Imprimer les messages du sujet "rabaissement"

Posté le 18/05/2003 à 18h19 par caméléon

Salut à tous!
je posséde une T2 et j'aimerais la rabaisser un petit chouilla (j'ai installé des tramont et je la trouve un peu trop haute maintenant)
Si vous avez des tuyaux ou des bonnes adresses niveaux prix je vous écoute!

Posté le 19/05/2003 à 10h46 par Guillaume57

Salut va voir à l'adresse suivante tu trouveras peut être ton bonheur:

http://www.politecnic.com/renault5mecanique.htm

Un seul mot à dire TURBO!!!

Posté le 19/05/2003 à 10h52 par caméléon

Salut guillaume!
j'ai été voir sur le site politecnic qui est pas mal du tout!
Mais connais-tu GMS?
Les Bilstein AR sont à 179,34 euros TTC.Je pense quils sont mieux car la hauteur de caisse est réglable.(corps filetés)
Qu'en pensez vous?

Posté le 19/05/2003 à 10h58 par Guillaume57

Personnelement je ne sais pas qu'elle sont les meilleurs suspensions. Mais dès que mon collègue administrateur du forum reviendra il pourras surement t'aider car il est rabaisser de 3 sur ça T2 mais je ne connais pas la marque.

Un seul mot à dire TURBO!!!

Posté le 19/05/2003 à 11h01 par caméléon

ça c'est sympa donc je reste à l'écoute!

Posté le 19/05/2003 à 15h45 par gérald

pour le caméléon
les amortisseurs bilstein sont réglables avec les ressorts d'origine ou avec ce que l'on appelle les combinés ressort amortisseur.

Posté le 19/05/2003 à 16h14 par caméléon

Merci Gerald pour ta réponse et vu que t'as l'air de connaitre,j'ai vu que les bilstein peuvent être livrés nus ou complets cad avec la coupelle pour le ressort ou sans,alors es-ce que je peux réutiliser celle de l'amortisseur d'origine ou je suis obligé d'acheter le kit complet? C'est pas tout à fait le même prix!

Posté le 19/05/2003 à 22h16 par yann

les bilsteins filetés necessitent d'avoir l'alésage intérieur de la coupelle 3 à 4mms plus grand.J'en ai acheté il y a un an,c'est grandiose par rapport aux de carbon d'origines

Posté le 20/05/2003 à 09h47 par gérald

bonjour yann
est ce que c'est possible d'avoir une photo du montage de la coupelle avec l'amortisseur.
gérald

Posté le 20/05/2003 à 10h36 par caméléon

Salut Yann,
donc il est possible de réutiliser les coupelles d'origine avec un réalésage?

Posté le 20/05/2003 à 22h13 par yann

je n'ais ni photos ni scan,mais sur celles qui m'ont été envoyées par c.GARAT le diametre a été simplement augmenté de 2à4mms.En fait pour ceux qui en ont de démontés la partie "évasée" du centre est quasiment supprimée après alésage.L'amortisseur est fourni avec deux ecrous adaptés au filetage du corps d'amortisseur.La coupelle vient se poser sur l'un des deux

Posté le 21/05/2003 à 09h30 par gérald

bonjour
une question, est ce qu'avec le temps la partie evasée avec l'alésage repris ne risque pas de ce tassée?
gérald

Posté le 21/05/2003 à 21h05 par yann

mesures prisent sur une coupelle d'origine=alésage53mms,la partie évasée descend de 7mms sous la coupelle.Sur la coupelle modifiée:alésage 58mms et il ne subsite qu'une trace de la partie évasée ne descendant meme pas de 1mms sous la coupelle.En fait cette trace correspond a l'amorce du pli de la tole vers la partie évasée.

Posté le 22/05/2003 à 09h46 par caméléon

merci yann pour ces precieux renseignements!