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Posté le 14/03/2006 à 11h29 par Pascal 63
Bon je sais, c' est pas des mots qui vont trés bien ensemble mais j' ouvre le débat ...
Plusieurs points me semblent améliorables:
*Tenue de route " pointue " sur le mouillé : élargissement de la voie avant, réglages spécifiques des trains, ...
*Incendie : feux moteur: éviter les fuites ... ;2 x 45 l d' essence dans l' habitacle: pas terrible ... il était question d' une modif sur les mises à l' air ???
*Boite à outils T1 : outils qui peuvent se transformer en projectile en cas de choc avant ( perso je l'ai vidée en attendant de mettre un systéme de fermeture digne de ce nom )
Voila mes premiéres idées; toutes les idées et expériences sont les bienvenues .
Je ne veux pas transformer la 5 T en clio DCI; je veux juste éviter les risques inutiles sans dénaturer nos chéres R 5 
@+
Posté le 14/03/2006 à 13h12 par jean charles
debat tres interressant que tu ouvres la pascal. niveau liaisons au sol pour une voiture + sur et plus facile a la limite il faudrait selon moi:1 er tr av a + forte raideur(ressorts a 80 kg ou grosses barres peu importe) 2e des amortisseurs adaptes(combines ou pas). 3e sur le tr ar ne rien toucher ou a la limite des ressorts a maxi 60/70 kg avec des amortos adaptes. ds le cas d un tr av ainsi modifier reduire au max le negatif du tr ar qui n est plus justifie ds ce cas ce qui aura de + le merite d augmenter la motricite de l auto et donc repoussera sa limite d adherence en acceleration. 4e une direction direct indispensable car en situation critique il faut pouvoir tourner tres vite les roues.5e garder l equilibre originel de serie niveau dimension des pneus et differences des voies av/ar. 6e le plus important a mon avis rouler,rouler,rouler et se mettre a la limite sur piste pour se mieux se jauger et mieux la connaitre. l ideal etant les stages de pilotage sur formule renault,propulsion ou autre formule. apres on peut evidement la rendre bcp plus rapide,mais sur la route elle pardonnera bcp -. y aurait tant a dire...