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Posté le 17/03/2006 à 12h54 par jé

Salut

Les gars c'est dommage ont ne verra plus 5 turbo en compétition c'est sur que les vielle autos de vingt ans
Gêne elle gagne toujours même devant des wrc et autres super 1600 qui val des millions
C’est sur que la pilule et dur a avalé pour les personnes qui ont investi dans ce genre d’autos

voici des vidéos de chamot dans la rubrique vidéos ici @++

Posté le 17/03/2006 à 21h00 par jean charles

ce qui me sidere toujours sur ces maxi hormis leur tenue de route pour c est la fumee a pleine charge qui sort de leur megaphone!je serai curieux de savoir combien ils envoient par inj!!! enfin pour presque 2 bars y a pas il faut arroser. ce qui est sur c est que sortant d une telle autos il sera tres vite tres performant en monoplace.juste le temps de s habituer aux g,a la vitesse presque 2 fois + eleves et aux reflex de dieu qu il faut ds un f 3000 lol. une nouvelle vie de pilote va commencer pour lui.

Posté le 20/03/2006 à 19h00 par franki

oui d accord mais la quant meme sa fume beaucoup limite HDI!!!!!
je sait pas avec l injection electronique mais la mecanique avec 1.4 BAR
sa fume un peu aussi a la reprise pleine charge
20/100 comment courrir avec puissqu il faut enlever la moitier de ce
qui la fait marcher pour du F 2000

franck

Posté le 21/03/2006 à 14h33 par guillaume d

Cette une auto qui n'ai pas très vieille monter par JCR à neuf dans les années 2000 Bernard Chamot a débuté en Coupe de France des Rallyes en ligue Rhone Alpes dans la classe F19 il y a quelque saisons de cela avant de l'aligner par la suite en course de côte et l'adapter en conséquent (hauteur de caisse à rat les pacrette ,suppression de la bride)

Posté le 22/03/2006 à 09h33 par yann37

bonjour,

si vous souhaitez voir des videos de Chamot.b, allé sur le site :
video

Yann37

Posté le 22/03/2006 à 09h35 par yann37

petite erreur:
voici le lien

video

dans la rubrique video;
11 video et 4 camera embarquée

Posté le 28/03/2006 à 08h29 par tdc

salut les gars, on l'a passé au banc ben je peus vous dire que sa depote grave, j'avai mis des photos sur le forum!!!
390cv et la cylindre n'est pas un 1397cc.Injection bosch drt programmable avec coupure a l'allumage pour la sequencielle, a chaque rapport un coup de fusil eclate derriere, et je peus vous dire que le tuyau d'extraction des gaz n'a pas fait long feu, c'est le cas de le dire!!!
a+tdc

Posté le 28/03/2006 à 10h18 par vincent

Salut,
effectivement TDC, j'ai encore les photos que tu avais mis sur le forum dans mes documents, avec le collecteur rouge vif .

Pour Franki, malheureusement cette voiture ne pourra plus faire de rallye en F2000 car seul les versions "Cévennes" sont acceptées, et la date de délivrance de ces fameux passeports techniques était fin juin 2005 avec tolérance jusqu'à fin 2005.

Cette auto est maintenant destinée à faire de la course de cote, du slalom ou du circuit jusqu'à fin 2009, sauf si la FFSA décide de prolonger leur existance en course au délà de 2009.

Salutations 20-100

Posté le 03/04/2006 à 14h33 par bertrand38

voici quelques photos de la voiture de Bernard que j'avais fait a l'époque: