Mister Gadgets

Moriarty a écrit :

benjima a écrit : Moriarty a écrit : Faut voir, question d'opportunité et si cela ne represente pas un travail de fou

Deux trous dans les cotés, un support centrale, pour le reste, je peux te faire une solution "plug & play" avec retour arrière en T2 au besoin ;-)

Tu viens a Loheac ? On pourrait en discuter la-bas.

On voulait monter en famille mais les finances ne sont pas belles avec les frais de rentrée et quelques imprévus... Dommages ...

Tu connais mon mail

benjima a écrit :

On voulait monter en famille mais les finances ne sont pas belles avec les frais de rentrée et quelques imprévus... Dommages ...

Tu connais mon mail

La rentrée c'est toujours chaud qui plus est qu'on a des enfants
Je te recontacte par mail

Bon ca sent le fenec......démarrage de la R5 ce matin et curieusement j'avais deja remarqué une légère fumée lors de la derniere sortie...alors qu'elle ne fume jamais.
Et bien ce matin elle fume bleu a l'accélération rien au ralenti, je crois que le diagnostic est assez simple.........turbo à reviser

Je vais demonter l'echangeur pour voir......put.....les grand-mères dès fois ca fait ch..r !!!!

C'est grave Docteur ?

Bonjour,

tu souffles à combien

A +

JP

jp a écrit :

Bonjour,

tu souffles à combien

A +

JP

1,1b, c'est pas énorme, refait en 2007 chez Huger (qui n'existe plus) environ 20.000kms

Turbo sorti, grosse fuite d'huile côté échappement et beaucoup de jeu dans l'axe, game over.

Je vois pour une réparation (transformation ) expresse

Salut olivier.
Joint de palier fatigué à mon avis .
Comme tu le dit....les grand mères .

Moriarty a écrit :

Turbo sorti, grosse fuite d'huile côté échappement et beaucoup de jeu dans l'axe, game over.

Je vois pour une réparation (transformation ) expresse

C est pas très grave , fait refaire les bagues et c est reparti ...
Je t enverrai une photo du mien...c est bien pire il a mangé un bout de la clavette du plateau sonde

Salut Olivier ,
C'est la M... à J-12 ,comme tu dit réparation express , Si tu à beaucoup de jeux n'aurais tu pas un problème de lubrification car 20.000kms c'est louche le mien fait aussi chez " turbo huger" 60.000kms , Bon courage .
A+Eric .

le_routier a écrit :

Salut Olivier ,
C'est la M... à J-12 ,comme tu dit réparation express , Si tu à beaucoup de jeux n'aurais tu pas un problème de lubrification car 20.000kms c'est louche le mien fait aussi chez " turbo huger" 60.000kms , Bon courage .
A+Eric .

Je ne connais pas la cause, peut etre que Turbo Littoral m'en dira plus aujourd'hui, mon turbo est parti en Chronopost hier et il doit arriver ce matin.
La vidange avait 200kms en Motul 300V 20w60 comme d'habitude ???? J'ai vérifié le niveau d'huile et il est nickel.
Peut etre un problème d'équilibrage, maintenant qu'elle fonctionne bien et à 1.1b il n'aurait pas supporté très longtemps ce régime ?
Turbo Huger a disparu (liquidation en 2012), j'avais entendu dire après leur avoir envoyé mon turbo que depuis le changement de direction c'était moins bien.

Bref je devrais en savoir plus aujourd'hui, je pense la passer en AR60 à l'admission, malheureusement ils n'ont plus d'AR36 pour l'échappement (turbo type Alpine A610), je devrais rester en 48 a priori.
Comme j'ai beaucoup d'essence maintenant (11 à l'afr en pleine charge, voir 10.5/10.8) cela devrait apporter une certaine amélioration et ré-équilibrer le mélange air/essence, qu'en pensez-vous ?

Moriarty a écrit :

le_routier a écrit : Salut Olivier ,
C'est la M... à J-12 ,comme tu dit réparation express , Si tu à beaucoup de jeux n'aurais tu pas un problème de lubrification car 20.000kms c'est louche le mien fait aussi chez " turbo huger" 60.000kms , Bon courage .
A+Eric .

Je ne connais pas la cause, peut etre que Turbo Littoral m'en dira plus aujourd'hui, mon turbo est parti en Chronopost hier et il doit arriver ce matin.
La vidange avait 200kms en Motul 300V 20w60 comme d'habitude ???? J'ai vérifié le niveau d'huile et il est nickel.
Peut etre un problème d'équilibrage, maintenant qu'elle fonctionne bien et à 1.1b il n'aurait pas supporté très longtemps ce régime ?
Turbo Huger a disparu (liquidation en 2012), j'avais entendu dire après leur avoir envoyé mon turbo que depuis le changement de direction c'était moins bien.

Bref je devrais en savoir plus aujourd'hui, je pense la passer en AR60 à l'admission, malheureusement ils n'ont plus d'AR36 pour l'échappement (turbo type Alpine A610), je devrais rester en 48 a priori.
Comme j'ai beaucoup d'essence maintenant (11 à l'afr en pleine charge, voir 10.5/10.8) cela devrait apporter une certaine amélioration et ré-équilibrer le mélange air/essence, qu'en pensez-vous ?

