Mister Gadgets

Patrice en parlera mieux que moi, mais les 1ers essais semblent très concluants

bonsoir a tous
oui ça marche ,bon ces pas Plug an play
la notice et plus que légère ,le doigt d’allumeur nés pas en ligne avec le plot du cylindre N°1 de la téte d'origine(ces possible de le retrouver mes il faut décaler le pignon d’allumeur),il faut aussi refaire l'encoche pour la tète afin de pouvoir garder l'axées a la prise usb
une fois tous ça résolue on tourne la clef et vroum (j'ai prix la lampe stronbo pour le caler a la même valeur que celui indiqué sur l'ordi)
pour le fonctionnement ces parfait (on peu voir en live sur l'ordi si les courbe d'avance et bien celle enregistré )
l'avantage ces que l'on peut modifier la je dirai même les courbes d'avance (centrifuge et map)
la suite des essais mardi avec une petit modif de la courbe map enregistre par olivier
merci a christophe de toulon pour ces renseignement précieux

Quelques news: je n'avais que 800 gr de pression, le mano acheté sur Ebay est joli mais c'est de la daube niveau précision comme me l'avait déjà dit Turbogege.
Problème avec la durite turbo/wastegate qui a été remplacée, elle prend maintenant 1 bar. Nouveaux essais aujourd'hui avec courbe modifiée.......rhaaaaa

Moriarty a écrit :

Quelques news: je n'avais que 800 gr de pression, le mano acheté sur Ebay est joli mais c'est de la daube niveau précision comme me l'avait déjà dit Turbogege.
Problème avec la durite turbo/wastegate qui a été remplacée, elle prend maintenant 1 bar. Nouveaux essais aujourd'hui avec courbe modifiée.......rhaaaaa

Et alors ?

oui et alors???? je trépignes d'impatience c'est ou c'est

noel47 a écrit :

oui et alors???? je trépignes d'impatience c'est ou c'est

Toujours creuse jusque 2500tr/min mais certainement à cause du profil de l'AAC, JC qui a le même avait décalé la distribution d'une dent pour compenser si ma mémoire est bonne.
Après ça pousse selon Patrice, mais les températures ont fortement augmenté, il revoit la pression dans la tête pour augmenter les débits, l'AFR a plongé à 16/17 en pleine charge avec 930° et plus à l'échappement.
Mais les 200cv devrait être au Rdv je la repasserai au banc dans la foulée.
Nouveaux tests ce matin pour venir la chercher samedi matin je pense......a suivre

je confirme elle et top au dessus de 3 000 trs jusqu'a !!!!!!!!! (elle coup a 6 500trs mes prendrai bien 8 000trs)
l'allumeur et top une fois modifier(ergot déplacer de 180°) et monter (le cylindre 1 nes plus a la même place sur la tête ) ou il faut modifier la position du pignon
les + il et très facile a paramétré et les courbes facile a modifier

la température d'échappement et l'afr ce sons envoler a cause de des 1 bar de pression pas a cause de l'allumeur
on revenue a des températures normal

salut camboui,
Tu changes la courbe moteur tournant ou à l'arret? En clair il faut modifier l'allumeur avant montage de façon à ne pas toucher au pignon? Y a t'il une possibilité de parametrer une coupure d'allumage? As tu gagné en tr/mn au niveau accrochage turbo?

camboui76 a écrit :

je confirme elle et top au dessus de 3 000 trs jusqu'a !!!!!!!!! (elle coup a 6 500trs mes prendrai bien 8 000trs)
l'allumeur et top une fois modifier(ergot déplacer de 180°) et monter (le cylindre 1 nes plus a la même place sur la tête ) ou il faut modifier la position du pignon
les + il et très facile a paramétré et les courbes facile a modifier

la température d'échappement et l'afr ce sons envoler a cause de des 1 bar de pression pas a cause de l'allumeur
on revenue a des températures normal

Hummmm, ça sent bon, et je suis rarement a moins de 3000 tr/min

salut olivier,
c'est clair que tu vas pas reconnaitre ta voiture!!!!Le vendeur de cette allumeur pourrait bien ne pas comprendre ce qui lui arrive

noel47 a écrit :

salut olivier,
c'est clair que tu vas pas reconnaitre ta voiture!!!!Le vendeur de cette allumeur pourrait bien ne pas comprendre ce qui lui arrive

En revanche je vais lui remonter l'info, ainsi qu'à la maison mère, car cela serait bien qu'il revoit le corps de l'allumeur avec un d'origine, cela devrait être plug'n'play !
Dans tous les forums où j'ai trainé ils étaient tous super contents du produit, avec moins de galère pour le montage: DS, SM, Austin Mini, Mercos etc les plus anciens ont >2 ans et RAS.
A quand un dans la 930 on va attendre un peu

Ca va discuter sec à bajamont le mois prochain.

vivien54 a écrit :

Ca va discuter sec à bajamont le mois prochain.

"c'est ben vrai çà" dixit la mère denis

salut camboui,
Tu changes la courbe moteur tournant ou à l'arret? En clair il faut modifier l'allumeur avant montage de façon à ne pas toucher au pignon? Y a t'il une possibilité de parametrer une coupure d'allumage? As tu gagné en tr/mn au niveau accrochage turbo?

moi je change moteur arrêter (apparemment on peut le faire moteur en route !!!!)
pour l'allumeur juste l'encoche pour garder accessible la prise usb et quant tu le monte bien repéré sur quelle plot tu allume
le cylindre n°1(calage du volant moteur au repère pour allumage du n°1) moi j'allume le n°1 a l'emplacement du n° 2 (sur le montage d'origine ) ces pas plus compliqué que ça

bonjour à tous,
pas de quoi patrice si besoin n'hésite pas,
tient moi au jus aprés les essaies
moi je roule ce week ,donc pas mal de test et de courbes à voir..
A+.

noel47 a écrit :

Y a t'il une possibilité de parametrer une coupure d'allumage?

