Liquide silicone

Salut

Estce que certains d'entre vous utilisent le liquide de frein silicone?
Avez vous des expériences avec ce produit?
Merci et à +

Salut Christophe,

Moi j'ai ça depuis deux ans, ça ce reconnait de suite à sa couleur spécifique.

Le mien je l'ai acheté chez Restom: http://www.restom.net/liquide-silicone-liquide-de-

Si tu veux bien faire prend également cela : http://www.restom.net/freins-restom-gaf-5040-184.h

C'est plus chère que le Dot 5.1, mais quand on aime sa monture.

Le seul inconvénent que j'ai trouvé c'est que c'est pas miscible avec un autre type de liquide de frein. Ca t'oblige donc à tout bien purger et nettoyer, le moment idéal c'est donc quand tu refais tout à neuf .

Sinon pour les avantages :
Qualité Dot 5
Non hydrophobe (interessant à long terme=> ne se charge pas eau, donc pas besoin de changer tout les deux ans + pas de risque de rouille dans le circuit de freinage)
Il me semble également que si tu renverse sur la carosserie, ça ne bouffera pas la peinture, ni la carosserie en cas de fuite.

Ba, regarde le lien en haut de page, c'est bien expliqué.

Voila ma maigre contribution, pour l'instant je ne regrette pas d'avoir changé.

A proscrire car cela ne tient pas la temperature .

mig33 a écrit :

A proscrire car cela ne tient pas la temperature .

A bon, celui de chez Restom n'est pas mal
Homologué DOT 5

Température d'ébullition pour les fluides les plus communs :

Température d'ébullition "sec" :
DOT 3 205 °C
DOT 4 230 °C
DOT 5 260 °C
DOT 5.1 270 °C

Température d'ébullition "humide" (à 3,7% d'humidité) :
DOT 3 140 °C
DOT 4 155 °C
DOT 5 180 °C
DOT 5.1 190 °C

Point d'ébulition supérieur au DOT 3 ou 4 qui était préconisé à l'époque par le constructeur, donc dans tout les cas bien plus performant qu'un DOT 4 qui pourtant suffisait déjà à l'époque.

Egalement disponible chez notre partenaire Oreca : http://www.oreca-store.com/liquide-frein-600-1-2l-

=>Les liquides de freins AP RACING ne contiennent pas de silicone, le produit est donc non expansible et améliore nettement le pouvoir de transmission. La pédale reste dure et directe, même en usage intensif.

Si le silicone etait si bien .............on en aurait tous car il a d indeniable qualite , comme une absence de corosion et donc aucun soucie de gripage d etrier pour les autos qui roule peu.

Et c est pas la difference de prix...........car pour nos titine rien n est trop beau .

Apres c est chacun qui voie .

C'est sur que ça gagne à être connu, mais c'est pas distribué partout et par tous.

Citation :

on en aurait tous car il a d indeniable qualite , comme une absence de corosion et donc aucun soucie de gripage d etrier pour les autos qui roule peu.

Michel, pourquoi tu écris que ca ne tient pas la température ?

Salut à tous

Quand je parlais silicone je pensais à Restom, c'est celui que l'on retrouve sur les bourses les plus connues.
Comme tu le dis Seb apparemment il y a de nombreux avantages, notamment à l'absence de corrosion car il n'absorbe pas l'humidité.
Pour se qui est de la tenue à la température je pense qu'il est bien placé.
J'ai remonté tout le système de freinage à la graisse spéciale de chez Restom, et j'avais nettoyé les durites à l'alcool.
Je vais peutêtre me laissé tenter.
Merci pour vos précisions.
A+

Salut les turbistes !

Ton nouveau liquide de frein me turlupine...
J'ai donc été voir les caractéristiques un des références en la matière "AP racing"
Ce liquide ne contient pas de silicone, non expansible, améliore le pouvoir de
transmission et donne une pédale dur. Temparature 310 degrée.

La il y a un blème, d'après eux le silicone c'est pas bien ?
Allez a vous les experts

Hello !

