Embrayage H.S.

Salut à tous
Embrayage HS pour ma R 5 Turbo depuis samedi matin.
D'un coup, d'un seul, pas de signes de fatigue avant,
ni quoi que ce soit.
Le verdict vient de tomber.
Chez Renault évidemment, il n'y a plus rien
J'ai téléphoné à Gérald il y a 5 minutes...
D'après Julien, mon pote, il me faut un kit d'embrayage,
un mécanisme, disques, butée, joint spy de sortie de boite
et joint spy côté volant moteur.
Où puis-je trouver tout cela
Tous renseignements me sera précieux
Merci, Jean-Louis25

Salut Jean Louis,

Tu diras à ton pote Julien que tu as une Turbo2 et pas une Clio mazout.

Un kit embrayage il y a longtemps qu'il n'existe plus.....
La première chose à faire est de démonter et voir ce qui ne va pas...
Les disques se regarnissent ou tu peux trouver chez les "Spécialistes" des refabrication Italienne. Le mécanisme se trouve d'occas mais ne se change pas nécessairement.....

@+ Daniel

Salut Jean-Louis,
tout comme Daniel, je rajouterais que vu le peu de Km de ta voiture, c'est peut être pas l'embrayage mais le récepteur
Quels sont les symptomes exactes lorsque tu es tombé en panne

Salut Daniel, salut Vincent et salut à tous
Bonne note est prise messieurs de vos remarques.
Julien se marie samedi mais s'occupera réellement de la voiture la semaine
prochaine. Il viendra la chercher sur un plateau.
Je lui ferai part de vos remarques : qu'il démonte et qu'il voit
Pour mon info perso, OK pour les disques qui peuvent se refaire, mais de quoi est
composé le "mécanisme". Julien m'a aussi parlé (par tèl) de joint spy de sortie de
boite, une butée et Turbogégé de joint spy côté volant moteur.
Pour Vincent, j'avais acheté chez Garat il y a 2 mois environ, un récepteur et le
flexible avia qui va à l'emetteur. Installé nickel
Je vais laisser passer cette semaine et réunir quelques euros pour plus tard...
Merci à vous tous et à vous lire sur ce sujet.
Je vous tiendrai au courant de la suite...
Jean-Louis25

vincent a écrit :

Salut Jean-Louis,
tout comme Daniel, je rajouterais que vu le peu de Km de ta voiture, c'est peut être pas l'embrayage mais le récepteur
Quels sont les symptomes exactes lorsque tu es tombé en panne

Vincent, je roulais sur de la 2X2 voies, puis quand j'ai voulu sortir, j'ai rétrogradé de 5 en 4, j'ai pu, mais ça a craqué quand la pédale d'embrayage a remonté Elephant bleu ensuite, je repars, ça a bien craqué pour passer la première, la deux la trois, puis sur le contournement, j'ai voulu passer la 4 et là, impossible, ni même de repasser en 3, donc warning, bande d'arret d'urgence, gilet, triangle et un copain est venu me tirer avec sa petite AX GTI Jean-Louis25

moi je comencerai par purger le circuit d'embrayage

Salut JL la science.
En effet, vu comme tu l'explique, c'est bizarre que cela vienne d'un coup comme ca .
Moi l'embrayage patine de temps en temps quand le couple arrive lorsque je suis pied au planché............mais mes vitesses ne craquent pas .

Je pense enlever la boite d'ici peu et changer l'embrayage si besoin .

Combien de kilomètre a ta 5 a se jour .

hello,
et l'emetteur, il fuit pas comme un panier sur le tapis de sol sous la pedale??? le mien a duré 5 ans.

Salut Jean Louis,

Ça,c'est plutôt la commande d'embrayage qui merde.
Émetteur, récepteur, liquide, canalisation, air indésirable, fourchette, etc.

Sur embrayage origine la butée est"tirée",voir si çà débraye en agissant
mécaniquement directement sur la fourchette....

L'embrayage lui même, soit il patine,soit, au pire bruit de ferraille!

Ou collé pour raison X.Mais çà, ça arrive aux véhicules après immobilisation.

Pas de bruits suspects ?

