Imprimer les messages du sujet "SACHS RCS 200 ou AP RACING"

Posté le 16/04/2024 à 10h07 par r8G

Salut, je pense que tu aurais pu voir a mettre un roulement légèrement plus gros si ta pièce permet de faire un p)lus gros logement. Possible??

Posté le 16/04/2024 à 13h38 par pascal33

Salut. Non pas possible avec l arbre d embrayage origine. J avais un arbre de UN1 plus court et diamètre de centrage plus gros d où cette pièce en bronze.

Posté le 05/05/2024 à 16h49 par pascal33

salut. voilà les modifs que j ai fais. ce n est toujours pas bon car il me manque un petit millimètre pour que ça passe au niveau du diaphragme et disque. ça frotte en débrayant. dommage.


je récupère le centre d un disque amorti que je taraude.

je découpe le disque du rcs 200 et perce pour fixer sur l amorti que je démonte pour passer la partie disque qui est plus grande.

le plateau presseur est modifié pour éviter ce bruit de feraille.


c est monté avec des rondelles belleville pour repousser le plateau. tout celà fonctionne. MAIS il me manque 1 petit millimètre au niveau du diaphragme qui touche le disque au niveau de l amorti. je cojite. à savoir quand je déssers le mécanisme ça va mieux mais de là à poser une cale de 5/10 eme au niveau des 6 fixations du mécanisme. je ne suis pas sur que la pression sera correcte. je ne sais pas si tout est bien clair dans cette explication.

Posté le 05/05/2024 à 20h29 par r8G

Salut Pascal,

Et au lieu de mettre de rondelles tu montais des ressorts en contrainte?

Posté le 05/05/2024 à 20h53 par pascal33

salut Bruno. le problème ne vient pas des rondelles . cela marche très bien. j ai essayé avec les ressorts. les rondelles c'est mieux. le problème est sur le diaphragme où le jeu n est pas suffisant

Posté le 05/05/2024 à 20h58 par r8G

Ok je comprends, pourrais tu reprendre le bord du mécanisme au tour pour gagner ton espace. la cale sous mécanisme je ne crois pas que c'est une bonne idée, tu vas perdre de la pression d'appuis sur plateau.

Posté le 06/05/2024 à 10h42 par pascal33

salut. tu veux parler des ailettes (diaphragme). agrandir le diametre serait une solution mais il n y a pas grand chose à rogner.

Posté le 06/05/2024 à 17h33 par pascal33

salut. je viens de recevoir le disque. je vais remonter comme un rcs 200 normal.

Posté le 07/05/2024 à 18h53 par r8G

pascal33 a écrit : salut. je viens de recevoir le disque. je vais remonter comme un rcs 200 normal.

Posté le 07/05/2024 à 19h31 par pascal33

salut. mais avec la petite modif sur le plateau.

Posté le 13/05/2024 à 21h18 par pascal33

salut. ça marche nickel. plus de glingling de ferraille. quand je débraye le plateau presseur est renvoyé vers le mécanisme et du coup il n est plus libre pour venir toucher le disque.

Posté le 13/05/2024 à 22h10 par r8G

Salut Pascal impeccable , prête pour le 18

Posté le 31/08/2025 à 17h03 par pascal33

salut. je remonte ce sujet pour vous dire que depuis que j ai monté la cloche d embrayage fabriquée pour le club avec le montage rcs 200 c est nickel. dans ma fabrication de cloche je ne devais pas être ligné d ou les casses d arbre d embrayage. mais la j avoue que le sachs rcs 200 est très doux au démarage il accroche très bien dans les tours et j ai même amélioré le système pour éviter le gling gling du plateau presseur.

Posté le 02/09/2025 à 09h00 par Lapin

Bonjour,

Si je comprend bien, que ce soit un AP Racing ou un Sachs rcs 200, le gling gling est présent lors
du débrayage....
Peut tu juste m'expliquer avec un croquis pourquoi ça fait ça ?
Ainsi je pourrais enfin comprendre ce phénomène.
Il n'y pas une parade plus simple pour contrer ce bruit ?

Merci
A+ Philippe

Philippe

Posté le 02/09/2025 à 09h32 par pascal33

salut. le bruit vient du fait que le plateau presseur est libre il n est pas maintenu par les ailettes du mécanisme lors du débrayage.

Posté le 29/06/2026 à 18h33 par pascal33

salut. je remonte ce sujet car depuis j ai monté une cloche d embrayage du club avec montage rcs d origine et avec mon systeme de rondelles. tout est nickel que du bonheur.