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Posté le 07/10/2004 à 17h42 par turbowen

salut à tous.est ce. que l un d entre vous à instaler ce type d embrayage sur son r5 TURBO,et si c est le cas merci de me tuyauter sur les modif à réaliser sur le volant moteur et la cloche d embrayage.à titre indicatif un pro me demande la somme de 2000 euros pour réaliser ce montage(l embrayage étant facturé 915 euros)le reste en main d oeuvre.merci d avance pour vos infos et@+ sur le forum .turbowen

Posté le 08/10/2004 à 09h44 par gérald

bonjour turbowen
pour le montage bork&berk c'est le même pour l'embrayage AP racing (même modif sur volant moteur)
a savoir diam ext de la porté 186,83mm,difference de hauteur entre les faces appui disque et mécanisme 2,5mm et réalisation de 6 trous de fixation du mécanisme M8*125 sur un diam de 200mm,décaler de 15° par rapport aux trous d'origine.
sinon modif de la cloche de boite pour la mise en place d'une fourchette type R30.(en poussée)
gérald

Posté le 08/10/2004 à 15h35 par dechaume

merci à toi gerald pour ces informations.cela me sera très utile pour la mise en place de ce type d embrayage.à charge de revanche @+ sur le forum .turbowen

turbowen

Posté le 09/10/2004 à 22h46 par will

bsr je suis equipé sur mon auto de ce type d embrayage c est tres agreable quand on roule sur route ou circuit, mais c est tres desagreable en ville car il faut accelerer quand l embrayage colle violement et on a aucune souplesse...

Posté le 10/10/2004 à 10h15 par dechaume

merci à toi pour ces précision . je ferai avec en ville.mais au fait la durée de vie des patins tu la connai ? à tu déja rencontré un souci avec ce type d embrayage@+turbowen

turbowen

Posté le 11/10/2004 à 13h41 par will

bjr non je n ai pas rencontré de soucis avec les patins mais c est tres resistant

Posté le 11/10/2004 à 17h48 par dechaume

merci à toi will pour ces infos,mais c est vrai qu avec mes 200cv?je ne vais pas en venir à bout de suite@+ turbowen

turbowen