Mister Gadgets

Bon après ces péripéties médiatiques, vu que la journée au boulot était calme et qu'aujourd'hui je faisais du "home office" (ca c'est vraiment cool !), à 16h j'ai attaqué le démontage du collecteur d'admission.
Ca va tout seul...après avoir démonté une bonne partie du moteur

Une vue du moulin, toujours assez propre 6 ans après sa réfection:

Et bien heureusement que je n'ai pas roulé avec depuis quelques semaines ! François (74), je n'étais pas bien loin de vivre la même mésaventure que toi !

Sinon c'est long, chiant, mais pas très compliqué même pour un amateur comme moi, j'ai aussi sorti l'alternateur:

Même numéro sur la plaque du bloc et celle sur le cache culbuteur 840 F7 30 / 000811

Direction maintenant TurboGege Racing pour la greffe des injecteurs de 930 !

Pour le remontage...je laisserais la place à Patrice/Camboui76 qui fera ça bien mieux que moi avec réglage et mise au point

Prochaine étape: rénovation de la fermeture centralisée/alarme/commande intérieure et pose d'un nouvel autoradio avec Bluetooth intégré (téléphone) et prise USB + vidange, filtre à huile etc

To be continued !

Bon le reportage est passé à la radio, 1h30 d'interview pour moins de 4 minutes de reportage

J'essayerais de mettre le podcast ce WE.

Sinon ma R5 a été expertisée et j'ai recu cette semaine le rapport...70K.
Personnellement je trouve que c'est trop mais bon au moins elle est trés bien assurée maintenant, la cotisation a cependant un peu augmentée

Moriarty a écrit :

Bon le reportage est passé à la radio, 1h30 d'interview pour moins de 4 minutes de reportage

J'essayerais de mettre le podcast ce WE.

Sinon ma R5 a été expertisée et j'ai recu cette semaine le rapport...70K.
Personnellement je trouve que c'est trop mais bon au moins elle est trés bien assurée maintenant, la cotisation a cependant un peu augmentée

Nickel çà olivier

Dis donc tu as payé ton expert whaouuu 70k

Yann37 a écrit :

Nickel çà olivier

Dis donc tu as payé ton expert whaouuu 70k

Effectivement, c'est exagéré mais bon c'est l'expert agréé de l'assurance donc maintenant elle est couverte à hauteur de ce montant.

La mésaventure de François pendant les 35 ans m'a fait revoir mes contrats pour la T2 et la 930, au cas où...
Maintenant elles sont parfaitement couvertes, la dernière expertise de la T2 était à 23K....il y a 6/7 ans !

Nouvelle trouvaille pour la deco de l'escalier qui mène au sous-sol, je suis en cours de travaux pour qu'il soit à la hauteur du sous sol, ça devrait le faire mais il y a du boulot, en plein carrelage en attendant le retour du collecteur d'admission

Moi j'attend toujours les courbes du passage au banc de la belle noir .

Nico8221 a écrit :

Moi j'attend toujours les courbes du passage au banc de la belle noir .

Ca va venir, j'ai un petit bruit de roulement au niveau de l'autobloc ZF.

Sinon une nouvelle surprise pour la deco de l'escalier

Salut olivier.
J'adore .

Alors les news de la R5: le collecteur d'admission made in TurboGege Racing:

Les inserts en cours de montage

Les 4 montés

Injecteurs dans le collecteur

Le petit plus made in Turbo Gege, ils ne sont pas prêts de sortir:

Et voilou c'est prêt:

Encore un GRAND merci a Gerald pour son aide si précieuse dans la realisation de mes projets pour la Turbale

Recue ce matin en format A4, je vais la scanner et la faire sortir en A3 par un imprimeur pour la déco de l'escalier
Dédicace pour Vivien...

Sinon la 930 de Steve McQueen sera mise en vente le 15/08 prochain aux US, McQueen 930 ca risque de piquer un peu, commande spéciale avec sa couleur fétiche Slate Grey, faite pour passer inaperçue la nuit lumière éteinte. A ce titre cette 930 dispose d'une option usine unique : un interrupteur permettant de couper l'éclairage de la plaque AR en cas de poursuite par la police.

Le chantier de la 5 reprendra après mes vacances: remontage du collecteur d'admission avec les injecteurs de 930 vissés, réglage et mise au point par Patrice.

MAGNIFIQUE.
Je n'ose imaginer le prix....allé je dirai 700 000 roros .

