Mister Gadgets

Olivier,

Si j'ai un conseil à te donner, ne mets jamais ton lit dans ce beau garage tu risques d'y etre pour un moment.....
Amicalement
François

he les gars il a le canap clic clac

A+gégé

turbogege a écrit :

he les gars il a le canap clic clac

A+gégé

C'est vrai que j'y passe du temps, a boire un verre avec les potes ou.......juste pour regarder

J'ai changé l'echappement du coupé 504 mardi soir, et je me suis régalé a bosser dans la fosse avec ma fidèle assistante, qui fetera ses 11 ans dans 2 semaines, musique à fond "antisocial tu perds ton sang froid"

Par contre il fait encore un peu frais pour y dormir

Moriarty a écrit :

Je la gare et fait un peu de rangement dans le sous-sol et vais pour rentrer la R5 quelques heures plus tard...et impossible de redémarrer

salut

je ressors le sujet car il m'est arrivé la même chose dimanche dernier
en partant de Villemur, après environ 6h00 de parking, impossible de démarrer

elle sentait l'essence

par rapport à mes habitudes, j'avais oublié de mettre le coupe batterie pendant ce stationnement

et hier, elle a démarré au quart

jpisurf a écrit :

Moriarty a écrit : Je la gare et fait un peu de rangement dans le sous-sol et vais pour rentrer la R5 quelques heures plus tard...et impossible de redémarrer

salut

je ressors le sujet car il m'est arrivé la même chose dimanche dernier
en partant de Villemur, après environ 6h00 de parking, impossible de démarrer

elle sentait l'essence

par rapport à mes habitudes, j'avais oublié de mettre le coupe batterie pendant ce stationnement

et hier, elle a démarré au quart

Cherche pas c est l'air pollué du 31 !!! Je ne voies que ça
A+

jpisurf a écrit :

salut

je ressors le sujet car il m'est arrivé la même chose dimanche dernier
en partant de Villemur, après environ 6h00 de parking, impossible de démarrer

elle sentait l'essence

par rapport à mes habitudes, j'avais oublié de mettre le coupe batterie pendant ce stationnement

et hier, elle a démarré au quart

Salut Jean-Paul, alors tu as trouvé une piste ?
Patrice etait passé a la maison la 1ere fois que c'etait arrivé et il avait mis un très léger petit plus en richesse et après nickel pendant quelques temps. Et boum ca recommence.

Moriarty a écrit :

jpisurf a écrit :
salut

je ressors le sujet car il m'est arrivé la même chose dimanche dernier
en partant de Villemur, après environ 6h00 de parking, impossible de démarrer

elle sentait l'essence

par rapport à mes habitudes, j'avais oublié de mettre le coupe batterie pendant ce stationnement

et hier, elle a démarré au quart

Salut Jean-Paul, alors tu as trouvé une piste ?
Patrice etait passé a la maison la 1ere fois que c'etait arrivé et il avait mis un très léger petit plus en richesse et après nickel pendant quelques temps. Et boum ca recommence.

Controle si ton plateau sonde est bien libre .
A+Eric .

salut à tous

j'ai rien regardé pour le moment, je voudrais savoir si ça va recommencer
Est-ce un caprice de l'allumeur
je vais rouler demain, je vais bien voir

jpisurf a écrit :

je vais rouler demain, je vais bien voir

Alors JP, qu'est-ce que ça donne ?

Moriarty a écrit :

Alors JP, qu'est-ce que ça donne ?

ça marche nickel

comprend pas les subtilités de cet allumeur, .... si c'est lui le fautif

jpisurf a écrit :

ça marche nickel

comprend pas les subtilités de cet allumeur, .... si c'est lui le fautif

Je ne pense pas que ce soit le fautif, sinon on aurait des pannes aleatoires meme en roulant or cela n'a jamais ete le cas pour moi.
Je verrais avec Patrice quand elle ira faire un tour en Normandie, le retour dans la region de la maison mère devrait lui faire du bien.

