attends une valeur infinie)
b) vérifier, en court-circuitant les cordons de test entre eux, que le testeur vous donne une valeur de 0 (zéro) ou une valeur très faible à noter.
c) mesurez maintenant la résistance entre les deux secteurs du collecteur, en déduisant toute valeur mesurée avec les fils en court-circuit (j'attends une valeur de 3-5 ohms)
d) Je vérifierais, mais c'est très difficile, si dimensionnellement le balai le plus court, correspondant au secteur du collecteur qui est bruni, pouvait être dû à une usure dans la position où il touche-ne touche pas. si tel était le cas, cela pourrait justifier à la fois la couleur due à l'étincelle et la lumière qui ne s'allume pas.
e) Si la soudure du fil toronné de la brosse la plus courte est aussi accessible qu'elle en a l'air sur la photo, j'essaierais de serrer le bloc dans une pince afin que la brosse la plus courte ait une chance de sortir encore 1 ou 1/2 millimètre.
f) chauffer la soudure de la brosse la plus courte avec un fer à souder de manière à ce que la brosse dépasse de 1 ou 1/2 millimètre sans se détacher complètement de la soudure.
g) J'essaierais de remonter le régulateur sur l'alternateur pour voir s'il recommence à se charger. Si c'est le cas, il était une fois, même seulement les balais/charbons du régulateur pouvaient être trouvés à vendre.
Salut

Posté le 26/05/2023 à 09h38 par renid57

Bonjour,

J'ai connu le même problème par le passé. Je n'avais pas vérifié l'état des bagues du rotor ( partiellement rongées) et
changé le bloc régulateur-charbons. Çà a marché mais une semaine après, charbons à nouveau HS.
Pas de kit de réparation pour ce modèle, j'avais adapté un alternateur de la même marque. D'express diesel je crois
(poulie à légèrement déporter vers l'avant) et fixation avant modifiée en combinant les pièces de l'ancien et du nouveau.
Vu l'état des bagues ici (les miennes étaient juste marquées par endroits), des charbons neufs n'iront pas bien loin..

Merci de ne plus me contacter pour des renseignements sur les autos postées. Je n'en suis pas le vendeur.

rené

Posté le 26/05/2023 à 14h29 par chrisdeStClaude

Salut à tous et merci pour ces réponses très constructives.
J’ai commandé un alternateur, je vous tiens au jus ????
Merci encore
A+

Posté le 26/05/2023 à 15h51 par jpp

chrisdeStClaude a écrit : Salut à tous et merci pour ces réponses très constructives.
J’ai commandé un alternateur, je vous tiens au jus ????
Merci encore
A+