@Plus

Salut Jean Louis,

ton récepteur neuf a peut être un défaut de fabrication et n'a pas tenu longtemps....

Pour Nico8221

J'émets une petite alerte..
Il y a deux disques sur nos autos,quand çà commence à patiner,
un des deux est mort..
Ça marche encore sauf en pleine charge, mais le disque hs finit
par arriver sur la ferraille.Çà m'est arrivé et là c'est trop tard.
Et un mécanisme, et un

Merci pour cette mauvaise nouvelle RENID57 .

Je pense le faire dans le mois de septembre.........et en profiter pour mettre 2 supports de boite neuf .

Au mieux, c''est pas chez GBS que nos spécialistes se servent pour les 2 disques .

nico8221 a écrit :

Merci pour cette mauvaise nouvelle RENID57 .

Je pense le faire dans le mois de septembre.........et en profiter pour mettre 2 supports de boite neuf .

Au mieux, c''est pas chez GBS que nos spécialistes se servent pour les 2 disques .

Pour Nico
Si tes disques sont en bonne état Nico, tu les fait regarnir et tu en aura pour 40€ au lieu d'un bon billet pour les changer :)

Pour Jean Louis,

Je regarderais d'abord du cité de la commande d'embrayage et du circuit hydraulique comme certain l'ont déjà dis

Salut Jean-Louis,
si ça craque lors du changement de vitesse c'est certainement soit le système de commande d'embrayage, soit peut être la rotule de commande de boite qui a laché.

Bon, je te fais une offre en MP pour la voiture complète pour pièce

Pour Nico l'embrayage peut patiner lors de fortes sollicitations si le moteur est boosté, car au dessus de 160 CV il a du mal a passer la puissance et surtout le couple, dans la notice de montage du kit 185 CV il était fortement conseillé de monter un embrayage renforcé

Pas une mauvaise nouvelle,Nico, mais si çà patine, DÉMONTE

J'ai flingué un mécanisme comme cela..A l'époque il était encore dispo
chez Rinault..Mais déjà hors de prix.

PS

A moins, comme dit Vincent que tu aies un max de watts dans ton berlingot!

Dans ce cas , faut adapter en conséquences, sinon :

Il y a 1an environ, je l'avai passé au banc.
Elle avait sortie 158,9cv et 19,8mkg à la roue .
Tous ca avec des crépines de réservoir encrassé, 3 injécteurs qui pissaient de travers, une pompe HP qui n'en était pas une, un filtre à air (K&N) bien sale, et des durites essence et d'injections d'origine .

Chiffres honorables pour une auto en configuration d'origine, toutes ne les atteignent pas.

Cela ne justifie pas un embrayage "glissant"..

Salut jean louis

suite a ton coup de fil de ce matin et a tous ce que j'ai lu,voiçi je pense la marche a suivre.
1er vérifier l'emeteur d'embrayage.(pas de fuite)
en 2 vérifier le recepteur d'embrayage.(pas de fuite)
voir pour une purge du circuit
le déplacement de l'axe au niveau du recepteur est de l'ordre de 13 a 15 mm.

aprés vérifier la commande de boite surtout la rotule la plus basse en bout de boite.

et la si tout est ok et bien on s'oriente vers l'embrayage.

compte tenu du kilométrage de ton auto je pense qu'un simple regarnissage des disques sera suffisant.pour la butée un simple nettoyage et regraissage suffit.

par contre si vous tomber la boite il serait judicieux de changer le joint spi coté volant moteur

a tout hazard prévoir une bague bronze car des fois lors du démontage celle çi peux rester sur la queue de boite.(j'ai deja eu le cas)

la butée
a l'aide d'un couteau retirer le cache poussière

nettoyer et regraisser

A+ gégé

MERCI A TOUS pour vos réponses et conseils
Décision et prise déjà : semaine prochaine, l'auto part
en atelier pour demontage et voir exactement ce qu'il faudra changer.
L'auto a 42000 km.
Je vous assure que Julien n'est pas un rigolo. Très sérieux, il est né avec une caisse
à outils dans les mains, pas moins
Suite et nouvelles la semaine prochaine.
On va le laisser se marier ce WE
Merci encore à tous. Jean-Louis25