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Posté le 07/09/2026 à 10h48 par R5_lover

Salut tout le monde,

Petite question concernant le choix des AAC (arbres à cames).

Je sais que le sujet a déjà été traité plusieurs fois sur le forum, mais j’aimerais avoir les retours d’expérience de ceux qui ont réalisé de grosses préparations sur leur moteur.

Actuellement, je suis en 1434 cc avec chemises GS700, soupapes Inconel, bielles en H, injection électronique avec 4 papillons, gros injecteurs, turbo à roulements céramiques… bref, tout ce qui va bien.

J’ai actuellement un arbre à cames avec un profil « 265 ch » de chez MPA et j’en suis vraiment ravi.

J’ai passé la voiture au banc chez un spécialiste (que je ne citerai pas, mais qui connaît très bien la 5) et nous avons obtenu environ 270 chevaux.

D’après lui, au vu de la préparation moteur/boîte/turbo, la voiture devrait théoriquement sortir plus.

Pour information, j’ai un rapport volumétrique de 7,2 et je suis à 1,5 bar de suralimentation. Je trouve donc que la pression est relativement élevée par rapport à la puissance enregistrée au banc, d’autant que les TDC sortaient à peu près la même puissance avec seulement 1,1 bar et un rapport volumétrique inférieur.

Pensez-vous qu’en passant sur un profil « 300 ch » ou « 315 ch », je pourrais encore gagner en puissance ?

On m’a dit que ces profils étaient assez difficiles à exploiter sur route. Avez-vous des retours d’expérience là-dessus ?

Sachant que la voiture sera principalement destinée aux courses de côte et au circuit, je cherche surtout à avoir quelque chose d’efficace dans cette utilisation.

Merci d’avance pour vos lumières et vos retours d’expérience !