Oui Noël, il y a une case "RPM limit" en haut, tu peux charger le logiciel gratuitement la :123 Tune

Et regarde cette vidéo du distributeur qui explique la programmation, très très simple :

Mais c'est génial ce truc!!!!!!!Est ce que patrice t'a branché la dépression sur la tienne?

noel47 a écrit :

Mais c'est génial ce truc!!!!!!!Est ce que patrice t'a branché la dépression sur la tienne?

Oui
Je vais la chercher demain matin.

Moriarty a écrit :

Je vais la chercher demain matin.

Bon le compte-rendu, départ 7heures du mat chez mon ami Aurélien avec le S-Max, café...bla bla
Arrivée chez Patrice 2 heures plus tard, re- café, discute et hop on repart pour 200 kms vers Paris....que dire, comment LE dire...

Les meilleurs 200 kms depuis que j'ai ma R5, elle est docile, facile, puissante, mais tout en souplesse, elle pousse sans jamais broncher, aucun à coups, ça tourne rond de chez rond.
Mon pote étant pressé à cause d'un Rdv a sa banque on avale les 200 kms d'une traite a bonne allure.....après avoir fait le plein en partant, les montées en régime sont nettes, elle est comme aspirée, tractée par un élastique invisible.
Juste incroyable, et je n'ai aucune action ni intérêt dans l'affaire. Elle est d'une constance que je ne lui ai jamais connue, je n'ai même pas écrasé à fond, déjà à 0,8b elle est géniale. J'ai emmené ma femme faire un tour, elle a eu peur avec seulement 0,4b sur les petites routes, une boule de nerfs a chaque pression sur l'accélérateur des 2500tr, a 3000tr ça décolle sans jamais faiblir.
Le compromis AAC (240), injection, Turbo, échangeur type RS, 4en1 donne tout, et je réalise le potentiel du moteur seulement maintenant, grâce a cet allumeur.
A chaque changement de rapports elle repart comme une balle, pas de temps mort ni de temps de réponse.

Bref un très très grand MERCI à Patrice qui certes l'a fait fonctionner mais qui a surtout refait la mise au point moteur, richesse, courbe etc elle est FANTASTIQUE !
Du très bon boulot, je suis totalement retombé fou de ma R5, facile en ville, souple, elle ronronne gentiment et puis Mr Hyde déboule entre 2500 et 3000 tr/min pour la catapulter en avant.
J'ai grillé le plein dans l'après-midi, plusieurs démarrages a chaud, moteur refroidi, bouchons ( eh oui c'est la région parisienne ), RAS, une horloge.
Plus qu'à voir la fiabilité dans le temps du bidule mais je ne regrette pas une seconde cet investissement.
J'essaye de la passer au banc très vite, mais pour être franc je me tape du résultat tellement elle correspond exactement à ce que voulais.
Encore 2 chantiers et elle sera terminée : la boîte avec le Quaife et une peinture.

A Man in Love

Moriarty a écrit :

Moriarty a écrit : Je vais la chercher demain matin.

Bon le compte-rendu, départ 7heures du mat chez mon ami Aurélien avec le S-Max, café...on s'en fout en fait.
Arrivée chez Patrice 2 heures plus tard, re- café, discute et hop on repart pour 200 kms vers Paris....que dire, comment LE dire...

Les meilleurs 200 kms depuis que j'ai ma R5, elle est docile, facile, puissante, mais tout en souplesse, elle pousse sans jamais broncher, aucun à coups, ça tourne rond de chez rond.
Mon pote étant pressé à cause d'un Rdv a sa banque on avale les 200 kms d'une traite a bonne allure.....après avoir fait le plein en partant, les montées en régime sont nettes, elle est comme aspirée, tractée par un élastique invisible.
Juste incroyable, et je n'ai aucune action ni intérêt dans l'affaire. Elle est d'une constance que je ne lui ai jamais connue, je n'ai même pas écrasé à fond, déjà à 0,8b elle est géniale. J'ai emmené ma femme faire un tour, elle a eu peur avec seulement 0,4b sur les petites routes, une boule de nerfs a chaque pression sur l'accélérateur des 2500tr, a 3000tr ça décolle sans jamais faiblir.
Le compromis AAC (240), injection, Turbo, échangeur type RS, 4en1 donne tout, et je réalise le potentiel du moteur seulement maintenant, grâce a cet allumeur.
A chaque changement de rapports elle repart comme une balle, pas de temps mort ni de temps de réponse.

Bref un très très grand MERCI à Patrice qui certes l'a fait fonctionner mais qui a surtout refait la mise au point moteur, richesse, courbe etc elle est FANTASTIQUE !
Du très bon boulot, je suis totalement retombé fou de ma R5, facile en ville, souple, elle ronronne gentiment et puis Mr Hyde déboule entre 2500 et 3000 tr/min pour la catapulter en avant.
J'ai grillé le plein dans l'après-midi, plusieurs démarrages a chaud, moteur refroidi, bouchons ( eh oui c'est la région parisienne ), RAS, une horloge.
Plus qu'à voir la fiabilité dans le temps du bidule mais je ne regrette pas une seconde cet investissement.
J'essaye de la passer au banc très vite, mais pour être franc je me tape du résultat tellement elle correspond exactement à ce que voulais.
Encore 2 chantiers et elle sera terminée : la boîte avec le Quaife et une peinture.

A Man in Love

Je suis vraiment très content pour toi !!! Enfin ta 5 ronronne et miole même

Bravo Patrice ! même si j ai envie d ajouter comme d hab.