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Posté le 14/08/2005 à 16h51 par cesmoi

J'ai un petit souci depuis 10 ans ma voiture friene mal malgré des plaquettes quasi neuves. Dernièrement les étriers ont été dégrippés + purge mais elle freine encore moins bien . On me dit que ça serait le masterback. Kézaco? quelqu'un à une idée?
Merci.

Posté le 14/08/2005 à 17h54 par Guillaume 57

Salut, donc déja ce n'est pas un masterback, mais un mastervac (désolé pour l'orthographe). Donc ton mastervac se situe dans le coffre avant (Ben c'est une 5 turbo donc c'est deavnt) et c'est l'espèce de bonbonne sous la baie de par-brise coté conducteur. Dessus se trouve maitre cylindre de frein et le réservoir de liquide. Donc il y a une petite manière de tester ton mastervac. Moteur à l'arrêt tu vas pomper plusieur fois sur ta pédale de frein jusqu'a ce qu'elle devienne dur. Si elle ne deviens pas dur pas bon signe. Si elle devient dure laisse le pied sur ta pédale de frein et démarre, ta pédale de frein dois devenir molle d'un coup. si c'est le cas c'est que la menbrane de ton master vac est pas mal. Ensuite si tu crois que le master est mort il faut tester avec des manos et une petite manip que je n'est plus en tête. Mais fais déja ce que je t'ai dis et tu auras déjà une idée de l'état de la bête.

Posté le 15/08/2005 à 12h37 par fissure

comme guillaume et tu peux aussi controler la depression a l'entée du mastervac mot tournant ,elle doit etre egale a la depression collecteur

controle aussi le tuyau de commandequi passe sous la caisse

Posté le 15/08/2005 à 15h58 par cesmoi

Merci pour les tuyaux je vais tester ça ce week end !!!!!!!!!!!!!

Posté le 11/10/2005 à 14h41 par cesmoi

Question SVP: Je voudrais savoir où trouver un mastervac pour une T2, Son prix neuf (si occase j'attends vos propositions) et quel autres mastervac s'adapte . Merci.
NOTE:
J'ai ouvert déja un dossier "Mastervac" mais je replace le post ici, ça explique pourquoi ma voiture freine pas. A noter que j'ai appélé Neveu (du Team Neveu) qui m'a dit que mon problème de freinage vient des plaquettes qui sont d'origines donc sources de mauvais freinage. D'après lui faut investir dans des freins qui coùte 3 fois plus cher malheureusement j'ai pas les moyens

Posté le 11/10/2005 à 19h02 par fissure

salut cesmoi
si ton mastervac est en carafe,tu dois avoir la pedale dure comme du beton
comme si le moteur etait arreté

d'ailleurs,est ce que une fois le mot coupé,en pompant tu as un durcissement de la pedale au fur et a mesure que tu pompes???

Posté le 11/10/2005 à 19h40 par cesmoi

Salut fissure,
Pour te répondre j'ai pas souvenir que ma pédale sois très dure, mais je vais re-tester ça demain, ça me fera l'occasion d'entendre le beau bruit du moteur . N'empêche que ça résout pas mon problème de frein

Posté le 11/10/2005 à 20h04 par fissure

ben,deja ,ça ecarte le mastervac
en se disant qu'il est OK,si t'as tjrs pas de freins,tu prends tes plaquettes av et ar et tu les jettes.......
tu mets les plaquettes neuves,(pas obligé de mettre du pagid ou carbone lorraine...)
ensuite tu prends de la toile aimeri,gros grain genre 8O et tu le passes sur le disque ,et tu essuies tout a l'acetone,tu vas voir la couleur du chiffon........
ensuite rodage des plaquettes neuves
si ton mastervac est ok,tes etriers en etat,ça ne peut que freiner
faut voir aussi du coté du repartiteur ar mais je peux pas t'en dire plus,j'en ai plus(repartiteur manuel)
a vous

Posté le 11/10/2005 à 21h16 par jean charles

salut.est ce qu elle freine bien en ligne quand tu lache le volant?ca te renseignera sur le bon fonct entre d et g sur l av.sinon verifie que tu as bien des frs sur l ar:sans te bruler verifie que des disques ar chauffe.normalement un peu - que les av.une fois que tes disques seront toiles ca te permettra de voir si les plaquettes portent bien a plat.tu as quoi comme plaquettes exactement?

Posté le 12/10/2005 à 08h29 par jean-louis

Salut à tous
Puisque je suis dans la rubrique "freinage", je sais que les plaquettes av et ar sont de 505. C'est bien ça Pour le moment, sur ma 5, elles sont bonnes, mais si je vais chez Peugeot, chercher des plaquettes de 505, le vendeur va peut-être et sûrement même me demander : quel modèle de 505 Car je ne pense pas que les plaquettes d'une 505 GL soient les mêmes qu'une 505 Turbo Injection Si vous aviez des infos, que je commande directement les bonnes... Merci d'avance à vous
Jean-Louis. 25

Posté le 12/10/2005 à 10h28 par gérald

salut mon jean louis
si tu vas dans la rubrique astuces et le reportage sur les friens tu trouvera en photo les deux marques de plaquettes avec les ref.et je pense que tu peux les trouver aussi dans un centre auto style feu vert,nauroto ou autre.
gerald

Posté le 12/10/2005 à 12h11 par jean-louis

Merci mon Gérald Jean-Louis.25

Posté le 12/10/2005 à 12h45 par pencak95

J'ai acheté les miennes chez Peugeot et il n'y a qu'un modèle, facile donc Par contre je les ai attendu 3 semaines, rupture de stock.

Posté le 12/10/2005 à 13h06 par cesmoi

T'as payé combien Pencak95, pour les 4

Posté le 12/10/2005 à 14h10 par jean-louis

Salut à tous, j'attends une réponse mail de l'Ami Gérald à ce sujet, mais si Olivier dit qu'il n'y a qu'un seul modèle chez Peugeot, je vais peut-être revoir ma copie... D'autant que Josette y a bossé 40 ans Jean-Louis. 25

Posté le 13/10/2005 à 10h44 par pencak95

De mémoire une soixantaine d'euro les 4, TTC bien sur.
Je regarderai ce soir si je n'ai pas jeter la facture pour les refs, mais le vendeur m'avait confirmé, à sa grande surprise, qu'il n'y avait qu'une ref.

Posté le 13/10/2005 à 22h37 par will

bsr on peut monter aussi des plaquettes de clio

Posté le 13/10/2005 à 23h13 par cesmoi

Will c'est une affirmation ou une interrogation Mets les ponctuations stp

Posté le 19/10/2005 à 13h49 par pffouuu

pour moi le probléme est résolu : étriers Brembo 4 pistons la ca freine

Posté le 19/10/2005 à 13h53 par fissure

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