Sinon quelques news pour la 930: vidange de la boite avec une huile speciale autobloquant (Motul Gear 75.90 LS), j'ai recu les nouveaux amortisseurs, des Bilstein "1000 Lacs" a l'arriere et "sport-route" a l'avant, a priori la meilleure combinaison pour elle.
Apres le montage et une geometrie complete....... direction le banc pour mesurer le changement avec le nouveau Turbo de 965, la wastegate taree a 0,9b (+100g), l'echappement inox (plus libre) et le filtre K&N.
Objectif +10%.

salut Olivier

le fait d'avoir oublié mon coupe-batterie pendant cette longue pause m'a fait penser au moment ou tu as parlé d'une tension de batterie peut-être insuffisante

ou alors le pb est tout autre, peut-être au niveau injection

jpisurf a écrit :

salut Olivier

le fait d'avoir oublié mon coupe-batterie pendant cette longue pause m'a fait penser au moment ou tu as parlé d'une tension de batterie peut-être insuffisante

ou alors le pb est tout autre, peut-être au niveau injection

Je pense a un petit reglage niveau injection, une c......rie car apres le passage de Patrice cet hiver elle a bien refonctionnée meme sous des trompes d'eau stationnee sur un parking et puis re-belotte.
Bref une certainement bricole qui prend la tete !

Mais bon en ce moment je suis amoureux de ma 930 donc pas grave

Bon j'ai roule avec la 5 hier, toujours super sympa a conduire.

Elle m'a refait le coup apres une heure de staionnement en revanche elle a quand meme redemarre avec l'accelerateur a fond. Sans accelerer, impossible de la faire craquer mais avec l'accelerateur a fond elle redemarre.
Et a froid ou apres 1/2 heure de stationnement elle demarre au quart de tour et tourne comme une horloge.

Moriarty a écrit :

Bon j'ai roule avec la 5 hier, toujours super sympa a conduire.

Elle m'a refait le coup apres une heure de staionnement en revanche elle a quand meme redemarrer avec l'accelerateur a fond. Sans accelerer, impossible de la faire craquer mais avec l'accelerateur a fond elle redemarre.
Et a froid ou apres 1/2 heure de stationnement elle demarre au quart de tour et tourne comme une horloge.

exactement ça pour moi aussi, avec une grosse odeur d'essence au moment ou elle démarre

J'avais le problème identique sur ma bmw 325 ix... injecteur fuillard ?... j'espère que ma turbo le fera pas une fois restaurée.. galère cette " panne "

jpisurf a écrit :

exactement ça pour moi aussi, avec une grosse odeur d'essence au moment ou elle démarre

Pareil, forte odeur d'essence

Hello,

Je sors un peu du sujet, mais sur mon ancienne T2, il nous arrivait souvent de ne pas redémarrer avec un arrêt prolongé par forte chaleur. Le pb était que mon régulateur de pression d'essence n'était pas un modèle pour 5T mais de R25 de mémoire.

Contre pression trop forte (ou faible, j'ai oublié), mais il fallait insister pour qu'elle craque.

Peut être un petit ajustage à faire sur cette partie ?

@+ les amis

Benji

benjima a écrit :

Hello,

Je sors un peu du sujet, mais sur mon ancienne T2, il nous arrivait souvent de ne pas redémarrer avec un arrêt prolongé par forte chaleur. Le pb était que mon régulateur de pression d'essence n'était pas un modèle pour 5T mais de R25 de mémoire.

Contre pression trop forte (ou faible, j'ai oublié), mais il fallait insister pour qu'elle craque.

Peut être un petit ajustage à faire sur cette partie ?

@+ les amis

Benji

Patrice devrait repasser avec sa Depan'Mobile dans quelques temps

Demain j'amene mon frero pour peut etre un petit achat plaisir: une 944 S2 Cab, bon compromis et perso j'aime bien ses lignes annees 90 avec les phares escamotables.
211cv, 4 places, bon rapport prix-performance-plaisir avec une cote au creux de la vague.

benjima a écrit :

Hello,

Je sors un peu du sujet, mais sur mon ancienne T2, il nous arrivait souvent de ne pas redémarrer avec un arrêt prolongé par forte chaleur. Le pb était que mon régulateur de pression d'essence n'était pas un modèle pour 5T mais de R25 de mémoire.

Contre pression trop forte (ou faible, j'ai oublié), mais il fallait insister pour qu'elle craque.

Peut être un petit ajustage à faire sur cette partie ?

@+ les amis

Benji

C'est presque ca Benjamin, Patrice est passé a l'occasion d'une tournée en region parisienne et c'est bien mon régulateur le fautif. Malgré plusieurs reglages il ne tient pas bien les contre-pressions a chaud sur 45minutes/1heure d'arret, d'où mes problemes de demarrage, on va y remédier.
Sinon meme bien chaude elle craque au 1/4 de tour tout le temps, c'est juste apres un arret prolongé que le probleme se manifeste.

Ceci etant apres demontage et reglages diverses ca va beaucoup mieux, au moins elle repart et tourne beaucoup plus "rond" desormais.
Mais j'ai bien un regulateur (WUR) de R5 Turbo, la ref dessus est la bonne, c'est la membrane qui ne fonctionne pas bien.