Bonjour à tous,
Après un week-end passé, pour l’un, à la Châtre (il faut bien assurer la partie commerciale!) et pour l’autre, sur les feuilles Excel (il faut bien assurer la partie financière!), nous sommes à présent en mesure de vous annoncer quelques certitudes quant à la fabrication, au prix et au délai de livraison des jantes.
Nous avons désormais validé toutes les étapes de la fabrication: fonderie, trempe, ébavurage, tribo-finition, peinture, usinage, re-peinture, tout ça dans l’ordre, sans oublier la logistique entre chacune de ces étapes.
Jusqu’à maintenant, pour les délais, nous étions entièrement dépendants des différents intervenants dans le processus d’élaboration des prototypes de la jante, mais à partir d’aujourd’hui, nous allons, nous aussi, avoir notre propre influence sur ce délai final, nous souhaitons donc avoir des réponses rapides de votre part aux questions et propositions que nous allons vous formuler.
Nous envisageons une livraison pour les mois de septembre ou octobre ( les premier de la liste peux etre début aout mais n’étant pas industriel nous ne sommes pas prioritaire, sachant qu’en juillet et août, notre pays vit au ralenti et qu’il est difficile de pouvoir compter sur tel ou tel industriel.
A la demande d’un nombre conséquent, nous livrerons les jantes peintes (les trois teintes d’origine ou une teinte personnalisée réalisée sur la base d’une plaquette envoyée par les soins des intéressés et confirmation tarifaire de notre peintre), bien que nous nous étions engagés au départ à les livrer non peintes.
Le surcoût de cette opération (une couche de base en poudre et une couche de vernis en poudre), réalisée en externe, est de 40 euros TTC par jante, soit 160 euros pour un jeu complet. Si toutefois, quelqu'un souhaite avoir ses jantes non peintes, ce sera bien évidemment possible, puisque c’était notre engagement de départ!
De même, toujours à la demande d’un nombre important, nous allons finalement faire usiner les centres des jantes, de manière à pouvoir les faire équilibrer plus facilement, mais également afin de pouvoir y mettre un cache central, qui ne sera pas réalisé par nous, mais nous vous communiquerons sur le sujet des caches en temps utile.
Cette opération d’usinage supplémentaire n’a pas d’impact sur le prix final, mais le prix des caches, si.
Après avoir réalisé un montage des prototypes sur chacune des autos concernées et après avoir pris toutes les mesures possibles et imaginables, nous vous conseillons de les choisir:(vous recevrez formulaire par mail)
- pour les R 5 Turbo, avec un déport d’origine à l’avant avec une monte en 195/45/15 et avec un déport de 10mm supplémentaires à l’arrière avec une monte en 225/45/16; (respect des diamètres de roulement)
- pour les A 310, avec un déport d’origine à l’avant comme à l’arrière, mais avec une monte en 195/50/15 à l’avant et en 225/50/16 à l’arrière.(dito les alpinistes, à vous de voir)
Ce ne sont que des suggestions esthétiques que nous avons pu constater et apprécier et que nous vous retransmettons afin d’avoir les jantes arrières moins rentrées sur les R 5 Turbo, et d’avoir les pneus avants et arrières moins perdus dans les passages de roues pour les A 310, mais nous restons bien entendu à votre disposition si vos souhaits divergent.
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.......mes ca, vous le saviez déja 
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