Salut Olivier,
Oui c'est ça ,à pression égale tu auras plus d'air. Peut être même qu'il va falloir descendre un peu la pression suivant ton afr et t° échappement.
Bon courage

noel47 a écrit :

Moriarty a écrit : le_routier a écrit : Salut Olivier ,
C'est la M... à J-12 ,comme tu dit réparation express , Si tu à beaucoup de jeux n'aurais tu pas un problème de lubrification car 20.000kms c'est louche le mien fait aussi chez " turbo huger" 60.000kms , Bon courage .
A+Eric .

Je ne connais pas la cause, peut etre que Turbo Littoral m'en dira plus aujourd'hui, mon turbo est parti en Chronopost hier et il doit arriver ce matin.
La vidange avait 200kms en Motul 300V 20w60 comme d'habitude ???? J'ai vérifié le niveau d'huile et il est nickel.
Peut etre un problème d'équilibrage, maintenant qu'elle fonctionne bien et à 1.1b il n'aurait pas supporté très longtemps ce régime ?
Turbo Huger a disparu (liquidation en 2012), j'avais entendu dire après leur avoir envoyé mon turbo que depuis le changement de direction c'était moins bien.

Bref je devrais en savoir plus aujourd'hui, je pense la passer en AR60 à l'admission, malheureusement ils n'ont plus d'AR36 pour l'échappement (turbo type Alpine A610), je devrais rester en 48 a priori.
Comme j'ai beaucoup d'essence maintenant (11 à l'afr en pleine charge, voir 10.5/10.8) cela devrait apporter une certaine amélioration et ré-équilibrer le mélange air/essence, qu'en pensez-vous ?

Salut Olivier,
Oui c'est ça ,à pression égale tu auras plus d'air. Peut être même qu'il va falloir descendre un peu la pression suivant ton afr et t° échappement.
Bon courage

A mon avis, tu veux dire trim 60 ....tu avais quoi comme butées ?
Pour AR 36 pas facile

vador a écrit :

A mon avis, tu veux dire trim 60 ....tu avais quoi comme butées ?
Pour AR 36 pas facile

Aucune idée pour les butées...pour l'AR36 effectivement cela serait mieux mais bon le 48 va bien aussi

J'attends des news du sud.

Moriarty a écrit :

J'attends des news du sud.

Les news: CHRA détruit, gros problème d'équilibrage, a priori lors de la 1ère révision ils n'avaient pas changé le CHRA de sorte que pour compenser le jeu et retrouver un certain équilibre ils avaient beaucoup rogné sur les masses tournantes.
Bref je ne suis pas un technicien mais cela ne pouvait pas durer très longtemps d'où les 20.000kms avant la casse.

Pour le remplacement de la roue pour lui jusque 240cv pas besoin de passer en 60, avec mon essence juste remettre un peu de pression éventuellement.
Donc on part sur la même config AR 48/54 avec CHRA neuf et équilibrage complet, elle fonctionnait très bien ainsi de toute façon, peut être un petit 1.2b en pointe histoire de dire pour envoyer plus d'air en pleine charge.

Sinon, les emmerdes volant toujours en escadrille, comme disait Audiard, le frein à main électrique de mon Tiguan a laché ce matin....il a terminé sa course dans un des arbres du jardin.

En voila une bonne semaine

Bonjour,

Impressionnant

Bon courage.

A +

JP

jp a écrit :

Bonjour,

Impressionnant

Bon courage.

A +

JP

+1, heureusement que la 5 n'était pas derriére le tiguan

à bientôt

Moriarty a écrit :

Moriarty a écrit : J'attends des news du sud.

Les news: CHRA détruit, gros problème d'équilibrage, a priori lors de la 1ère révision ils n'avaient pas changé le CHRA de sorte que pour compenser le jeu et retrouver un certain équilibre ils avaient beaucoup rogné sur les masses tournantes.
Bref je ne suis pas un technicien mais cela ne pouvait pas durer très longtemps d'où les 20.000kms avant la casse.

Pour le remplacement de la roue pour lui jusque 240cv pas besoin de passer en 60, avec mon essence juste remettre un peu de pression éventuellement.
Donc on part sur la même config AR 48/54 avec CHRA neuf et équilibrage complet, elle fonctionnait très bien ainsi de toute façon, peut être un petit 1.2b en pointe histoire de dire pour envoyer plus d'air en pleine charge.

Sinon, les emmerdes volant toujours en escadrille, comme disait Audiard, le frein à main électrique de mon Tiguan a laché ce matin....il a terminé sa course dans un des arbres du jardin.

En voila une bonne semaine

La bonne semaine, tu m étonnes !! Courage ....

Pour le turbo, 1 trim 55 marche déjà très bien faudrait virer ton 48 !
Tu repars en butée 360?

vador a écrit :

Tu repars en butée 360?

Butée acier 3 points de graissage, ils ont l'air sur d'eux pour la longévité, on verra bien, vu le timing...

Je dois le recevoir vendredi pour un montage samedi et tests.

Moriarty a écrit :

vador a écrit :Tu repars en butée 360?

Butée acier 3 points de graissage, ils ont l'air sur d'eux pour la longévité, on verra bien, vu le timing...

Je dois le recevoir vendredi pour un montage samedi et tests.

Je viens de retrouver le mien .... Nouvelle roue, nouveau corps, butée 360