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Posté le 01/07/2023 à 06h58 par jojo74
Bonjour
Avez vous déjà mesuré la température dans le compartiment moteur ?
J'ai profité du remplacement de mon extracteur par un spal 100mm pour faire quelques test
J'ai placé la sonde d'un thermomètre de " cuisine " au niveau de la sonde de l'extracteur.
J'ai fait tourner la voiture au ralenti, capot fermé ( capot long type cévenne) , la température monte très rapidement, en 10 min j'avais 150 degrés ....jai déclencher l'extracteur...la température descend doucement pour se stabiliser à 130 °
J'ai fais le même test en plaçant la sonde au niveau de l'allumeur
En 15 min la température monte à 85° puis après mise en route de l'extracteur elle se stabilise à 70 °
Ca vous paraît réalistes comme mesures ?
( dès que la voiture roule la température descend très rapidement)
jojo74
Posté le 03/07/2023 à 19h01 par pascal33
salut. la temperature monte vite c est pour ça qu il ne faut pas faire de la ville. mais des que tu roules ça refroidit bien c est prevu pour à l origine.
Posté le 03/07/2023 à 22h04 par vador
Bonsoir
Effectivement la température monte vite dans le compartiment moteur.
En plage d origine ce doit être encore bien pire que dans ton montage …
J ai jamais mesuré mais l allumeur électronique place en point haut et en continuité du bloc perd vite le nord quand la température monte et ne supporte ni le statique ni la ville !
Posté le 05/07/2023 à 22h18 par jojo74
Bonsoir
Oui , jai déjà eu des soucis d'allumeur quand je fais de la ville mais ça rentre dans l'ordre dès que ca roule .
Je suis plutôt content d'avoir réussi à stabiliser la température dans le compartiment moteur grâce au spal , j'ose pas imaginer comme ça doit chauffer avec l'extracteur d'origine !!!
Pour refroidir l'allumeur je vais lui installer un petit ventilateur
jojo74
Posté le 08/07/2023 à 21h04 par benival
J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.
Posté le 14/07/2023 à 00h10 par vador
benival a écrit : J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.
La bande tient pas non plus très longtemps et les coquilles finissent aussi pas craquer…
Elle en est où ta voiture ?
Posté le 14/07/2023 à 07h44 par jojo74
benival a écrit : J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.
Bonjour
Le second ventilateur restera dans un endroit frais et servira uniquement à refroidir l'allumeur électronique .
C'est vrai que dans la théorie les bandes isolantes sont très intéressantes mais pour le moment tout les retours que j'ai eu sont les mêmes.... ça part en poussière ....si tu as une marque spécifique ou une matière à me conseiller je suis preneur .
Merci
jojo74
Posté le 14/07/2023 à 11h36 par Manu13
Dans un endroit frais ...... dans la 5T ?? mdr
Posté le 15/07/2023 à 09h03 par Denis71
Manu13 a écrit : Dans un endroit frais ...... dans la 5T ?? mdr
Je me rapelle plus du nom mais il existe un revêtement que l'on peut faire faire sur le collecteur le prix est chère il le font sur les f1
Posté le 15/07/2023 à 09h56 par Manu13
Il y a deux écoles, pour en avoir discuté avec des ingénieurs mécaniques, certains sont pour et d'autres contre.
La bande thermique est fastidieuse à placer et fait la remplacer bien sur avec le temps mais vraisemblablement elle conduit la chaleur ailleurs et c'est pas top pour le turbo par exemple. Chacun sa version.
Je préfére aspirer la chaleur du compartiment quitte à ajouter un ventilateur en cas de vitesse lente ou bouchon.
Personn en gros à l'arrière et haine avec effet venturi ça marche bien.
Seule réflexion c'est comment amener de l'air "frais" au niveau de l'alternateur...
Posté le 17/07/2023 à 06h43 par benival
vador a écrit :benival a écrit : J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.La bande tient pas non plus très longtemps et les coquilles finissent aussi pas craquer…
Elle en est où ta voiture ?
La partie carrosserie est terminée depuis peu. J'ai fini de récupérer les dernières pièces nécessaires à la reconstruction moteur. Elle devrait tousser pour la rentrée