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Posté le 27/06/2011 à 13h11 par pat36

Quand tu auras fini ton remontage et purge, et si ce n'est pas mieux, tu peux faire:
Si la position des pistons de tes étriers le permet, les repousser au maximum.
Ça peut te permettre d'évacuer les bulles d'air dans le bocal le cas échéant

pat36

Posté le 27/06/2011 à 17h21 par Nico 76

Cela va etre bon a la prochaine puisqu'il avait mis la purge en bas , mais le principe de PAT 36 est une bonne idée également pour enlever l'air plus vite .

@+

Posté le 27/06/2011 à 22h18 par ESBC

Vis de purge vers le haut, c'est le cas sur n'importe quelle auto, il me semble...
Ton problème vient de là mais franchement, je n'avais pas pensé à cette éventualité.

Posté le 02/07/2011 à 08h22 par rochman

Bonjour,j'ai tout" bien remonté" et........ ça freine!!!!!!!!

Posté le 02/07/2011 à 10h14 par Nico 76

Et voila , bien joué

@+

Posté le 02/07/2011 à 23h47 par chrisdeStClaude

Salut

Alors c'est pour bientôt la mise en route et prochaine sortie?
J'espère la rencontrer bientôt.
Profites en bien, avec le boulot que tu as fait dessus tu le mérites bien.
A+

Posté le 03/07/2011 à 08h47 par rochman

Salut Christophe,la mise en route ,c'est fait,il ne reste plus que des bricoles,remettre le PC avant,les bas de caisse,la plaque alu de protection dessous,le réglage du CO,contrôle technique,expertise et on en parle plus.Avec les vacances qui approchent,les premières sorties serons sans doute pour fin aout ou septembre.
Et toi,ou en es tu?
A+

Posté le 04/07/2011 à 19h27 par chrisdeStClaude

Salut

Les premiers tours de roues sont pour bientôt cette fois, ça doit te tarder.
Pour moi elle devrait partir chez le carrossier cette semaine ou la semaine prochaine et quand je la récupère il restera encore à remonter l'injection, échangeur, remplir circuit de freins, refroidissement, réglages, remontage des sièges, pose des moquettes (confection des moquettes) donc il reste encore un peu de travail mais ça devrait aller
A+ et au plaisir

Posté le 04/07/2011 à 22h43 par Boris

Content pour vous que ça avance bien les ami , à très bientôt en R5 Turbo

Posté le 16/07/2011 à 12h33 par rochman

Bonjour,ça commence a sentir bon!!!!!!!

Posté le 16/07/2011 à 13h57 par Nico8221

"Qui mieux qu'IT5 peut entretenir votre 5 turbo ?"

Posté le 17/07/2011 à 13h58 par Boris

Joli l'ami, beau boulot, il faut qu'on s'organise des sorties avec Christophe et toi, .

Posté le 17/07/2011 à 16h17 par rochman

Boris a écrit :

Joli l'ami, beau boulot, il faut qu'on s'organise des sorties avec Christophe et toi, .

Salut Boris,quand tout sera au point,pas de soucis

Posté le 17/07/2011 à 18h08 par chrisdeStClaude

Salut les San Claudien
Quand je serai près je compte bien que nous organiserons des sorties.
La mienne est en carrosserie et je n'ai plus qu'à attendre, enfin je peux commencer les moquettes.
Beau boulot Christophe sur la tienne, tu dois avoir hate de la ressortir?
Allez à un de ces jours.

Posté le 18/07/2011 à 13h19 par Yann37

christophedeStClaude a écrit :

Salut les San Claudien Quand je serai près je compte bien que nous organiserons des sorties. La mienne est en carrosserie et je n'ai plus qu'à attendre, enfin je peux commencer les moquettes. Beau boulot Christophe sur la tienne, tu dois avoir hate de la ressortir? Allez à un de ces jours.

beaux boulot les gars, c'est magnifique

J'etais en vacance la semaine passé à Nantua, et j'ai vu que vous etiez pas loin quand j'y retourne je vous fais signe

Y@nn

Y@nn

Posté le 14/04/2012 à 09h29 par rochman

Bonjour,j'ai remonté hier toutes mes nouvelles durites hp , j'ai remplacé les durites injecteurs (en très bon état origine renault) pour les remplacées par des "aviation" avec des longueurs différentes de l'origine afin quelles ne frottent pas a l'échangeur (ce qui était difficile vu qu'il était plus large).J'ai aussi remplacé les durites régulateur et départ a froid (qui étaient neuves de chez 3S) car je me suis fait une petite frayeur avec. En effet , les durites 3S était en inox mais non revètues d'une gaine transparentes et bien sur, lors d'une manip, l'une d'elle est allé toucher le + alternateur, elle a chauffée, changé de couleur, elle était bouillante et "pleine d'essence" Bref, j'ai eu chaud au fesses.
Le coupe circuit était coupé, mais a l'époque du montage de ce coupe circuit, on m'avait déconseillé de passer ce + alternateur après le coupe circuit.
Qu'en pensez vous ?
J'en ai profité pour monter un peu la pression dans la tète "rondelle de 0.5 mm derriere le ressort" , mes débit sont passés de 113/115 ml/30s a 118/120ml/30s selon les sorties (injecteurs neufs).

Posté le 14/04/2012 à 11h48 par pat36

Bon travail.

Pour ce qui est du coupe circuit, j'ai mis un coupe circuit sur le négatif.
Je trouve cette solution plus sécurisante plutôt que de prendre le + qui de ce fait modifie le passage du fil et apporte plus de risque d'incident de court-circuit.

pat36

Posté le 14/04/2012 à 12h26 par jp

Bonjour,

beau travail

comme Pat36, j'ai installé le coupe circuit sur le - et pour limiter les longueurs de câble, il est dans le compartiment avant.

A +

JP

Posté le 14/04/2012 à 13h47 par ESBC

Moi j'ai mis une protection plastique sur le + de l'alternateur et des durites caoutchoucs sur l'inox des tuyaux injecteurs aux endroits où ça peut frotter ou courcicuiter.

Posté le 14/04/2012 à 14h04 par jpisurf

superbe ces flexibles rouges
beau travail

Jean-Paul