Belle rencontre hier !

EXCELLENTE la photo à Chirac.
J'avais pas vu. Je me suis bien marré.
Trop bien les gars [smiley2230 [smiley2245
Jean-Louis25

Bon le titre de ce post est moins adapté à ce qui veint de m'arriver, mais bon j'vais pas en ouvrir 50 pour cette petite mésaventure !

Hier j'ai pris la R5, pour trimer à ma maison future. Le soir pour rentrer, je suis passé chez un ami pour lui déposer des plaques et me faire payer un coup. Du coup j'ai envoyer un sms à ma p'tite femme "je suis en panne à Dissay"

Sauf que manque de bol, en repartant de chez mon pote, au bout de 10 bornes, la R5 rideau. C'était un SMS prémonitoire . L'essence n'arrive plus, j'entend plus les pompes tourner avec le contact. Même mon agent Renault préférer (il était dans les parrages), qui connait bien ces autos, n'a pas trouver l'origine du soucis. Donc cela a fini sur le camion d'assistance !

le fameux relais tachy.........?

Putain de relais tachymetrique
J'avais été emmerdé avec ça sur ma première turbo en 94
Jean-Louis25

francois74 a écrit :

le fameux relais tachy.........?

toujours un fil shunt dans le cendrier :)
ps: salut Jean-Louis
je suis passé à Besac la semaine derniére!!!!

Yes bon diagnostic, le relais est mort et j'ai une durite d'essence en mauvais état (celle visée vers le filtre). Je vais passer commande chez 3SDeveloppement demain.

Bonsoir à tous,

je pense que tous les possesseurs de 5T on connu un jour
cette mésaventure.Moi idem..
Je garde toujours un deuxième relais en secours à bord.
Il y a aussi la solution du strap , en dépannage ultime..

Possible également, comme il a déjà été dit, de monter un
deuxième relais en parallèle, commandé par celui d'origine
et qui soulage celui ci au niveau du courant très important
qui le traverse.

J'ai ce montage depuis longtemps, plus de soucis depuis.

Réalisation personnelle qui demande une modif avec ajout
d'un support relais supplémentaire et donc modifie le câblage
du faisceau d'origine.

Ce qui pourrait poser problème vis à vis de la conformité en
cas de sinistre, même si il n'y a pas de rapport avec cela .

C'est facilement réalisable mais pour les raisons précitées j'en resterai là..

jpisurf a écrit :

francois74 a écrit : le fameux relais tachy.........?

toujours un fil shunt dans le cendrier :)
ps: salut Jean-Louis
je suis passé à Besac la semaine derniére!!!!

Salut JP
Toi à Besançon la semaine dernière
Tu aurais dû me téléphoner, on buvait un pot par là
La prochaine fois j'espère... ou alors à La Châtre bientôt...
Tchao Jean-Louis25

salut les copains,
moi j'ai carrément installé un petit interrupteur qui shunt les bornes 33 et 87 (je crois) comme ça si en panne au bord de route de suite dépanné.Et l'autre avantage c'est que avant chaque démarrage à froid je mets en route manuellement mes pompes à essence pendant 3 ou 4 secondes, ce qui mets toute les durites en pression et pas besoin de tirer sur le démarreur,ça pête de suite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour ma 5t2 j'ai remplace le relais tach. en 2005 lors de la refection de mon moteur avant de tomber en panne quoi . Et 2 mois apres la 5 me fait le coup des pompes qui ne tournent plus . remise en place du vieux relais et tout est rentre dans l'ordre. retour chez renault echange sous garantie et c'est reparti pas pour longtemps de nouveau . Gros doute sur les relais de chez renault a 90€ le bestiau quand meme mais aussi sur la consommation electrique de mes pompes apres controle de celles ci a la pince amperemetrique aucun soucis . Donc la solution a ete de modifier le relais en montant un relais 30A auxilliaire pour le circuit de puissance et depuis plus aucun soucis