J'ai trouvé cela pour les liquides de frein silicone :
- Liquides silicones :
DOT 5 de couleur violette. Développés aux USA pour les véhicules militaires, ils répondent à un cahier des charges particulier, notamment leur capacité à ne pas se dégrader dans le temps. C’est pour cette caractéristique que, le milieu des amateurs d’automobile de collection s'est initialement intéressé à ce produit. Il est regrettable que l’on ait affublé de l'appellation DOT 5, trop similaire avec celle du liquide synthétique DOT 5.1 avec lequel il n'a rien à voir.
Les DOT 5 ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques. Il faut un circuit parfaitement propre (démontage) pour passer d’un liquide synthétique au liquide silicone. De plus, les liquides aux silicones imbibent très rapidement les joints d’étanchéité caoutchoucs. Ceci implique un gonflement des joints d’étanchéité en caoutchouc qui résorbent plus lentement les liquides synthétiques qu’ils n’absorbent les silicones. Ce gonflement peut avoir des conséquences désastreuses sur l’intégrité du circuit hydraulique. En conclusion => aucun intérêt pour nous.

Citation :

Ceci implique un gonflement des joints d’étanchéité en caoutchouc qui résorbent plus lentement les liquides synthétiques qu’ils n’absorbent les silicones. Ce gonflement peut avoir des conséquences désastreuses sur l’intégrité du circuit hydraulique. En conclusion => aucun intérêt pour nous.

C'est là le problème. Avec certains joints cela peut poser problème. Le piston sort bien mais, il a tendance a rentrer moins vite car joint trop gonflé. Cela marche une fois, deux fois... et puis à un moment la t° monte un peu trop et tout se dilate. Alors là cela freine de plus en plus, les disque se colore, la fusée chauffe tellement fort que la graisse des roulements en coule hors. Tu laisses refroidir un peu et ça repart normal...

Bon, c'est les cas extrêmes mais ça existe, déjà vécu cela... ( pas sur la 5 )

Un bon DOT 3 ou 4 pour une voiture qui roule peu et qui couche à l'intérieur pas de soucis.
Pour faire réellement bouillir tout ça, il faut déjà y aller fort...

..

Bon ce que je peux rajouter c'est que le produit de chez Restom est un produit Homologué et dieu sait que pour être homologué on ne peut pas faire n'importe quoi.

Que le silicone ce retrouve en règle général dans la plupart des produits (notamment les joints).

Que avant d'écrire que ça fait gonfler les joints il fallait déjà commencer par s'interroger d'ou proviennent les joints => Made in China (kit adaptable) acheté pour une bouchée de pain (pensant faire une bonne affaire sur le moment) ou alors pièce d'origine en provenance du constructeur (même si ce dernier fait sous traiter, le sous traitant à quand même un cahier des charges stricte à suivre)
C'est que ca revient chère la restauration d'un véhicule si on veut faire ça bien.

Que Restom recommande fortement l'emploi de la graisse GAF 5040.

Que les musées cités sur le site de Restom sont à ce jour toujours encore partenaires, sinon il s'agirait de ""publicité mensongères"".

Qu'il ne faut pas mélanger synthétique et silicone (mais ca on l'a déjà écrit) donc tout doit être parfaitement nettoyé (ou monté en neuf) =>Nécessite de changer tous les joints caoutchoucs lors du passage d'un liquide synthétique au liquide silicone.

Christophe si tu as des questions précisent appel Mr Vincent au 03.85.74.37.41 (c'est lui l'expert), il pourra te renseigner, je ne pense pas que Restom veuille mettre en danger la vie de ses clients.

Bonsoiir

Un ami à eu de grosse surprise sur le circuit de nogaro avec une a 310 ...................au bout de quelques tours la pedale est partie au plancher ..........comme ca sans prevenir !!!!!!!!

Il m avait presque convaincu d en mettre dans ma gord ...........mais j ai lachè l affaire

Hello, les turbistes

Le Dot 5 est homologué c'est vrai.
Si on résume :

Le Dot 5 "silicone" pour les voitures anciennes.
Le Dot 5.1 pour les voitures de compétitions ou voiture de sport.
J'ai fait mon enquête pas pour dénigrer le Dot 5, mais pour savoir pourquoi il n'y en
as pas sur les liquides de frein haute performance. Car c'est indiqué en toute lettres " ne
contient pas de produit silicone et je voulais savoir pourquoi.
Donc pour "mon utilisation" cela sera soit Dot 4 ou Dot 5.1 avec changement fréquent du
liquide. Je peux vous dire que en utilisation intensif, (simplement 2minutes de slalom), tu arrives très vite à la limite du liquide de frein.
De plus pour le Dot 5.1 il est aussi conseillé de remplacer tout les flexibles de frein par du
type "aviation" ou renforcés.

Voilà