Salut JC, c'est du A015, c'est très tendre, c'est ce qui est généralement utilisé en course de côte, donc pour du circuit au dela de 10 tours ça se dégrade vite. Si c'est l'avant tu as aussi le choix chez Michelin en S210 ou FR2, c'est ce qu'ils utilisent sur les formules renault en 16-53-13.
ok. je te demande ca car j ai des A15 d un pote et de provenance cote formule C sous les yeux (sous l ongle...) et je me doutais un peu que ca deviendrait de la glue en circuit au bout de quelques tours t par temps chaud! donc ca confirme. ca doit etre un gros avantage en special par temps frais tu dois etre a l attaque direct en A15. mon choix est maintenant cible. ca c est ok je grimpe un cran au dessus dans la l echelle. pour l av je garde mes s210. tu gonfles a combien en Avon radial sur l ar,vraiment moins qu en Bibendum?
Salut JC, je suis pas expert en gonflage, il faudrait leur demander, mais c'est certain que c'est beaucoup moins que Michelin, sur la GT Turbo, je mettais 1,5 bar en Avon A015 alors qu'en Michelin c'étais plutôt 1,8 à 2 bar. Sur les Avon AR de la R5 j'ai mis 2 bar à Dreux l'an dernier pour ne pas qu'ils chauffent trop vite, mais c'est pour les finir alors je m'en fout.
a Dreux Franck j avais des vieux lignes a l ar et des bon s 210 a l av. en revanche quand je t ai passe c etait apres mon eclatement qui m avait oblige a repasse en pneus en bridg de route de 14 a l av . apres tu as active ton oeuil bioionique pour controler la couleur de mon potd echap.j espere qu elle gazera aussi bien cette fois car plein de trucs sont a tester...
