| tu as roule avec quoi cet ete? ca peut etre une explication. ou alors un mysterieux phenomene aurait decalle ton allumage... pas de cliquetis donc pas grave.
Salut,
Coté huile je suis toujours en motul MV300 15W50, essence SP95. J'ai juste changé mes 4 bougies (idem ancienne : NGK B8EFS).
Je viens de relire en entier le post de Moriarty sur sa rénovation moteur et effectivement, la remarque sur l'allumeur me titille un peu.
Comment peut-on le vérifier?
.... J'ai des travaux de prévu chez Gégé, on regardera ça en plus ... 
@++
Benji Auteur Message Moriarty
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Date du message : dimanche 31 août 2008 à 14h33
Auteur Message benjima
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Date du message : dimanche 31 août 2008 à 14h51
| Moriarty a écrit : | Tu roules au SP95 ?
Salut Olivier,
Oui, mon moteur est équipé pour (je ne sais plus si ce sont les soupapes ou chemises/pistons qui sont spécifiques). Je précise SP95 sans additif.
Autre point, d'habitude, je lui mets du SP95 de Total. Mais pas sur ce plein ... Peut être une piste ...
Toi qui me parlait d'allumeur l'autre jour .... Auteur Message Date du message : dimanche 31 août 2008 à 18h09
quand je disai: ' tu as roule avec quo?' je faisai allusion a une autre voiture plus moderne qui aurait pu fausser tes impressions tant la r5 t est creuse en bas. tu as roule en 5t tres bien! l huile n a rien a voir la dedans et quand bien meme tu aurais cocke ton axe turbo avec de l huile de M tu n aurais pas 950 grs. le 95 par contre alors la fait gaffe car ce n est pas une question de soupapes mais une question d indice d octane... Gege te caleras ton avance si c est ca. (a verifier les axes de masselottes en plastique qui ont pu degager et du coup l avance developpe moins. tu es sur que ce n est pas une impression? tu n as pas de temps de refference sur 0/100? Auteur Message benjima
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Date du message : dimanche 31 août 2008 à 18h37
| jean charles a écrit : | | quand je disai: ' tu as roule avec quo?' je faisai allusion a une autre voiture plus moderne qui aurait pu fausser tes impressions tant la r5 t est creuse en bas. tu as roule en 5t tres bien! l huile n a rien a voir la dedans et quand bien meme tu aurais cocke ton axe turbo avec de l huile de M tu n aurais pas 950 grs. le 95 par contre alors la fait gaffe car ce n est pas une question de soupapes mais une question d indice d octane... Gege te caleras ton avance si c est ca. (a verifier les axes de masselottes en plastique qui ont pu degager et du coup l avance developpe moins. tu es sur que ce n est pas une impression? tu n as pas de temps de refference sur 0/100?
Salut,
Alors, je n'ai pas rouler avec d'autre véhicule. La turbo est notre seule véhicule (donc faut qu'elle marche  ), je pars en vacance avec, je suis à 13000km en 1ans.
Ce n'est pas en bas qu'elle est "creuse", mais au delà de 4000, en 3/4/5, je trouve qu'elle pousse moins fort qu'avant.
je pense surtout en 5eme sur autoroute, j'adore enfoncer la pédale pour accélérer et doubler ... maintenant je la trouve moins violente, plus longue à pousser ...
C'est excessivement subjectif, je suis bien d'accord. Peut être que je suis trop habitué à ma titine.
En tout cas, merci pour tes conseils, on va voir tout ça avec Gégé !
++
Benji Auteur Message Date du message : dimanche 31 août 2008 à 19h35
tu me rappel des souvenirs...13000 ans chapeau je n ai jamais ete au dela de 10000. de toute facon effectivement les cv on s y habitue et plus on en met plus on en redemande. il y a aussi la temp ext qui joue bcp d un jour a l autre et surtout avec l echangeur de serie. le filtre a essence autre piste. de rien. Gege va te regler tout ca au petit poils pour Dreux. la sienne pousse fort. a+ Auteur Message francois74
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Date du message : dimanche 31 août 2008 à 21h16
ta pression de turbo au manometre est normale ??? sur une de mes 5 , 2 durits de l'échangeur étaient légerement fissurés: fuite de pression: moins de puissance !!! impossible à voir sans les demonter et les examiner une à une..... 8eme TURBO 2.....et la derniere , je la garde!!! ben non....... 9eme !! euhh.... 10 !.... et...... une T1..euh... ! et 1 puzzle !et...? Auteur Message benjima
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Date du message : dimanche 31 août 2008 à 21h35
| francois74 a écrit : | | ta pression de turbo au manometre est normale ??? sur une de mes 5 , 2 durits de l'échangeur étaient légerement fissurés: fuite de pression: moins de puissance !!! impossible à voir sans les demonter et les examiner une à une.....
Salut,
Je serai vite fixé, le remplacement de toutes les durites de l'échangeur fait partie des travaux planifiés avec Gégé! Auteur Message Date du message : mardi 2 septembre 2008 à 10h00
bonjour cela m'ai déjà arrivé j'avais l'impression qu'elle manquait de mordant lorsque je poussais en 2 et 3 ème, turbo réactif mais trop linéaire en l'occurrence retour laChatre mais après quelques heures de conduite pas de problème je pense que nos voiture sont comme même capricieuses et de ce fait elle réagit par moment avec un peu moins de vivacité ou peut-être comme le dit jc l'habitude lorsqu'on l'a conduit souvent
(SP98 + additif)
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