r5turbo cevene

salut quelq' un peu m' eclairè : quelle son les modif moteur d' une cevenne et une turbo 1 d' origine merci

pardon petite erreur les differences moteur entre une r5t cevene et une r5t 1 d' origine merci

salut je n'arrive pas a croire que personne ne connait la differance merci de votre aide

Salut,

Niveau moteur, rien de different
echangeur 200CV renault sport, renforts de caisse, alternateur de 75Amp (je crois), des cablages electriques additionnels, et 2 ou 3 autres bricoles.
Le mot "cevenne" pour une R5T est tres vaste, de 160CV a 250CV (turbo a gauche). Les trains roulants cevenne aussi, suspensions corps filetes bref il y a cevenne et cevenne.

@+FdL

salut fred de londre au niveau caisse ok mais la cevene client a ete faite a 20 exemplaire avec un moteur 160cv preparer 200cv , a par l' echangeur plus gros je pense qu' elle doit avoir d'autre modif, le turbo est toujours au meme endroit , je voulait savoir si d'autre organe moteur on ete modifiès et lequel merci

Salut,
Le moteur était le 160 CH d'origine.
A l'époque ce n'était pas une évo GR B mais une competition client homologuée en GR 4. Il y en a eu 20 construites ( à priori 12 voitures construites en 81 et 8 en 82) mais ça na rien avoir avec les 20 TDC qui elles sont des évoltutions (10% des 200 exemplaires pour l'homologation GR B). Les Cevennes avaient le moteur 160 Ch, des panneaux de portes et des baquets noirs rayés gris, etc.
Apres au niveau moteur tu pouvais monter le kit 200 CH ou à partir de 82 le kit 250.
En 82 on pouvait commander une Cevennes "Maxi" Gr4 avec le moteur 250Ch.
Puis en 83 avec le GR B est apparu la TDC et les Cevennes ont migrées vers le GRB ...En 83 tu pouvais encore rouler en GR 4.
@+

je sais que les 20 cevenes version client est un moteur 160 cv avec juste un echangeur plus gros , j' ai du mal m'expliquer je voulait savoir les modif du kit 200 cv merci daniel de ton expliquation si tu as plus d' info sur le kit

Le kit 200 CH se composait de l'arbre à cames , de l'allumeur, de chemises aciers,du collecteur,de bougies,de segments,d'un échangeur, de bout de durites et d'un thermo contact de radiateur.

Salut.
Pour completer ou repeter:
kit 200 ch entre 13000 et 16000frs.
1 echangeur 200ch(logique)
4 manchons sortie echangeur
1 manchon entree de compresseur(turbo)
4 chemises(pas a carreaux ou a rayures,hein) speciales
1 arbre a cames
1 4 en 1
1 allumeur special
4 bougies bn60 ou bn57r
1 jeu de segments
divers joints dont culasse renforce
1 thermo contact radia
divers collier
ouf.
merci au livre de f lhospied.
a+

merci as vous tous pour vos reponce

Et pour arriver à 200CH il vallait mieux aussi avoir un doseur "trié".

ces quoi un doseur "trié" avec 4en1, echangeur, arbre a came, pot piste inox combien de cv? esque quelqu'un a monte sa? meilleur le comportement du moteur?

Un doseur gros débit pour etre un peu plus clair.

et une boite a eau

bonjour a tous

pour le doseur trié maxi c'est simplement il me semble lors le la fabrication des doseurs pour la 5,chez bosch il faisait sur la quantité de tous les doseurs les tests de débit et ceux qui avait un débit maximum les mettaient de coté pour être vendu avec cette appelation(je parle de chez renault uniquement)

gérald

salut mon doseur a un debit de 160 ml fais par 3s developement, turbo 33 tu entand quoi par boite a eau?

Je crois qu'il veut dire ça:

salut jpgt42

je veux la même tu crois que chez renault c'est encore dispo,t'a pas la ref par hazard.

gerald

La ref c'était 60 01 045 051 ,plus dispo malheureusement

Mais d'occaz',ça se trouve encore

salut je passe le lien y a toutes les revue tech cevene maxi,ca va te plaire revise ton imprimante, t1 de toulon a+

http://theatrearchange.free.fr/