Moriarty a écrit :

Recue ce matin en format A4, je vais la scanner et la faire sortir en A3 par un imprimeur pour la déco de l'escalier
Dédicace pour Vivien...

Sinon la 930 de Steve McQueen sera mise en vente le 15/08 prochain aux US, McQueen 930 ca risque de piquer un peu, commande spéciale avec sa couleur fétiche Slate Grey, faite pour passer inaperçue la nuit lumière éteinte. A ce titre cette 930 dispose d'une option usine unique : un interrupteur permettant de couper l'éclairage de la plaque AR en cas de poursuite par la police.

Le chantier de la 5 reprendra après mes vacances avec le remontage du collecteur d'admission avec les injecteurs de 930 vissés, avec réglage et mise au point par Patrice.

Superbe boulot made in Gégé adaptation sans modifier la pièce d'origine c'est chouette

la porsche est comment dire

J'aime bien celle-la

Moriarty a écrit :

J'aime bien celle-la

Salut Olivier
Respect super boulot réalisé par Gege sur ta pipe d'admission. Comme chaque fois il frappe fort le bougre la c'est du sérieux
Bon remontage et bonne vacances
@ Fabrice

Salut olivier,

Moi aussi j'adore

Bonne soirée

Carl

THE CLUB

super ....
Bonnes vacances !!!

Bonjour,

Citation :

MAGNIFIQUE.
Je n'ose imaginer le prix....allé je dirai 700 000 roros

Voici le lien du catalogue de la vente de cette Porsche unique:

Ici

Résultat:

Lot S71
Steve McQueen's Last Special Order Porsche
vendu pour 1,950,000 $ soit 1 762 000 euros

Voici le lien:

Ici

A +

JP

Merci JP, je l'ai manquée de peu

Sinon un petit souvenir de vacances pendant lesquelles on a pas mal bougés dans notre beau pays

Les routes des Cevennes sont faites pour la R5 !

Sinon le chantier de la 5 reprend mardi, Patrice (Camboui) vient à la maison pour le remontage final et mise au point pour les 70 ans.
Nous aurons la visite surprise de mon ami Rodrick de passage en France, heureux propriétaire de 2 T1 (une bleue et une rouge) et une T2 (rouge) a Los Angeles !

Salut olivier
Et bien j'étais bien loin avec mes 700 000€ .
A tout hasard, tu pourra demander à Rodrick c'est nmr de TDB de ses T"1" .

Alors les news, Patrice (Camboui76) est passé à la maison pour le remontage + 1ers réglages:

Image d'un des injecteurs vissés en place, c'est nickel, encore merci à Gérald pour la modif du collecteur d'admission

Super boulot encore une fois de Patrice, la 5 est repartie dès les premiers tours de clefs. L'injecteur de départ à froid commencait a couler tout le temps, nous l'avons débranché.
Après réglage et bien elle démarre au quart à chaud comme à froid dans toutes les conditions, juste à se pencher par la fenetre et hop un tour de clef et c'est parti.
La pluie nous a empéché de finaliser les réglages, trop dangereux, elle partait en crabe passé 3500tr/min.

Je l'ai reprise aujourd'hui et me suis aperçu qu'elle était un poil creuse à bas régimes et que quelque chose la retenait dans les tours.
J'ai modifié ma courbe d'allumage et bingo, c'est reparti, elle tourne comme un avion, souple en bas et rageuse en haut J'ai remis un peu d'avance en bas avec des points de passage à 27° à 3000tr/min et 31° à 4000tr/min, puis descente tranquille pour arriver à 28° au rupteur en pleine charge.

Voilà ma dernière courbe pour un AAC Augereau profil 240, cela serait sympa de les partager pour faire progresser le schmilblick

J'ai mis de l'avance supplémentaire en dépression (+4°) mais pas sur que cela fonctionne, je n'ai pas senti de différence. C'est aussi pourquoi je n'ai pas mis plus d'avance sur la courbe avec un rattrapage en mode suralimentation pour éviter un éventuel cliquetis si le rattrapage (diminution de l'avance) ne fonctionnait pas bien.

Les injecteurs vissés de 930 avec la tête gros débit arrosent un max, 10.7 à l'AFR en charge à 1b et 830° au thermocouple.

Ce WE j'installe le nouvel autoradio et refait la fermeture centralisée, le dernier chantier ce sera l'extincteur automatique.

To be continued