Triangle AV cevennes

Quelqu'un connait se site .

http://www.lagitane.com/boutique/pieces-auto/piece

Les 2 bras AV sup nu pour "seulement" 300€ .
Le trucs, c'est qu'il marque a un moment pour R5 Alipne et AT .

Bonsoir Nico,

le train avant Cévennes a fait ses preuves sur les 5 Alpine, y a pas de soucis.
Le vendeur précise bien qu'il faut supprimer les barres de torsion ce qui est normal.

J'arrive pas à agrandir la photo

Il faut quand même faire attention à ce que l'on fait, surtout lorsqu'il s'agit d'éléments de suspension
Pour la part, je demanderais au vendeur quel métal il utilise et si ces triangles sont identiques aux RS d'époque.

Juste pour info:

Sécurité

Maintenant la décision t'appartient

A +

JP

nico8221 a écrit :

Quelqu'un connait se site .

http://www.lagitane.com/boutique/pieces-auto/piece

Les 2 bras AV sup nu pour "seulement" 300€ .
Le trucs, c'est qu'il marque a un moment pour R5 Alipne et AT .

Tu as vu la gueule de ces triangles ? les soudures......
Ces triangles étaient montés aussi sur les 5 Alpine Gr2

@+

C'est de la soudure à l'arc, je fais les mêmes quand je ressoude mon portail Quoi que elles sont plus belle

Si je peux te donner un conseil Nico, il vaut mieux 2 bons triangles d'origine éventuellement avec le renfort type R5AT que des pseudo triangle Cévennes, c'est quand même une pièce très importante pour la sécuritée ;)

Moi j'ai ça et j'en suis très content

Je ne compte pas prendre c'est triangles, je voulais juste vous mettre le liens..................mais pour le train avant type cevennes, j'ai le projet dit passer début d'année 2011 .

D'ailleur, on m'a déja mis sur un bon coup

vincent a écrit :

C'est de la soudure à l'arc, je fais les mêmes quand je ressoude mon portail Quoi que elles sont plus belle

Si je peux te donner un conseil Nico, il vaut mieux 2 bons triangles d'origine éventuellement avec le renfort type R5AT que des pseudo triangle Cévennes, c'est quand même une pièce très importante pour la sécuritée ;)

Moi j'ai ça et j'en suis très content

Salut,

Je suis totalement convaincu de ton montage, c'est d'ailleurs ce que je voudrais faire sur la mienne ;-) .
4 triangles de 5AT, ca coute rien, tu les fais renforcé, une petite peinture et hop, un train tout beau.

Ils ont quoi d'avantageux les trains AV d'AT comparé à ceux de nos 5 TURBAL .

nico8221 a écrit :

Ils ont quoi d'avantageux les trains AV d'AT comparé à ceux de nos 5 TURBAL .

benjima a écrit :

nico8221 a écrit : Ils ont quoi d'avantageux les trains AV d'AT comparé à ceux de nos 5 TURBAL .
corrigé moi si je montre mais ils ont déja quelques renforts pour supporter le moteur.
en fait, il faut prendre le cas à l'envers : les triangles de 5T sont dépouillés par rapport aux AT

Les triangles inférieurs sont les même. Les supérieurs des AT sont renforcés par une tôle dessus mais certaines 5 Turbo avaient ce renfort aussi....

@+Daniel

Daniel74 a écrit :

Les triangles inférieurs sont les même. Les supérieurs des AT sont renforcés par une tôle dessus mais certaines 5 Turbo avaient ce renfort aussi....

@+Daniel

il me semble qu'il y a un U en plus sur les inférieurs de 5AT, au niveau de la fixation de l'amortisseur

benjima a écrit :

Daniel74 a écrit :
Les triangles inférieurs sont les même. Les supérieurs des AT sont renforcés par une tôle dessus mais certaines 5 Turbo avaient ce renfort aussi....

@+Daniel

il me semble qu'il y a un U en plus sur les inférieurs de 5AT, au niveau de la fixation de l'amortisseur

Certaines 5 turbo aussi....Je pense qu'il y a eu plusieurs montages au cours de la fabrication.

Daniel74 a écrit :

Certaines 5 turbo aussi....Je pense qu'il y a eu plusieurs montages au cours de la fabrication.

Ce n'est pas impossible en effet. Sur la mienne, c'est non... Comme quoi, la Régie prenait ce qu'elle avait sous la main pour monter les autos